{"id":54990,"date":"2021-12-16T08:35:40","date_gmt":"2021-12-16T11:35:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54990"},"modified":"2021-12-16T08:35:40","modified_gmt":"2021-12-16T11:35:40","slug":"iveco-lanca-linha-daily-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/12\/16\/iveco-lanca-linha-daily-2022\/","title":{"rendered":"Iveco lan\u00e7a linha Daily 2022"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Iveco Latin America Ltda. lan\u00e7ou esta semana a linha Daily 2022, de olho na crescente demanda do e-commerce e na nova etapa do Proconve, Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores, o L7, que come\u00e7a a vigorar em janeiro para ve\u00edculos de at\u00e9 3,5 toneladas. A mais recente vers\u00e3o, 35-160, dispon\u00edvel a partir do dia 1\u00ba ao custo de R$ 240 mil a R$ 250 mil em S\u00e3o Paulo \u2013 os valores variam conforme o Estado, devido ao ICMS \u2013, vem com diversas novidades, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O nono modelo oferece: possibilidade de espelhar o celular, sensores que controlam a press\u00e3o do pneu e a velocidade do limpador de para-brisa conforme a intensidade da chuva, luz de neblina, maior conforto do banco que traz at\u00e9 regulagem de altura e tem espa\u00e7o embaixo do assento, al\u00e9m propiciar economia de at\u00e9 6% de combust\u00edvel e, ao mesmo tempo, ser capaz de carregar mais peso. O c\u00e2mbio \u00e9 manual, mas ao parar na subida ele sustenta o ve\u00edculo ao tirar o p\u00e9 do freio. Sua autonomia \u00e9 de 650 quil\u00f4metros e o tanque de arla dura 4 mil quil\u00f4metros, o equivalente a tr\u00eas ou quatro meses. Com dire\u00e7\u00e3o leve, a sensa\u00e7\u00e3o de pilotar o modelo, ainda que carregado com 700 quilos de carga, \u00e9 a mesma de guiar um carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha Daily responde hoje por 40% do faturamento da marca, de acordo com Ricardo Barion, diretor comercial da Iveco. Tanto que no segmento de chassi-cabine det\u00e9m 35,4% de market-share, enquanto, no mercado como um todo, a montadora possui participa\u00e7\u00e3o de 8%. Al\u00e9m da vers\u00e3o 35-160, a linha conta com as vers\u00f5es 4,5 toneladas e 6,5 toneladas, que receber\u00e3o, em 2023, atualiza\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o para o Euro 6 \u2013 o motor foi customizado pela FPT especialmente para atender \u00e0 Am\u00e9rica Latina, e a vers\u00e3o 30-160 City, que estar\u00e1 dispon\u00edvel ao consumidor a partir de abril de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo M\u00e1rcio Querichelli, presidente da Iveco para a Am\u00e9rica Latina, o volume de vendas da montadora em 2021 est\u00e1 \u201cmuito pr\u00f3ximo do mercado\u201d, que deve encerrar o ano com expans\u00e3o em torno de 40%. Das 145 mil unidades que devem ser comercializadas no Pa\u00eds at\u00e9 o fim deste m\u00eas, estimou Barion, a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 que 13 mil sejam da marca e 4,7 mil da linha Daily \u2013 em 2019, para efeito de compara\u00e7\u00e3o, eram 3,3 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de todas as dificuldades esperadas para 2022, segundo o diretor comercial, o cen\u00e1rio de juros elevados, a falta de componentes e as incertezas trazidas pelas elei\u00e7\u00f5es s\u00e3o o que mais preocupam a fabricante. Por outro lado, o aquecimento do agroneg\u00f3cio, e-commerce e constru\u00e7\u00e3o civil continuam puxando a demanda. A antecipa\u00e7\u00e3o de compras de ve\u00edculos acima de 3,5 toneladas de PBT Euro 5, que s\u00f3 poder\u00e3o ser produzidos at\u00e9 dezembro de 2022, tamb\u00e9m pesa a favor para crescer acima dos 10% projetados pelo mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na tentativa de driblar a press\u00e3o de custos, a Iveco vem ampliando o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o de seus componentes. O objetivo \u00e9 passar do intervalo de 60% a 65% para 65% a 70% de localiza\u00e7\u00e3o em 2022. O maior porcentual cabe \u00e0 linha Daily. Para Querichelli, essa iniciativa \u00e9 um dos pilares estrat\u00e9gicos da companhia:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCostumo explicar aos nossos colegas europeus que a foto que foi tirada no Brasil dez anos atr\u00e1s \u00e9 completamente diferente da de hoje. Quando trouxemos o Euro 5, por exemplo, o d\u00f3lar era cotado a R$ 1,08 e, hoje, est\u00e1 acima de R$ 5,00. A taxa Selic era alt\u00edssima e at\u00e9 alguns meses atr\u00e1s estava baixa, apesar de agora ter voltado a subir. Ou seja, vivemos em uma montanha-russa e para fazer neg\u00f3cio no Brasil e na Am\u00e9rica Latina tem que ter est\u00f4mago. Por isso o tema da localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o importante quanto o de emiss\u00f5es. Para a sobreviv\u00eancia de qualquer companhia com esse c\u00e2mbio, esse custo absurdo de importa\u00e7\u00e3o de componentes, custo de frete mar\u00edtimo e a\u00e9reo, \u00e9 fundamental ter perto de n\u00f3s componentes para abastecer a produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A respeito do ganho de fatia do mercado deixado pela Ford, Barion disse que isso ocorreu com leves e semipesados, sem especificar quanto. Mas ponderou que no segmento de pesados, que \u00e9 o que mais cresce, em torno de 70%, n\u00e3o \u00e9 heran\u00e7a da montadora estadunidense. Querichelli complementou que os pesados representam 40% de todo o volume de ve\u00edculos e est\u00e3o fabricando mais pesados do que leves:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNossa f\u00e1brica de Sete Lagoas, MG, tem muito espa\u00e7o e potencial para crescer. Tem capacidade produtiva para duplicar, triplicar e quadruplicar a produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A planta possui tr\u00eas linhas de produ\u00e7\u00e3o, sendo duas ativadas. Uma \u00e9 de ve\u00edculos leves, dedicada \u00e0 Daily, e a segunda \u00e9 de pesados, onde s\u00e3o montados \u00f4nibus tamb\u00e9m. O uso da capacidade instalada est\u00e1 entre 65% e 70%. \u201cA terceira linha n\u00e3o est\u00e1 sendo usada, mas podemos ativ\u00e1-la a qualquer momento\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, h\u00e1 3,5 mil funcion\u00e1rios na Iveco Am\u00e9rica Latina p\u00f3s-spin off, incluindo FPT, sendo 2,5 mil na unidade mineira, que ganhou recentemente o refor\u00e7o de 800 profissionais \u2013 a produ\u00e7\u00e3o aumentou em 120% ante 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Argentina \u00e9 o principal mercado de exporta\u00e7\u00e3o da Daily, junto com Chile, Peru e Col\u00f4mbia. Em janeiro ser\u00e1 formado o Iveco Group e, na sequ\u00eancia, ser\u00e1 feito an\u00fancio de investimentos globais e para a Am\u00e9rica Latina. Somente em engenharia, a montadora investiu em torno de US$ 20 milh\u00f5es este ano. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; A Iveco Latin America Ltda. lan\u00e7ou esta semana a linha Daily 2022, de olho na crescente demanda do e-commerce e na nova etapa do Proconve, Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores, o L7, que come\u00e7a a vigorar em janeiro para ve\u00edculos de at\u00e9\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/12\/16\/iveco-lanca-linha-daily-2022\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-54990","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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