{"id":55092,"date":"2021-12-21T08:24:40","date_gmt":"2021-12-21T11:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55092"},"modified":"2021-12-21T08:24:40","modified_gmt":"2021-12-21T11:24:40","slug":"setor-automotivo-deve-perder-us-60-bi-com-falta-de-semicondutores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/12\/21\/setor-automotivo-deve-perder-us-60-bi-com-falta-de-semicondutores\/","title":{"rendered":"Setor automotivo deve perder US$ 60 bi com falta de semicondutores"},"content":{"rendered":"

Monitor Mercantil<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O fim da escassez da cadeia global de semicondutores na produ\u00e7\u00e3o de chips e componentes eletr\u00f4nicos que atinge a ind\u00fastria automobil\u00edstica deve acontecer a partir do segundo semestre de 2022. \u00c9 o que estima um estudo realizado pela Bain & Company. Segundo a consultoria, o setor automotivo deve sofrer perdas de receita na ordem de US$ 60 bilh\u00f5es at\u00e9 o fim deste ano em raz\u00e3o da falta de componentes no processo de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Bain, o mercado global de semicondutores movimentou mais de US$ 450 bilh\u00f5es em 2020, sendo que 70% desse montante foi originado da ind\u00fastria eletroeletr\u00f4nica, na produ\u00e7\u00e3o de dispositivos como computadores e smartphones. A ind\u00fastria automobil\u00edstica, por sua vez, foi respons\u00e1vel por apenas 10%. A crise global desses componentes, por\u00e9m, segue impactando os diferentes setores da ind\u00fastria em todo o mundo, com perspectivas ainda incertas de retomada \u00e0 normalidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Carlos Libera, s\u00f3cio da Bain & Company, dado um cen\u00e1rio futuro de aumento de capacidade na produ\u00e7\u00e3o de semicondutores, \u00e9 esperado que a situa\u00e7\u00e3o para as montadoras volte a um ritmo de normalidade a partir do segundo semestre de 2022. \u201cA ind\u00fastria automotiva representa uma parcela menor na demanda por semicondutores, sendo respons\u00e1vel por apenas 10% da receita dos fabricantes de chips. Logo, espera-se que a aloca\u00e7\u00e3o de capacidade se normalize com mais velocidade em rela\u00e7\u00e3o a outros setores\u201d, afirma.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Bain ressalta, entretanto, que existem problemas estruturais dentro da fabrica\u00e7\u00e3o de semicondutores, com gargalos sens\u00edveis ao longo de toda a sua cadeia, que podem resultar em novos efeitos de escassez. \u201c\u00c9 importante que a ind\u00fastria automobil\u00edstica se antecipe a eventuais rupturas no futuro, sobretudo na maneira como ocorre o planejamento na sua cadeia de suprimentos \u2013 seja do ponto de vista de armazenagem de estoques ou de maior aproxima\u00e7\u00e3o com os fornecedores\u201d, destaca Libera.<\/p>\n

 <\/p>\n

O estudo da Bain explica que a produ\u00e7\u00e3o global de ve\u00edculos leves deve ter uma redu\u00e7\u00e3o de 4 milh\u00f5es de unidades em 2021 em compara\u00e7\u00e3o com as previs\u00f5es anteriores, de dezembro de 2020. A consultoria trabalha com alguns cen\u00e1rios do impacto do mercado de chips e de semicondutores na ind\u00fastria automobil\u00edstica global nos pr\u00f3ximos meses. Dentre eles est\u00e3o:<\/p>\n

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Cen\u00e1rio mais otimista<\/strong><\/p>\n

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Diminui\u00e7\u00e3o da demanda de semicondutores em dispositivos eletr\u00f4nicos, como placas de v\u00eddeo, smartphones e computadores pessoais, se comparado com o pico observado durante a pandemia da covid-19, redirecionando a capacidade para a ind\u00fastria automobil\u00edstica ao longo do quarto trimestre do ano.<\/p>\n

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Cen\u00e1rio base<\/strong><\/p>\n

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Demanda permanecendo alta por ind\u00fastrias n\u00e3o-automotivas, atrasando a transi\u00e7\u00e3o da capacidade de fornecimento de semicondutores para a ind\u00fastria automobil\u00edstica at\u00e9 o segundo trimestre de 2022<\/p>\n

 <\/p>\n

Cen\u00e1rio menos otimista<\/strong><\/p>\n

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A falta de semicondutores seguir\u00e1 impactando a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves at\u00e9 o terceiro trimestre de 2022; o volume perdido de produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 recuperado antes desse per\u00edodo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Bain alerta que outros fatores podem impor desafios para a ind\u00fastria automotiva mundial na depend\u00eancia por semicondutores:<\/p>\n

 <\/p>\n

Aumento de componentes eletr\u00f4nicos na lista de materiais de produ\u00e7\u00e3o. O aumento da eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e nos Sistemas Avan\u00e7ados de Assist\u00eancia ao Condutor (ADAS) continuar\u00e1 a aumentar a import\u00e2ncia de componentes eletr\u00f4nicos na cadeia de suprimentos automotiva. O aumento da quantidade de componentes e de sua complexidade desafiar\u00e1 a gest\u00e3o da cadeia automotiva<\/p>\n

 <\/p>\n

Press\u00e3o da ind\u00fastria de computadores pessoais e dispositivos m\u00f3veis. As cadeias de suprimentos de computadores pessoais (PCs) t\u00eam encontrado dificuldades para atender a demanda gerada pela crise da Covid-19. A Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), empresa que fabrica semicondutores, e a Intel, est\u00e3o operando no m\u00e1ximo de suas capacidades. J\u00e1\u00a0 fabricantes como AMD e NVidia, est\u00e3o se deparando com falta substancial de componentes. Demanda por computadores para uso pessoal, em raz\u00e3o do trabalho remoto, crescimento da computa\u00e7\u00e3o em nuvem e de dispositivos m\u00f3veis de quinta gera\u00e7\u00e3o (5G) s\u00e3o motores que aceleram a demanda.<\/p>\n

 <\/p>\n

Riscos geopol\u00edticos. Os semicondutores s\u00e3o grandes impulsionadores de super\u00e1vits\/d\u00e9ficits comerciais e fundamentais para a seguran\u00e7a nacional, o que aumenta o risco de novas interven\u00e7\u00f5es em mercados e cadeias de abastecimento ocidentais e orientais. Exemplo s\u00e3o o apoio do governo chin\u00eas \u00e0s ind\u00fastrias locais; amea\u00e7as comerciais com pa\u00edses como Coreia e Jap\u00e3o; risco de metais provenientes de terras raras na China; e regulamenta\u00e7\u00e3o do uso de bifenilas policloradas (PCB) pelo governo dos EUA.<\/p>\n

 <\/p>\n

Riscos operacionais. O aumento dos riscos nas complexas cadeias de suprimentos globais, somado a eventuais impactos gerados por desastres naturais. A frequ\u00eancia e a gravidade desses eventos perturbam cada vez mais a cadeia de valor em tecnologia. A consolida\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de semicondutores aumenta os riscos de um \u00fanico fornecedor (por exemplo, toda a capacidade tecnol\u00f3gica e industrial centralizada em um \u00fanico polo de produ\u00e7\u00e3o em Taiwan). (Monitor Mercantil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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