{"id":55535,"date":"2022-01-17T08:39:48","date_gmt":"2022-01-17T11:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55535"},"modified":"2022-01-17T08:39:48","modified_gmt":"2022-01-17T11:39:48","slug":"vem-ai-mais-de-30-novos-bmw-mini-e-motorrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/17\/vem-ai-mais-de-30-novos-bmw-mini-e-motorrad\/","title":{"rendered":"“V\u00eam a\u00ed mais de 30 novos BMW, MINI e Motorrad”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n

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\u201cSempre falo do mundo Vuca (acr\u00f4nimo em ingl\u00eas para volatilidade, incerteza, complexidade e ambiguidade). E o Brasil \u00e9 um Vuca com esteroide.\u201d \u201cA BMW tem uma estrat\u00e9gia clara de eletrifica\u00e7\u00e3o, que visa ao aumento das vendas desse tipo de modelo.\u201d<\/p>\n

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Com apenas 45 anos, Aksel Krieger faz parte da nova safra de l\u00edderes que comandam grandes empresas no mundo todo. O brasileiro com nome e nacionalidade dinamarquesa construiu uma carreira de sucesso no Grupo BMW. Trabalhou na Alemanha e na \u00c1frica do Sul e, antes de voltar ao Pa\u00eds para ocupar o posto de CEO e presidente, no fim de 2108, estava na China. Sempre bem-humorado, ele conversou cerca de uma hora com o Estad\u00e3o por meio de chamada de v\u00eddeo. Afirmou v\u00e1rias vezes que a BMW acredita no Brasil e agradeceu repetidamente aos clientes, colaboradores e concession\u00e1rios pelo sucesso da companhia no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Como foi o ano de 2021 para a BMW no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Estamos enfrentando a maior crise sanit\u00e1ria do s\u00e9culo, mas a BMW saiu de 2021 mais forte do que entrou. A gente avan\u00e7ou na digitaliza\u00e7\u00e3o e implantou em tr\u00eas, quatro meses, um projeto que normalmente seria feito em cinco anos. Esse foi o avan\u00e7o n\u00famero um. O n\u00famero dois \u00e9 que aprendemos a trabalhar melhor com a volatilidade. Eu sempre falo do mundo Vuca (acr\u00f4nimo em ingl\u00eas para os termos volatilidade, incerteza, complexidade e ambiguidade). E o Brasil \u00e9 um Vuca com esteroide. Tudo acontece ao mesmo tempo no Pa\u00eds. Ou seja, teve covid, c\u00e2mbio disparando, infla\u00e7\u00e3o, crise de semicondutores… No Brasil, a gente nunca fica entediado. E, durante as crises, a volatilidade \u00e9 maior. Isso aconteceu bastante em 2021. Por\u00e9m, estou muito contente com os resultados da empresa. Temos duas plantas no Brasil, sendo uma em Araquari (SC) e outra em Manaus. Bem como o escrit\u00f3rio em S\u00e3o Paulo, com servi\u00e7os financeiros e \u00e1rea de vendas. O fato \u00e9 que o time saiu mais bem preparado para enfrentar qualquer tipo de desafio. E, quando eu falo de time, incluo nossos fornecedores, f\u00e1bricas e tamb\u00e9m a rede de concession\u00e1rias, que fez um trabalho fant\u00e1stico. Crescemos mais de 15% com as tr\u00eas marcas na compara\u00e7\u00e3o com 2020. A BMW cresceu quase 17%. J\u00e1 a MINI cresceu 9% e a Motorrad, 14%. Esse bom resultado \u00e9 consequ\u00eancia de um trabalho muito bem feito. S\u00f3 tenho a agradecer aos nossos clientes, colaboradores e concession\u00e1rios.<\/p>\n

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O que o sr. fez para convencer a BMW a fazer mais investimentos no Brasil e quais novidades vir\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

O investimento de R$ 500 milh\u00f5es anunciado em 2021 \u00e9 para produzirmos o X3 e o X4 (SUVS). Tem uma cereja do bolo, mas n\u00e3o posso dar spoiler. A BMW nunca faz investimentos de olho no curto prazo. Quando a gente abriu a f\u00e1brica em Araquari, h\u00e1 quase seis anos, sabia que o resultado n\u00e3o viria rapidamente. A BMW acredita muito no Brasil. Em 2022, vamos crescer acima dos dois d\u00edgitos. V\u00eam a\u00ed mais de 30 lan\u00e7amentos da BMW, MINI e Motorrad no Brasil. O brasileiro ama a BMW e a BMW ama o Brasil. Ent\u00e3o, \u00e9 um \u201cmatch\u201d perfeito. No Brasil h\u00e1 muitos desafios. Por\u00e9m, o mercado de carros premium tem muito a crescer em rela\u00e7\u00e3o ao resto do mundo. Tamb\u00e9m acreditamos muito na eletrifica\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds. Em 2021, houve crescimento robusto na venda de h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos puros. A BMW tem uma estrat\u00e9gia clara, que visa ao aumento das vendas desse tipo de modelo. E o mercado brasileiro aceita muito bem a nova tecnologia. Estamos h\u00e1 25 anos no Pa\u00eds e aprendemos a navegar aqui.<\/p>\n

