{"id":55716,"date":"2022-01-24T08:11:10","date_gmt":"2022-01-24T11:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55716"},"modified":"2022-01-24T08:11:10","modified_gmt":"2022-01-24T11:11:10","slug":"o-onibus-pode-ser-a-salvacao-do-turismo-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/24\/o-onibus-pode-ser-a-salvacao-do-turismo-no-brasil\/","title":{"rendered":"“O \u00f4nibus pode ser a salva\u00e7\u00e3o do turismo no Brasil”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cMiramos outras frentes de neg\u00f3cios, como as encomendas. Se a gente aumentar a receita, poder\u00e1 reduzir os pre\u00e7os dos bilhetes\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA concorr\u00eancia coloca o cliente em primeiro lugar, for\u00e7a o setor a manter os pre\u00e7os baixos e a oferecer um servi\u00e7o de boa qualidade\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em junho de 2017, o economista Marcelo Vasconcellos criou, com o amigo Marcelo Abritta, uma p\u00e1gina no Facebook para oferecer bilhetes de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios por meio de fretamento colaborativo. Em menos de 30 dias, o perfil tinha 10 mil seguidores. Assim surgiu a Buser, plataforma eletr\u00f4nica que trabalha em parceira com empresas de \u00f4nibus que atendem a mais de 700 destinos em todos os Estados do Brasil. Os principais atrativos s\u00e3o os pre\u00e7os at\u00e9 50% mais baixos do que os praticados pelas chamadas via\u00e7\u00f5es tradicionais e a facilidade do processo de compra, realizado de forma 100% digital. Em entrevista feita por meio de chamada de v\u00eddeo, o executivo falou ao Estad\u00e3o sobre os avan\u00e7os do setor e o que precisa ser feito para ampliar a oferta de transporte coletivo no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como foi o desempenho da Buser em 2021?<\/strong><\/p>\n

Crescemos muito bem em 2021. O in\u00edcio da vacina\u00e7\u00e3o deu mais seguran\u00e7a para as pessoas viajarem. Como resultado, em dezembro a gente cresceu tr\u00eas vezes em n\u00famero de passageiros na compara\u00e7\u00e3o com dezembro de 2020. Ou seja, para 900 mil pessoas. Isso \u00e9 resultado tamb\u00e9m das restri\u00e7\u00f5es a viagens impostas por outros pa\u00edses e da alta do d\u00f3lar, que impulsionaram o mercado interno. Estamos muito contentes porque os brasileiros perceberam que podem voltar a sair de casa e rever as pessoas queridas. Al\u00e9m disso, a volta do turismo interno vem contribuindo para a retomada da economia em todo o Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Haver\u00e1 um \u2018boom\u2019 de viagens de \u00f4nibus para turismo no Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

O avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o d\u00e1 confian\u00e7a para quem quer viajar. Mesmo havendo alta no n\u00famero de contamina\u00e7\u00f5es por covid neste ano, as mortes n\u00e3o est\u00e3o acompanhando essa curva. O grande n\u00famero de feriados no Brasil deve incentivar ainda mais o turismo e gerar picos de demanda por transporte rodovi\u00e1rio de passageiros. Crescemos bastante em 2021 e vamos crescer ainda mais em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

A alta dos pre\u00e7os dos bilhetes a\u00e9reos e os problemas com empresas do setor contribu\u00edram para o avan\u00e7o das viagens de \u00f4nibus?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida que sim. O setor de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios tamb\u00e9m sofreu com a alta dos pre\u00e7os. Mas o que possibilitou que o repasse fosse menor foi a concorr\u00eancia, incentivada n\u00e3o s\u00f3 pela opera\u00e7\u00e3o da Buser como tamb\u00e9m de outras empresas e aplicativos que conectam os viajantes \u00e0s companhias de \u00f4nibus. A concorr\u00eancia coloca o cliente em primeiro lugar, for\u00e7a o setor a manter os pre\u00e7os baixos e a oferecer um servi\u00e7o de boa qualidade. Com a alta dos pre\u00e7os dos bilhetes a\u00e9reos, o transporte rodovi\u00e1rio passou a ser a op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para muitos passageiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que \u00e9 preciso fazer para estimular o mercado?<\/strong><\/p>\n

