{"id":55429,"date":"2022-01-12T08:33:04","date_gmt":"2022-01-12T11:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55429"},"modified":"2022-01-12T08:33:04","modified_gmt":"2022-01-12T11:33:04","slug":"carros-eletricos-e-a-combustao-vao-ter-precos-iguais-diz-vice-presidente-da-gm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/12\/carros-eletricos-e-a-combustao-vao-ter-precos-iguais-diz-vice-presidente-da-gm\/","title":{"rendered":"“Carros el\u00e9tricos e a combust\u00e3o v\u00e3o ter pre\u00e7os iguais”, diz vice-presidente da GM"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Marina Willisch faz parte de um grupo de jovens l\u00edderes de grandes empresas no Brasil. Formada em direito, estudou na Alemanha e atuou nas \u00e1reas jur\u00eddica, financeira e tribut\u00e1ria, sendo que, por mais de 15 anos, na ind\u00fastria automotiva. Ela ingressou na Mercedes-Benz do Brasil em 2003 e, dez anos depois, foi convidada pela General Motors para ser diretora tribut\u00e1ria. Em 2019, passou a ser a primeira mulher a ocupar o posto de vice-presidente da GM Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

Franca, direta e dona de uma simplicidade impactante, ela concedeu a seguinte entrevista ao Estad\u00e3o na sede da empresa em S\u00e3o Caetano do Sul (SP).<\/p>\n

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Em 2021, a GM foi muito impactada pela falta de componentes. Como voc\u00ea avalia o desempenho da empresa no Pa\u00eds no ano passado?<\/strong><\/p>\n

Para a GM, 2021 foi um ano de supera\u00e7\u00e3o, de crescimento e desafios. A continuidade da pandemia e a falta de componentes foram dificuldades importantes. Mas a gente enfrentou esses desafios e avan\u00e7ou. A conectividade e a seguran\u00e7a nos carros ganharam ainda mais relev\u00e2ncia. Soubemos enxergar isso e nos antecipar \u00e0s necessidades do consumidor. O Onix, o Onix Plus (sed\u00e3) e o (SUV) Tracker t\u00eam modernos sistemas de conectividade e alguns dos melhores n\u00edveis de efici\u00eancia energ\u00e9tica do Pa\u00eds. Tamb\u00e9m lan\u00e7amos a picape S10 Z71, que foca os mais jovens e o setor de agroneg\u00f3cio, que cresceu mesmo em meio \u00e0 pandemia. Portanto, 2021 foi um ano muito dif\u00edcil, mas a gente mostrou que tem capacidade de adapta\u00e7\u00e3o e sabe entregar o que o consumidor quer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como convencer a matriz de que o Brasil deve produzir um novo carro ou desenvolver tecnologias?<\/strong><\/p>\n

Qualquer processo decis\u00f3rio para trazer uma inova\u00e7\u00e3o, um investimento ou criar um produto \u00e9 feito de forma colegiada. Ouvimos as \u00e1reas t\u00e9cnicas, o consumidor e outros agentes do mercado. Da\u00ed, estudamos a melhor maneira de chegar ao resultado esperado. A nova Montana, por exemplo, \u00e9 um produto incr\u00edvel. \u00c9 um carro que vai agradar inclusive pessoas como eu, que carregam um monte de coisas para todo lado e t\u00eam fam\u00edlia grande. N\u00e3o posso falar mais para n\u00e3o dar spoiler. No Brasil, a marca Chevrolet \u00e9 muito bem aceita pelo consumidor. E temos uma engenharia forte. O Pa\u00eds tem enorme capacidade humana, com gente muito t\u00e9cnica, especializada e comprometida, o que nos d\u00e1 uma grande vantagem competitiva. Al\u00e9m disso, praticamente todos os fornecedores est\u00e3o no Pa\u00eds e t\u00eam n\u00edvel de excel\u00eancia, tecnologia e capacidade de produzir e inovar junto com a GM.<\/p>\n

