{"id":55465,"date":"2022-01-13T08:22:04","date_gmt":"2022-01-13T11:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55465"},"modified":"2022-01-13T08:22:04","modified_gmt":"2022-01-13T11:22:04","slug":"caminhoes-no-brasil-sao-velhos-e-ineficientes-diz-ceo-do-grupo-vamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/13\/caminhoes-no-brasil-sao-velhos-e-ineficientes-diz-ceo-do-grupo-vamos\/","title":{"rendered":"“Caminh\u00f5es no Brasil s\u00e3o velhos e ineficientes”, diz CEO do Grupo Vamos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Os olhos de Gustavo Couto brilham quando ele fala dos n\u00fameros do Grupo Vamos, do qual \u00e9 CEO. A empresa, criada em 2015 para centralizar as opera\u00e7\u00f5es de loca\u00e7\u00e3o da JSL, faz parte da Simpar e abriu o capital na Bolsa de Valores no dia 3 de janeiro de 2021. Nove meses depois, a receita havia crescido 85% e o lucro l\u00edquido, quase 130%. Com isso, foi poss\u00edvel antecipar a oferta de mais a\u00e7\u00f5es ao mercado. Segundo Couto, isso \u00e9 resultado de apostas feitas ao longo de 2020 e 2021, que inclu\u00edram a compra de concession\u00e1rias de m\u00e1quinas agr\u00edcolas, grandes lotes de caminh\u00f5es novos e da empresa de empilhadeiras HM.<\/p>\n

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Ele recebeu o Estad\u00e3o no escrit\u00f3rio da companhia, na zona sul da capital paulista, horas antes de pegar um voo para uma breve viagem de f\u00e9rias com a fam\u00edlia.<\/p>\n

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Como foi o ano de 2021 para o Grupo Vamos?<\/strong><\/p>\n

Foi muito importante na hist\u00f3ria da Vamos. No dia 2 de janeiro, estreamos na Bolsa. Com isso, passamos a operar em outro patamar e pudemos acelerar nossos planos. Alguns setores, como o e-commerce e o agroneg\u00f3cio, cresceram muito e demandaram mudan\u00e7as no tipo de produto que a gente oferece. Houve avan\u00e7os n\u00e3o apenas no modelo de loca\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m no movimento nas nossas concession\u00e1rias. Adquirimos as da (marca alem\u00e3 de m\u00e1quinas agr\u00edcolas) Fendt. Na constru\u00e7\u00e3o civil, houve forte acelera\u00e7\u00e3o dos investimentos em infraestrutura, que \u00e9 algo muito importante para o Pa\u00eds. Assim, crescemos tamb\u00e9m na loca\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas da linha amarela. Nos primeiros nove meses, a receita cresceu 85% e o lucro l\u00edquido, quase 130%. Com isso, antecipamos o plano de follow on. Ou seja, no mesmo ano fizemos o IPO da companhia e uma oferta de novas a\u00e7\u00f5es. Estamos olhando para 2022, porque a gente sabe que \u00e9 importante iniciar o ano novo com um balan\u00e7o robusto. Temos um caixa bastante s\u00f3lido, que vai permitir honrar nossos compromissos de curto e m\u00e9dio prazos, al\u00e9m de manter, e at\u00e9 mesmo acelerar, nosso ritmo de crescimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual \u00e9 a sua expectativa em rela\u00e7\u00e3o a 2022?<\/strong><\/p>\n

A Vamos tem um posicionamento \u00fanico no mercado, porque re\u00fane tr\u00eas grandes unidades de neg\u00f3cio. A de loca\u00e7\u00e3o tem 25 mil equipamentos alugados ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da HM. A segunda, de concession\u00e1rias, tem 50 lojas de ve\u00edculos, incluindo as que atendem o agroneg\u00f3cio, como as das marcas (de tratores) Valtra e Fendt, al\u00e9m da linha amarela, sobretudo no Centro-Oeste. A terceira, do setor de seminovos, \u00e9 a maior do Brasil. Esse canal permite escoar os equipamentos que estavam locados e foram desmobilizados. E tamb\u00e9m trabalha com a compra e venda de ativos. Os contratos de loca\u00e7\u00e3o t\u00eam dura\u00e7\u00e3o de cinco anos ou mais. Isso garante bom n\u00edvel de previsibilidade. Em 2020, compramos os equipamentos, caminh\u00f5es e m\u00e1quinas que ir\u00edamos alugar em 2021. Focamos o Centro-Oeste, que cresce bastante e vem investindo na amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de cultivo e plantio, gra\u00e7as ao bom pre\u00e7o da soja, milho e algod\u00e3o. Na constru\u00e7\u00e3o civil, as m\u00e1quinas compradas em 2021 v\u00e3o atender as demandas previstas para 2022. Uma das \u00e1reas em que o Brasil mais avan\u00e7ou nos \u00faltimos anos \u00e9 a de infraestrutura. Estamos muito satisfeitos e felizes com isso. S\u00e3o investimentos de longo prazo. Portanto, v\u00e3o estimular o crescimento da economia e ser\u00e3o importantes para garantir o desenvolvimento do Pa\u00eds nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

