{"id":55485,"date":"2022-01-13T08:28:22","date_gmt":"2022-01-13T11:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55485"},"modified":"2022-01-13T08:28:22","modified_gmt":"2022-01-13T11:28:22","slug":"montadoras-devem-reduzir-emissao-de-poluentes-de-carros-e-ganham-tempo-para-concluir-modelos-inacabados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/13\/montadoras-devem-reduzir-emissao-de-poluentes-de-carros-e-ganham-tempo-para-concluir-modelos-inacabados\/","title":{"rendered":"Montadoras devem reduzir emiss\u00e3o de poluentes de carros e ganham tempo para concluir modelos inacabados"},"content":{"rendered":"

Gazeta do Povo <\/em><\/p>\n

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Ibama deu mais prazo para que montadoras finalizem carros mais poluentes que come\u00e7aram a ser fabricados em 2021, mas ficaram parados nos p\u00e1tios por falta de componentes.<\/p>\n

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O Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares (Proconve) entrou em nova fase em 1\u00b0 de janeiro de 2022. A vers\u00e3o L7 endurece os par\u00e2metros a serem obedecidos pelas montadoras para que seus ve\u00edculos leves possam ser comercializados no Brasil, mas deu prazo adicional para que as empresas terminem de montar carros mais poluentes que ficaram parados nos p\u00e1tios e n\u00e3o foram finalizados antes da virada de ano em decorr\u00eancia da falta de componentes, que impacta a ind\u00fastria em todo o mundo desde 2020.<\/p>\n

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Portaria publicada pelo Ibama no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o de 30 de dezembro de 2021 prorroga a validade das Licen\u00e7as para Uso da Configura\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculo ou Motor (LCVM) emitidas para modelos que n\u00e3o atendam aos novos limites de emiss\u00e3o de poluentes, mas que n\u00e3o foram montados por motivo de for\u00e7a maior (no caso, a indisponibilidade de componentes espec\u00edficos, causada pela crise dos semicondutores, e a falta de materiais, provocada pela crise econ\u00f4mica). Segundo o \u00f3rg\u00e3o, ve\u00edculos nacionais da fase L6 cuja fabrica\u00e7\u00e3o foi iniciada antes de 31 de dezembro de 2021 poder\u00e3o ter montagem conclu\u00edda at\u00e9 31 de mar\u00e7o de 2022 e comercializados at\u00e9 30 de junho.<\/p>\n

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Segundo o Ibama, “os ve\u00edculos inacabados nos p\u00e1tios das montadoras no Brasil, com a LCVM vencida, gerariam um estoque que deveria ser destru\u00eddo \u2013 o que derivaria inclusive para um problema de passivo ambiental, al\u00e9m dos impactos econ\u00f4micos, sociais e jur\u00eddicos decorrentes das quebras de contrato nos casos em que os carros j\u00e1 haviam sido comercializados”.<\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, afirma que s\u00e3o menos de 20 mil as unidades que est\u00e3o nesta situa\u00e7\u00e3o, volume considerado bastante pequeno na compara\u00e7\u00e3o com a fabrica\u00e7\u00e3o nacional e que era previsto para a venda ainda em 2021. Moraes destacou que a decis\u00e3o tomada pelo governo federal atendeu demanda do segmento, mas n\u00e3o significa a prorroga\u00e7\u00e3o da fase L6, uma vez que os ve\u00edculos que come\u00e7aram a ser montados em 2022 obedecem aos novos par\u00e2metros de emiss\u00f5es.<\/p>\n

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O que muda com a nova fase do Proconve<\/strong><\/p>\n

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Os novos par\u00e2metros que se tornaram obrigat\u00f3rios para carros de passageiros e picapes leves fabricados no pa\u00eds a partir do primeiro dia de 2022 pretendem reduzir n\u00edveis de emiss\u00e3o de poluentes (como mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xido de nitrog\u00eanio, hidrocarbonetos, \u00e1lcoois, alde\u00eddos, fuligem e material particulado). Entre as principais exig\u00eancias a partir de agora est\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de poluentes emitidos no g\u00e1s de escapamento, das emiss\u00f5es evaporativas e aprimoramentos na diagnose embarcada (ou OBD, do ingl\u00eas On Board Diagnostics).<\/p>\n

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Aliada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o que saem do escapamento, as fabricantes ter\u00e3o que garantir esses n\u00edveis at\u00e9 os 160 mil kms, o dobro da rodagem exigida at\u00e9 a L6 do Proconve.<\/p>\n

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J\u00e1 as emiss\u00f5es evaporativas est\u00e3o relacionadas a poluentes que o ve\u00edculo emite a partir da evapora\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel fora do processo de combust\u00e3o produzido no motor. Seu limite caiu em dois ter\u00e7os, passando de 1,5 g por teste na fase L6 para 0,5 g agora, com medi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m consideradas mais r\u00edgidas pela diretora de Ve\u00edculos Leves e Emiss\u00f5es da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Raquel Mizoe.<\/p>\n

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Segundo ela, estrat\u00e9gias para alcan\u00e7ar os par\u00e2metros exigidos pela Proconve L7 v\u00e3o da substitui\u00e7\u00e3o de itens (com tanques met\u00e1licos ou de pl\u00e1stico multicamadas, menos perme\u00e1veis, c\u00e2nisters maiores para melhor filtragem dos vapores de combust\u00edvel gerados, bicos injetores aquecidos para aposentar os reservat\u00f3rios auxiliares) ao aprimoramento da tecnologia empregada em cada modelo.<\/p>\n

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Ainda de acordo com Mizoe, o endurecimento nos n\u00edveis de exig\u00eancia do Proconve pode explicar (ainda que n\u00e3o totalmente) as sa\u00eddas de linha de diversos modelos de autos e motores, anunciadas por montadoras ao longo de 2021. “Dependendo do volume que voc\u00ea precisaria investir no ve\u00edculo n\u00e3o vale a pena, o investimento acaba n\u00e3o se pagando ou os custos se aproximariam de outros modelos com mais tecnologia”, esclarece.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m a hip\u00f3tese de determinados modelos n\u00e3o serem compat\u00edveis com itens mais robustos, sendo imposs\u00edvel comportar componentes mais avan\u00e7ados em desenhos que acabam por se tornar defasados. Desfecho semelhante teve a Kombi, por exemplo, que saiu de linha no Brasil em meio a aprimoramentos obrigat\u00f3rios na seguran\u00e7a veicular. N\u00e3o adapt\u00e1vel \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o de airbag frontal duplo e freio do tipo ABS, o modelo deixou de de ser fabricado pela Volks do Brasil em dezembro de 2013.<\/p>\n

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De acordo com o Ibama, ao longo dos anos de implementa\u00e7\u00e3o, o Proconve j\u00e1 promoveu redu\u00e7\u00e3o de 98% na emiss\u00e3o de poluentes por ve\u00edculos comercializados no Brasil. A emiss\u00e3o do mon\u00f3xido de carbono (CO), por exemplo, que alcan\u00e7ava 54 g\/km no in\u00edcio do programa (criado em 1986), hoje fica pr\u00f3xima de 0,4 g\/km, 135 vezes menor. (Gazeta do Povo\/Cristina Seciuk)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gazeta do Povo   Ibama deu mais prazo para que montadoras finalizem carros mais poluentes que come\u00e7aram a ser fabricados em 2021, mas ficaram parados nos p\u00e1tios por falta de componentes.   O Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares (Proconve) entrou em nova fase em 1\u00b0 de janeiro de 2022. 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