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Ainda sobre 2021, o que voc\u00ea faria diferente e quais li\u00e7\u00f5es foram aprendidas?<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 muita coisa que a gente faz e depois percebe que poderia ter feito diferente. Mas tivemos mais acertos do que erros. Em 2021, fortalecemos o processo de amplia\u00e7\u00e3o da diversidade, inclus\u00e3o e equidade. Implantamos o trainee exclusivo para pessoas negras, o primeiro do setor automotivo. A GM, por defini\u00e7\u00e3o, \u00e9 resultado da jun\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias culturas e pa\u00edses. Buscamos criar a\u00e7\u00f5es para trilhar o caminho da equidade. E mantemos firme h\u00e1 20, 30 anos, um programa de empoderamento feminino. Os diretores e vice-presidentes falam muito sobre isso (bem mais do que eu), sobre lideran\u00e7as femininas nas \u00e1reas de manufatura e engenharia, e criam a\u00e7\u00f5es visando a equidade. Em 2021, a GM ofereceu amplo apoio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00fade mental dos colaboradores. Fechamos f\u00e1bricas e escrit\u00f3rios, muita gente ficou doente e tivemos de lidar com a perda de colegas e familiares. O RH criou um programa para nos ajudar a trabalhar temas como ansiedade e luto. Minha av\u00f3 faleceu logo ap\u00f3s o in\u00edcio desse projeto. N\u00e3o sei lidar com luto e desabei no meio de uma reuni\u00e3o, mas n\u00e3o senti vergonha. Antes, eu achava que tinha de ser forte. Entendemos que os funcion\u00e1rios precisam estar bem, que ningu\u00e9m deve se sentir oprimido. Acertamos ao olhar o lado humano. Isso garantir\u00e1 que vamos continuar inteiros ap\u00f3s enfrentar momentos dif\u00edceis.<\/p>\n

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Voc\u00ea \u00e9 a primeira vice-presidente da GM no Brasil. J\u00e1 foi tratada de forma diferente por ser mulher?<\/strong><\/p>\n

O machismo existe. Se j\u00e1 me prejudicou? N\u00e3o. Nunca me senti afetada diretamente. \u00c9 por isso que temos de fazer a\u00e7\u00f5es afirmativas. As pessoas que n\u00e3o s\u00e3o maioria num ambiente t\u00eam de se enxergar l\u00e1. Eu era nova na Mercedes e cheguei bem cedo para uma reuni\u00e3o que nunca come\u00e7ava. Algu\u00e9m disse que estavam esperando o sr. Willish. E eu disse: \u201cO sr. Willish est\u00e1 aqui\u201d. \u00c9 o sobrenome do meu marido. Todo mundo riu. Mas talvez isso n\u00e3o acontecesse se eu fosse um homem. A gente n\u00e3o precisa ser tratada de forma diferente. Inclus\u00e3o \u00e9 isso. Uma menina perguntou como eu consigo ser executiva e cuidar de casa. Eu respondi: \u201cQuem disse que eu consigo? Vai na minha casa pra voc\u00ea ver a bagun\u00e7a que \u00e9 la!\u201d (risos).<\/p>\n

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Nos EUA, a GM vem investindo fortemente na eletrifica\u00e7\u00e3o. Como ser\u00e1 aqui?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o arriscaria fazer previs\u00f5es, mas, para a GM, as metas s\u00e3o zero acidentes, emiss\u00f5es e congestionamentos. Isso \u00e9 um plano global, que vem sendo executado desde 2017 e do qual o Brasil faz parte. Em cinco anos, haver\u00e1 carros el\u00e9tricos com pre\u00e7os pr\u00f3ximos aos dos com motor a combust\u00e3o. A escolha ser\u00e1 feita pelo tipo produto, e n\u00e3o pelo pre\u00e7o. A tecnologia j\u00e1 existe, mas a produ\u00e7\u00e3o em massa exige investimentos. Temos de mostrar os benef\u00edcios do carro el\u00e9trico. Outro dia sa\u00ed daqui com um Bolt que estava com 350 km de autonomia e cheguei em casa com 370 km. \u00c9 m\u00e1gico. Mas, claro, \u00e9 preciso que o consumidor tenha esse tipo de experi\u00eancia.<\/p>\n

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Em 2040, a GM deixar\u00e1 de produzir ve\u00edculos com motor a combust\u00e3o… <\/strong><\/p>\n

Os carros a combust\u00e3o v\u00e3o perdurar no Brasil por muito tempo. E isso n\u00e3o \u00e9 um problema. Estamos melhorando a tecnologia desses motores. Com o Inovar Auto (programa federal voltado \u00e0 inova\u00e7\u00e3o), reduzimos as emiss\u00f5es de nossos carros em 22%. Com o PL7 (nova fase do programa de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em vigor desde 1.\u00ba de janeiro), chegamos a 43% de melhoria m\u00e9dia na efici\u00eancia energ\u00e9tica. Seja como for, todas fabricantes do setor v\u00e3o migrar para a eletrifica\u00e7\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Marina Willisch faz parte de um grupo de jovens l\u00edderes de grandes empresas no Brasil. Formada em direito, estudou na Alemanha e atuou nas \u00e1reas jur\u00eddica, financeira e tribut\u00e1ria, sendo que, por mais de 15 anos, na ind\u00fastria automotiva. 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