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O sr. mudaria alguma decis\u00e3o que tomou em 2021?<\/strong><\/p>\n

Daria para ter acelerado o processo de digitaliza\u00e7\u00e3o. E poder\u00edamos ter lan\u00e7ado antes o programa de entrega do carro na casa do cliente. Daria para fazer mais coisas em 2019 e 2020 tamb\u00e9m. Em 2021, lan\u00e7amos a M3 dentro do Tiktok e fizemos uma parceria com a Farfetch (site de moda) para lan\u00e7ar a X7 (Dark Shadow Edition). S\u00e3o coisas que a gente poderia ter iniciado antes mesmo da crise. Seja como for, vamos ter novidades no futuro.<\/p>\n

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Ali\u00e1s, quais s\u00e3o os planos da BMW para 2022?<\/strong><\/p>\n

Continuaremos crescendo. No fim de 2021, anunciamos a vinda do ix e do i4 (el\u00e9tricos) ao Pa\u00eds. Tudo que h\u00e1 l\u00e1 fora de eletrifica\u00e7\u00e3o a gente pretende trazer. Outra coisa que continuaremos fazendo intensamente \u00e9 ficar muito pr\u00f3ximos de nossos clientes, bem como dos concession\u00e1rios.<\/p>\n

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Quando os carros eletrificados v\u00e3o vender mais que os a combust\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Em 2021, os eletrificados representaram um ter\u00e7o de nossas vendas, incluindo h\u00edbridos e el\u00e9tricos puros. Mas a quest\u00e3o da infraestrutura \u00e9 muito importante. Na f\u00e1brica em Araquari, temos carregamento feito por energia solar e baterias usadas, que eram de trens. Nossa estrat\u00e9gia de futuro est\u00e1 baseada tamb\u00e9m em re\u00faso e reciclagem. No Brasil, d\u00e1 para ter energia solar e ficar completamente off grid (autossuficiente na gera\u00e7\u00e3o). Fomos pioneiros ao criar um corredor com postos de recarga (entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, em 2018). Acabamos de lan\u00e7ar a S\u00e9rie 3 Flex e a X1 Flex, que \u00e9 uma tecnologia que funciona muito bem. Dizer que no futuro haver\u00e1 apenas el\u00e9tricos puros \u00e9 dif\u00edcil. Haver\u00e1 v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es, como o hidrog\u00eanio, que vem sendo desenvolvido pela BMW. Mas, obviamente, a eletrifica\u00e7\u00e3o tem um papel muito importante nesse processo.<\/p>\n

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Como foi o setor de motos em 2021? H\u00e1 planos de trazer modelos el\u00e9tricos?<\/strong><\/p>\n

A gente tem motos de v\u00e1rias cilindradas no Pa\u00eds. Vai da G310 at\u00e9 modelos 1.250, 1.600. A G310 e a F310 t\u00eam aceita\u00e7\u00e3o fant\u00e1stica no Brasil. Assim como a 1.250 GS, que \u00e9 l\u00edder de vendas do segmento. Estamos muito bem. Vendemos quase 12 mil motos em 2022, o que representa um crescimento de 14% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Estamos desenvolvendo motos el\u00e9tricas e mantemos todos os produtos no nosso radar. Por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 nenhum plano confirmado para o Pa\u00eds.<\/p>\n

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Que dica o sr. daria ao Aksel que estava em in\u00edcio de carreira h\u00e1 20 anos?<\/strong><\/p>\n

Uma das principais caracter\u00edsticas de quem est\u00e1 no come\u00e7o da carreira \u00e9 a ansiedade. Eu diria: \u201cAs coisas v\u00e3o dar certo, no momento certo. Tenha um pouco de paci\u00eancia.\u201d Estou com 45 anos e aprendi que a gente cresce mais quando sai da zona de conforto. Por\u00e9m, tamb\u00e9m n\u00e3o pode ficar o tempo todo apenas trabalhando sob alta press\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o liveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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