{"id":55236,"date":"2022-01-04T08:39:09","date_gmt":"2022-01-04T11:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55236"},"modified":"2022-01-04T08:39:09","modified_gmt":"2022-01-04T11:39:09","slug":"contran-libera-bitrem-no-6x2-e-4o-eixo-passa-a-ser-permitido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/04\/contran-libera-bitrem-no-6x2-e-4o-eixo-passa-a-ser-permitido\/","title":{"rendered":"Contran libera bitrem no 6&#215;2 e 4\u00ba eixo passa a ser permitido"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) alterou os limites de peso e dimens\u00f5es para caminh\u00f5es pesados. Como resultado, o bitrem e o 4\u00ba eixo no caminh\u00e3o 6&#215;2 v\u00e3o poder circular em todo o Brasil. As mudan\u00e7as est\u00e3o descritas no Resolu\u00e7\u00e3o 882, de 13 de dezembro de 2021. Por\u00e9m, a regra s\u00f3 foi publicada na edi\u00e7\u00e3o do dia 24 de dezembro, do Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU). Enfim, passar\u00e1 a valer na segunda-feira, 3 de janeiro de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a nova resolu\u00e7\u00e3o, &#8220;Nas Combina\u00e7\u00f5es de Ve\u00edculos de Carga (CVC) com peso bruto total combinado (PBTC) at\u00e9 58,5 t, o cavalo-mec\u00e2nico pode ser de tra\u00e7\u00e3o simples 4&#215;2 ou 6&#215;2.&#8221; Ou seja, semirreboques com o 4\u00ba eixo combinados a caminh\u00f5es trator 6&#215;2 ficam liberados nas rodovias do Pa\u00eds. Do mesmo modo, a nova regra vale para cavalos-mec\u00e2nicos 6&#215;2 que tracionam bitrens, cujo PBTC seja de at\u00e9 57 t.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, \u00e9 preciso ficar atento. Isso porque, apesar de a nova regra valer para cavalos-mec\u00e2nicos 4&#215;2, deve-se considerar a lei da balan\u00e7a. Ou seja, com um quarto eixo essa composi\u00e7\u00e3o s\u00f3 pode tracionar at\u00e9 51,5 t de PBTC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Contran proibia composi\u00e7\u00e3o desde 2011<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, desde 2011 as combina\u00e7\u00f5es com PBTC de 57 t com caminh\u00f5es 6&#215;2 estavam proibidas pelo Contran. Assim, a lei permitia essa capacidade para cavalos-mec\u00e2nicos 6&#215;4, os chamados tra\u00e7ados. Segundo especialistas, esse tipo de composi\u00e7\u00e3o causava deforma\u00e7\u00e3o no asfalto. O motivo \u00e9 a que h\u00e1 apenas um eixo de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dessa forma, quando o motorista fazia trocas de marcha, os pneus acabavam patinando e, dessa forma, danificavam o pavimento. Sobretudo em vias com grande circula\u00e7\u00e3o desse tipo de caminh\u00e3o. Por\u00e9m, segundo os t\u00e9cnicos, no caso do caminh\u00e3o 6&#215;4 isso n\u00e3o ocorria porque havia dois eixos de tra\u00e7\u00e3o. Portanto, o dano seria m\u00ednimo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, o engenheiro e assessor t\u00e9cnico da NTC&amp;Log\u00edstica, Lauro Valdivia, diz que os caminh\u00f5es evolu\u00edram muito. De acordo com ele, a ado\u00e7\u00e3o de sistemas como controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e freios mais eficientes minimizam o problema. Como resultado, al\u00e9m de serem mais seguros os modelos atuais afetam menos o pavimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Costumo dizer que o asfalto tem de servir o ve\u00edculo e n\u00e3o o contr\u00e1rio. O IPVA e ped\u00e1gio s\u00e3o para consertar a estrada que foi estragada. Al\u00e9m disso, a sociedade n\u00e3o pode pagar mais pelo transporte. O custo vai ser reduzido com a nova regra&#8221;, diz Valdivia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, a regra em vigor desde 2011 gerava pol\u00eamica. Sobretudo, entre os empres\u00e1rios do setor de transporte de gr\u00e3os. Ou seja, os que mais utilizam esse tipo de combina\u00e7\u00e3o. O motivo \u00e9 que os caminh\u00f5es 6&#215;4 t\u00eam mais pneus. Portanto s\u00e3o mais pesados e consomem mais combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, os caminh\u00f5es 6&#215;4 s\u00e3o mais caros. Portanto, para reduzir os custos da opera\u00e7\u00e3o muitas empresas buscavam alternativas ao bitrem nos caminh\u00f5es 6&#215;4. Como resultado, surgiu o quarto eixo para substituir o bitrem no 6&#215;2. Nesse interim, come\u00e7aram os testes do sistema em opera\u00e7\u00f5es reais de transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A regra abre oportunidade para o 4\u00ba eixo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, mesmo antes de essa solu\u00e7\u00e3o ser regulamentada, havia empresas que conseguiram uma certifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9via para rodar com o conjunto. Ou seja, usavam caminh\u00f5es 6&#215;2 atrelados a um implemento com o 4\u00ba eixo. Por exemplo, a G10 \u00e9 um dos que desenvolveram e utilizavam ve\u00edculos desse tipo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso porque a combina\u00e7\u00e3o pode transportar 58,5 t de PBTC. Assim, h\u00e1 um bom ganho em rela\u00e7\u00e3o ao bitrem, cujo PBTC \u00e9 de 57 t. Al\u00e9m da capacidade de carga ser maior, o equipamento custa menos. Ou seja, enquanto o bitrem \u00e9 composto por duas combina\u00e7\u00f5es, o quarto eixo tem apenas uma. Isso explica o pre\u00e7o menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para chegar \u00e0s novas regras, estudos e testes vinham sendo feitos por especialistas e equipes t\u00e9cnicas ligadas ao Contran h\u00e1 cerca de cinco anos. Entre eles est\u00e1 o Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodovi\u00e1rios (Anfir), Jos\u00e9 Carlos Spricigo a norma 882 foi muito debatida. Inclusive com a comiss\u00e3o t\u00e9cnica da entidade. Portanto, recebeu aprova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m da Anfir. Do mesmo modo, o Contran promoveu consultas p\u00fablicas sobre o tema. E recebeu dezenas de contribui\u00e7\u00f5es de especialistas. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; O Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) alterou os limites de peso e dimens\u00f5es para caminh\u00f5es pesados. Como resultado, o bitrem e o 4\u00ba eixo no caminh\u00e3o 6&#215;2 v\u00e3o poder circular em todo o Brasil. As mudan\u00e7as est\u00e3o descritas no Resolu\u00e7\u00e3o 882, de 13 de dezembro de 2021. 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