{"id":55427,"date":"2022-01-12T08:31:42","date_gmt":"2022-01-12T11:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55427"},"modified":"2022-01-12T08:31:42","modified_gmt":"2022-01-12T11:31:42","slug":"e-necessario-trocar-o-oleo-da-transmissao-automatica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/12\/e-necessario-trocar-o-oleo-da-transmissao-automatica\/","title":{"rendered":"\u00c9 necess\u00e1rio trocar o \u00f3leo da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica?"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

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Com o crescimento das vendas de ve\u00edculos com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica no mercado brasileiro, \u00e9 cada vez maior a procura para entender seu funcionamento, vantagens e principalmente sobre a manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para garantir sua durabilidade e confiabilidade.<\/p>\n

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Pesquisas apontam que at\u00e9 o final desta d\u00e9cada, os motoristas brasileiros dever\u00e3o migrar do c\u00e2mbio manual para o autom\u00e1tico de forma t\u00e3o intensa que mais de 90% da frota dispon\u00edvel no mercado estar\u00e1 equipada com essa tecnologia mais recente. E quando falamos de carro el\u00e9trico, todos s\u00e3o autom\u00e1ticos e bem mais simples.<\/p>\n

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Por enquanto, vamos nas d\u00favidas que as pessoas t\u00eam quando o assunto \u00e9 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e entender os principais tipos existentes no mercado.<\/p>\n

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O c\u00e2mbio automatizado possui como diferen\u00e7a para um c\u00e2mbio mec\u00e2nico convencional um sistema eletr\u00f4nico que aciona a embreagem ap\u00f3s analisar os par\u00e2metros dos sensores de velocidade e rota\u00e7\u00e3o, fazendo a mudan\u00e7a automaticamente da marcha com o aux\u00edlio de um atuador hidr\u00e1ulico. Nas transmiss\u00f5es automatizadas, durante as trocas de marchas, ocorre interrup\u00e7\u00e3o do fluxo de torque semelhante a transmiss\u00e3o manual, por\u00e9m de forma mais eficiente.<\/p>\n

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Este modelo de transmiss\u00e3o apresenta consumo de combust\u00edvel equivalente ou at\u00e9 mesmo superior aos de transmiss\u00e3o manual e possui maior frequ\u00eancia de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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J\u00e1 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico consiste de um conjunto de engrenagens planet\u00e1rias que funciona com o conversor de torque – possuem como componentes principais: planet\u00e1ria, conversores de torque, sistema de embreagens e corpo de v\u00e1lvulas.<\/p>\n

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O conversor de torque acopla o motor \u00e0 caixa de c\u00e2mbio (atuando como uma embreagem). Como o deslizamento \u00e9 mais lento que o acoplamento da embreagem, o tempo na passagem \u00e9 mais maior, assim como o consumo.<\/p>\n

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A vantagem desse sistema \u00e9 que ele possui maior torque e resist\u00eancia \u00e0 fric\u00e7\u00e3o (considerando os sistemas com mais de 6 marchas). A desvantagem \u00e9 que em sistemas com poucas marchas e tamanho reduzido, apresenta queda significativa na qualidade destes itens, maior ru\u00eddo e consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

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J\u00e1 os c\u00e2mbios autom\u00e1ticos de dupla embreagem combinam elementos de transmiss\u00e3o manuais e autom\u00e1ticas, e conta com pares de embreagens e conjuntos de engrenagens, separados por marchas pares e \u00edmpares.<\/p>\n

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De modo geral, quando uma marcha \u00e9 engatada, a pr\u00f3xima j\u00e1 \u00e9 pr\u00e9 acionada. Portanto, a troca ocorre quase que imediatamente. Proporcionando excelente resposta em trocas de marcha e alta performance de fric\u00e7\u00e3o. Esse sistema ainda pode ser divido em seco e \u00famido.<\/p>\n

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A sigla CVT significa Continuously Variable Transmission (Transmiss\u00e3o Continuamente Vari\u00e1vel). Esse sistema n\u00e3o possui marchas, e sim polias de di\u00e2metros vari\u00e1veis que permitem que o carro acelere gradativamente, como se houvesse apenas uma marcha. Isso porque existe uma varia\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o continuamente, o que otimiza o desempenho do motor independente da velocidade exigida pelo acelerador.<\/p>\n

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O destaque desse tipo de transmiss\u00e3o \u00e9 a economia de combust\u00edvel e confiabilidade em seu funcionamento. No entanto possui resposta mais lenta e maior limita\u00e7\u00e3o em torques mais elevados. Sua manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada mais simples que os demais.<\/p>\n