O setor de fretamento, onde a Buser atua, sofre com leis como a do \u2018circuito fechado\u2019, que s\u00f3 servem para criar reserva de mercado. Ela obriga que o mesmo grupo que comprou os bilhetes de ida compre tamb\u00e9m os de volta. Isso n\u00e3o faz sentido. O PL 3.819\/2020, aprovado na C\u00e2mara no fim do ano passado, vetou a proibi\u00e7\u00e3o dos aplicativos, que era a posi\u00e7\u00e3o defendida pelo Senado. H\u00e1 um movimento de abertura do setor de linhas regulares, controlado pelas empresas que atuam nas rodovi\u00e1rias. Essa abertura \u00e9 defendida pelo governo desde 2014. Nesse caso, houve um retrocesso. Seja como for, a gente acredita que n\u00e3o apenas os \u00f3rg\u00e3os reguladores como as empresas que atuam no setor v\u00e3o perceber que a concorr\u00eancia \u00e9 ben\u00e9fica para o consumidor, para o Pa\u00eds e tamb\u00e9m para elas pr\u00f3prias.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Buser mant\u00e9m a\u00e7\u00f5es para garantir a seguran\u00e7a sanit\u00e1ria dos passageiros?<\/strong><\/p>\n

Muitas das li\u00e7\u00f5es que aprendemos com a pandemia vieram para ficar. \u00c9 o caso da maior preocupa\u00e7\u00e3o com a higieniza\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus. A Buser cresceu muito rapidamente. Investimos na qualidade e na padroniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. Agora, vamos investir mais nos pontos de embarque para melhorar a experi\u00eancia do passageiro. Temos n\u00e3o s\u00f3 de manter os pre\u00e7os baixos, mas tamb\u00e9m garantir seguran\u00e7a e qualidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais s\u00e3o as metas da Buser para 2022 e o que ser\u00e1 feito para alcan\u00e7\u00e1-las?<\/strong><\/p>\n

Em 2021, captamos R$ 700 milh\u00f5es que ser\u00e3o utilizados para melhorar e expandir nossa opera\u00e7\u00e3o em todo o Brasil. Tamb\u00e9m miramos outras frentes de neg\u00f3cio, como o transporte de encomendas. Em 90% das viagens, o bagageiro do \u00f4nibus fica vazio. Se a gente aumentar a receita, pode oferecer pre\u00e7os ainda menores para os passageiros. \u00c9 um c\u00edrculo virtuoso. Quanto mais barato voc\u00ea cobrar, mais gente poder\u00e1 viajar. Portanto, vamos investir pesado nisso em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 planos de levar o neg\u00f3cio para outros pa\u00edses?<\/strong><\/p>\n

Estamos chegando aos cinco anos de vida e temos mais de 6 milh\u00f5es de clientes cadastrados. E h\u00e1 muito espa\u00e7o para crescer. Estamos em mais de 700 munic\u00edpios, mas o Brasil tem mais de 5 mil cidades. Nossa meta \u00e9 estar em todo o territ\u00f3rio nacional. Portanto, \u00e9 cedo para pensar em ir para fora. Estamos muito otimistas sobre 2022. Por mais desafiador que o momento possa parecer, a gente v\u00ea que o \u00f4nibus pode ser a salva\u00e7\u00e3o do turismo no Brasil. Eu falo muito sobre o turismo porque, com a infla\u00e7\u00e3o alta no segmento a\u00e9reo e o d\u00f3lar nas alturas, o brasileiro est\u00e1 se reencontrando dentro do Pa\u00eds. A gente tem de redescobrir o Brasil e investir nele.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 alguma decis\u00e3o que voc\u00ea mudaria se pudesse?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o. Por\u00e9m, a gente poderia ter feito algumas coisas de forma mais r\u00e1pida. Por exemplo, quando come\u00e7ou a segunda onda (de infec\u00e7\u00f5es pela covid-19 ), reduzimos bastante a oferta de servi\u00e7os. O mercado come\u00e7ou a dar sinais de que queria voltar, mas ficamos contidos. Ent\u00e3o, creio que a gente poderia ter escutado melhor o mercado e aumentado a oferta antes. S\u00f3 voltamos com for\u00e7a a partir de julho, agosto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Que dica voc\u00ea daria ao Marcelo que estava saindo da faculdade de Economia?<\/strong><\/p>\n

Fa\u00e7a tudo o que puder para ajudar os outros. Quanto mais voc\u00ea conseguir impactar positivamente a vida das pessoas, mais retribui\u00e7\u00e3o vai ter. N\u00e3o s\u00f3 do ponto de vista pessoal, mas tamb\u00e9m do financeiro. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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