{"id":55701,"date":"2022-01-21T08:52:14","date_gmt":"2022-01-21T11:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55701"},"modified":"2022-01-21T08:52:14","modified_gmt":"2022-01-21T11:52:14","slug":"brasil-vira-problema-para-a-mercedes-benz-montadora-mira-em-exportacao-para-manter-relevancia-da-operacao-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/21\/brasil-vira-problema-para-a-mercedes-benz-montadora-mira-em-exportacao-para-manter-relevancia-da-operacao-brasileira\/","title":{"rendered":"Brasil vira problema para a Mercedes-Benz: montadora mira em exporta\u00e7\u00e3o para manter relev\u00e2ncia da opera\u00e7\u00e3o brasileira"},"content":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro<\/em><\/p>\n

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Mercedes-Benz viveu um misto de realidades no Brasil em 2021. Enquanto o segmento de \u00f4nibus manteve a lideran\u00e7a do mercado, com quase 50% de participa\u00e7\u00e3o, o de caminh\u00f5es amargou a perda da primeira posi\u00e7\u00e3o, ocupada desde 2016. Not\u00edcia nada agrad\u00e1vel para o alem\u00e3o Achim Puchert, que no \u00faltimo dia 1\u00ba assumiu a presid\u00eancia da divis\u00e3o Caminh\u00f5es e \u00d4nibus no Pa\u00eds. Na semana passada, acompanhado pela sueca Karin R\u00e5dstr\u00f6m, chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks, Puchert visitou as plantas da montadora em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) e em Juiz de Fora (MG), al\u00e9m de fornecedores e concession\u00e1rios.<\/p>\n

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Ap\u00f3s os eventos, uma boa not\u00edcia para o Pa\u00eds: \u201cA expans\u00e3o da exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 uma forma de manter a produ\u00e7\u00e3o forte no Brasil e equilibrar a desvaloriza\u00e7\u00e3o da moeda\u201d, afirmou Puchert. Ele foi endossado pela chefe. Mesmo ao admitir desafios pela frente, Karin refor\u00e7ou a estrat\u00e9gia. \u201cExportar mais, al\u00e9m de nos garantir um melhor balan\u00e7o cambial, vai gerar volume para as nossas opera\u00e7\u00f5es.\u201d E o plano encontra amparo nos n\u00fameros.<\/p>\n

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As exporta\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es a partir do Brasil atingiram 8.026 unidades em 2021, aumento de 77% na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, e de 127% em rela\u00e7\u00e3o a 2019. J\u00e1 o segmento de \u00f4nibus enviou ao mercado externo 3.129 unidades no ano passado, contra 2.761 em 2020 (alta de 13%), mas queda de 20% ante a 2019. Entre os principais pa\u00edses atendidos pela empresa est\u00e3o Chile, Col\u00f4mbia, Equador, Peru, \u00c1frica do Sul, Egito e Emirados \u00c1rabes.<\/p>\n

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No ambiente interno a disputa pela ponta entre os caminh\u00f5es s\u00f3 foi definida no \u00faltimo m\u00eas de 2021. A Volkswagen vendeu 3.469 ve\u00edculos em dezembro, 452 a mais que a Mercedes. No acumulado do ano, a Volks atingiu 37.460, crescimento de 46,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com 29,4% do mercado. J\u00e1 a Mercedes emplacou 37.158 caminh\u00f5es, com market share de 29,2%. As vendas totais chegaram a 127.357, alta de 42,8% sobre as 89.173 comercializadas em 2020, puxadas principalmente pelos setores de agroneg\u00f3cio e minera\u00e7\u00e3o. Os dados s\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n

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\u201cExportar mais, al\u00e9m de nos garantir um melhor balan\u00e7o cambial, vai gerar volume para as nossas opera\u00e7\u00f5es\u201d Karin R\u00e5dstr\u00f6m chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks.<\/p>\n

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A perda da lideran\u00e7a foi minimizada por Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas da marca no Pa\u00eds, que creditou a situa\u00e7\u00e3o \u00e0 crise dos semicondutores, um limitador para a produ\u00e7\u00e3o. O problema, inclusive, \u00e9 comum a praticamente todas as montadoras pelo mundo e, ao menos em 2022, n\u00e3o deve ser solucionado. Mesmo assim, a Mercedes aposta que o mercado nacional deve fabricar 140 mil unidades, marca 10% superior a do ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A montadora, no entanto, n\u00e3o dormiu no ponto no mercado de \u00f4nibus. Vendeu 8.878 unidades em 2021, com 49,9% de participa\u00e7\u00e3o. A Volks nem chegou \u00e0 catraca. Comercializou 3.697, com 20,8%. A expectativa dos executivos \u00e9 que o segmento cres\u00e7a \u00e0 medida que a vacina\u00e7\u00e3o avance pelo Pa\u00eds. Diante dos riscos de contamina\u00e7\u00e3o e das medidas de isolamento social, o transporte coletivo apresentou queda de usu\u00e1rios desde o in\u00edcio da pandemia, em 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

M\u00e3o no bolso<\/strong><\/p>\n

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Mas nem tudo s\u00e3o flores. N\u00e3o est\u00e3o nos planos iniciais de Puchert investimentos a curto prazo no Pa\u00eds. Al\u00e9m da crise dos semicondutores e dos poss\u00edveis desdobramentos da pandemia, o aumento do pre\u00e7o do diesel e a economia em recess\u00e3o t\u00e9cnica causam preocupa\u00e7\u00e3o. Isso sem contar que 2022 \u00e9 ano de elei\u00e7\u00e3o, per\u00edodo normalmente marcado por muita volatilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 se concentrar em concluir, nesta temporada, o plano de investimentos de R$ 2,4 bilh\u00f5es iniciado em 2018. Ap\u00f3s isso, s\u00f3 a conjutura dir\u00e1. \u201cN\u00e3o quer dizer que n\u00e3o faremos novos aportes. S\u00f3 que ainda \u00e9 cedo para qualquer decis\u00e3o a respeito.\u201d Aqui entram os planos para os el\u00e9tricos. Apesar do objetivo da marca de ter 100% da frota eletrificada at\u00e9 2030, no Brasil n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de lan\u00e7amentos de caminh\u00f5es do modelo. A montadora pretende avaliar qual ser\u00e1 o investimento necess\u00e1rio para desenvolver o produto, al\u00e9m de saber se o Pa\u00eds ter\u00e1 estrutura para receb\u00ea-lo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na categoria \u00f4nibus a bandeira anunciou em agosto de 2021 o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds do primeiro chassi para coletivo eletrificado. Batizado de eO500U, o ve\u00edculo deve ser lan\u00e7ado este ano fruto de R$ 100 milh\u00f5es em investimentos. (Isto \u00c9 Dinheiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Isto \u00c9 Dinheiro   Mercedes-Benz viveu um misto de realidades no Brasil em 2021. Enquanto o segmento de \u00f4nibus manteve a lideran\u00e7a do mercado, com quase 50% de participa\u00e7\u00e3o, o de caminh\u00f5es amargou a perda da primeira posi\u00e7\u00e3o, ocupada desde 2016. 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