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O motorista deve ficar atento na manuten\u00e7\u00e3o preventiva de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico, conforme especificado no manual do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo e seguindo os prazos estipulados para substitui\u00e7\u00e3o dos fluidos e lubrificantes, reposi\u00e7\u00e3o do fluido de arrefecimento do radiador, aten\u00e7\u00e3o \u00e0 sinais como trepida\u00e7\u00e3o e demora ao arrancar, devem ser frequentes para manter o bom funcionamento do seu autom\u00f3vel.<\/p>\n

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A partir desse conhecimento chegamos na discuss\u00e3o que mais encontramos na internet: \u00e9 preciso substituir o \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico? A resposta eu j\u00e1 falei no par\u00e1grafo anterior: observe a especifica\u00e7\u00e3o no manual do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo. Pronto. N\u00e3o adianta seu amigo que entende tudo de mec\u00e2nica, acredite na engenharia, em quem desenvolveu seu ve\u00edculo.<\/p>\n

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A partir dessa informa\u00e7\u00e3o, sim, existem ve\u00edculos que n\u00e3o precisam trocar o \u00f3leo da transmiss\u00e3o durante toda vida \u00fatil do ve\u00edculo. O \u00f3leo do sistema de c\u00e2mbio \u00e9 projetado para ter durabilidade \u201cfor life\u201d, ou seja, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de troca do fluido ao longo de toda a vida \u00fatil do ve\u00edculo, situa\u00e7\u00e3o por exemplo da Nova Strada com c\u00e2mbio autom\u00e1tico da Fiat, do c\u00e2mbio tiptronic da Audi, sistema DCT da CAOA Chery, AT6 Aisin e AT9 (diesel) utilizados em ve\u00edculos da Fiat e Jeep, autom\u00e1ticas do HB20, Creta e HB20 nova gera\u00e7\u00e3o, modelos da Renault, Peugeot, Citro\u00ebn e Volkswagen com conversor de torque tipo AQ.<\/p>\n

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Outras marcas sinalizam em seus manuais necessidades de observa\u00e7\u00f5es, complementa\u00e7\u00f5es ou conforme uso do ve\u00edculo a substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n

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Modelos com c\u00e2mbio S tronic de dupla embreagem da Audi devem realizar a troca do fluido a cada 60 mil quil\u00f4metros ou tr\u00eas anos; modelos da BMW com quilometragem superior aos 120 mil km e com algum sinal como tranco ou trepida\u00e7\u00f5es devem trocar o \u00f3leo; com 40 mil km o motorista deve trocar \u00f3leo do c\u00e2mbio no Arrizo 6, Arrizo 5, Tiggo 2, modelos da Honda com transmiss\u00e3o CVT, modelos da Nissan sem CVT e observar na Ford Ranger; Ford Mustang, Edge ST e Chevrolet Onix recomendam inspecionar e completar o \u00f3leo a cada inspe\u00e7\u00e3o de 10 mil km; a cada 60 km a Volkswagen recomenda a troca do \u00f3leo nos c\u00e2mbios autom\u00e1ticos de dupla embreagem tipo DQ, situa\u00e7\u00e3o de troca semelhante nos modelos da Volvo; a cada 80 mil km a Honda recomenda a troca do \u00f3leo do c\u00e2mbio no Accord e a Toyota na RAV4, Corolla, Hillux, SW4, Prius e Camry; a Nissan recomenda inspe\u00e7\u00e3o a cada 100 mil km no modelos com CVT.<\/p>\n

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Nunca \u00e9 demais afirmar que a necessidade de inspe\u00e7\u00e3o, troca ou mesmo a continuidade de uso do \u00f3leo da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 especificada no manual do propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, que deve ser seguido \u00e0 risca para manter o pleno funcionamento, confiabilidade e vida \u00fatil do ve\u00edculo. (Coisas de Agora\/Tarcisio Dias, profissional e t\u00e9cnico em Mec\u00e2nica, Engenheiro Mec\u00e2nico com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica e Radialista)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coisas de Agora   Com o crescimento das vendas de ve\u00edculos com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica no mercado brasileiro, \u00e9 cada vez maior a procura para entender seu funcionamento, vantagens e principalmente sobre a manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para garantir sua durabilidade e confiabilidade.   Pesquisas apontam que at\u00e9 o final desta d\u00e9cada, os motoristas brasileiros dever\u00e3o migrar do\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-55427","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00c9 necess\u00e1rio trocar o \u00f3leo da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica? - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/12\/e-necessario-trocar-o-oleo-da-transmissao-automatica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c9 necess\u00e1rio trocar o \u00f3leo da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica? 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