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A procura por loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es e m\u00e1quinas continuar\u00e1 crescendo?<\/strong><\/p>\n

Costumo dizer que quem faz conta n\u00e3o compra, aluga. No Brasil, h\u00e1 uma frota de 3,2 milh\u00f5es de caminh\u00f5es com idade m\u00e9dia de 21 anos. \u00c9 uma das mais antigas e ineficientes do mundo. Caminh\u00e3o velho gasta mais combust\u00edvel, gera mais polui\u00e7\u00e3o e maior risco para os motoristas e a sociedade como um todo. Isso sem falar da baixa produtividade. A loca\u00e7\u00e3o permite renovar a frota alocando menos capital, deixa o balan\u00e7o da empresa mais leve e permite que o empres\u00e1rio foque o neg\u00f3cio dele. Dependendo da opera\u00e7\u00e3o, a redu\u00e7\u00e3o de custos chega a 30%. Apenas 1% da frota brasileira de caminh\u00f5es \u00e9 alugada. Nos Estados Unidos, s\u00e3o 25% e na Europa varia de 20% a 25%. H\u00e1 muito espa\u00e7o para crescer no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Os empres\u00e1rios entendem a import\u00e2ncia de renovar a frota e buscar alternativas aos motores a diesel?<\/strong><\/p>\n

Se desse para trocar toda a frota antiga de caminh\u00f5es do Brasil pela da Vamos, que tem menos de dois anos de uso, a redu\u00e7\u00e3o do volume de poluentes lan\u00e7ado na atmosfera seria de mais de 90%. Ent\u00e3o a gente trabalha para viabilizar a moderniza\u00e7\u00e3o da frota tamb\u00e9m com esse olhar. Estamos na vanguarda ao oferecer ve\u00edculos movidos a biog\u00e1s, g\u00e1s natural e eletricidade. Por ser mais barata, a loca\u00e7\u00e3o pode contribuir para isso. J\u00e1 h\u00e1 clientes alugando tanto ve\u00edculos el\u00e9tricos quanto a g\u00e1s. Por\u00e9m, esses caminh\u00f5es ainda s\u00e3o muito caros, sobretudo os el\u00e9tricos. Estamos acompanhando o desenvolvimento da tecnologia e da infraestrutura para adotar e viabilizar esse tipo de solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O que o governo deveria fazer para fomentar o setor e a economia como um todo?<\/strong><\/p>\n

Prefiro n\u00e3o falar de pol\u00edtica ou de aspectos que est\u00e3o fora do nosso controle. Seja como for, desejamos que haja mais di\u00e1logo e est\u00edmulo \u00e0 economia para que a gente possa continuar investindo e ajudando empresas e clientes sobretudo na recupera\u00e7\u00e3o de empregos. \u00c9 preciso que haja di\u00e1logo e harmonia entre os poderes. Assim, a iniciativa privada continuar\u00e1 a acreditar e a apostar no Pa\u00eds. O que temos de fazer \u00e9 arrega\u00e7ar as mangas e trabalhar.<\/p>\n

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Se pudesse mandar um recado ao Gustavo que se formou em 1998, qual seria? <\/strong><\/p>\n

Tenho muito orgulho e muita alegria da minha trajet\u00f3ria, da fam\u00edlia que eu formei e de onde vim. Meus pais t\u00eam origem humilde, trabalharam muito e me deram uma cria\u00e7\u00e3o muito boa. Tive sorte de encontrar pessoas boas, que compartilhavam dos mesmos valores que aprendi com meu pai e minha m\u00e3e. Ent\u00e3o eu diria: \u201cContinue se cercando de pessoas que tenham os mesmos valores que voc\u00ea e te complementam, porque \u00e9 isso que faz a gente se desenvolver como pessoa e como profissional. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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