{"id":54948,"date":"2021-12-14T08:48:23","date_gmt":"2021-12-14T11:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54948"},"modified":"2021-12-14T08:48:23","modified_gmt":"2021-12-14T11:48:23","slug":"cummins-chega-a-14-milhao-de-motores-fabricados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/12\/14\/cummins-chega-a-14-milhao-de-motores-fabricados\/","title":{"rendered":"Cummins chega a 1,4 milh\u00e3o de motores fabricados"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n

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Um motor ISF 3,8 litros, com 163 cv e 600 Nm de torque, ser\u00e1 entregue \u00e0 Volkswagen para equipar um caminh\u00e3o da fam\u00edlia Delivery. Pela longa parceria entre a empresa e a montadora, n\u00e3o seria nenhuma novidade n\u00e3o fosse o motor n\u00famero 1,4 milh\u00e3o produzido no Brasil e um marco comemorativo dos 50 anos da empresa no Pa\u00eds, comemorados este ano.<\/p>\n

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Precisamente no pr\u00f3ximo 22 de dezembro, ser\u00e3o completadas cinco d\u00e9cadas da aquisi\u00e7\u00e3o da estrutura produtiva de motores diesel e tratores da Otto Deutz. A f\u00e1brica, localizada em Guarulhos, SP, \u00e0s margens da Via Dutra, foi o primeiro grande aporte da Cummins no Brasil e ainda hoje \u00e9 a sede da opera\u00e7\u00e3o local – at\u00e9 ent\u00e3o representada por um escrit\u00f3rio regional no centro da cidade de S\u00e3o Paulo, que respondia por vendas e servi\u00e7os em toda a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Apenas dois anos ap\u00f3s a compra das instala\u00e7\u00f5es e de equipamentos, um novo aporte de US$ 49 milh\u00f5es permitiu o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de motores a diesel para caminh\u00f5es e \u00f4nibus tanto para o mercado interno como, j\u00e1 a partir dos anos 1980, tamb\u00e9m para a exporta\u00e7\u00e3o para mais de 20 pa\u00edses.<\/p>\n

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Um novo salto estaria reservado para o fim daquela d\u00e9cada. Contrato de fornecimento de motores para os caminh\u00f5es da pr\u00f3pria Volkswagen demandaria a duplica\u00e7\u00e3o da capacidade instalada em Guarulhos, o que s\u00f3 foi poss\u00edvel, ent\u00e3o, com investimento de US$ 100 milh\u00f5es anunciado em 1988.<\/p>\n

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Mercados e carteira de clientes crescentes, impuseram novos padr\u00f5es produtivos. Em 2005, outros US$ 60 milh\u00f5es foram destinados a ampliar a capacidade anual para 70 mil motores e mais US$ 20 milh\u00f5es, em 2010, encaminhados para o desenvolvimento de produtos, melhorias de processos e a prepara\u00e7\u00e3o de motores em conformidade com a norma Euro 5.<\/p>\n

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Os anos 1990 tamb\u00e9m foram palco de importantes fatos na trajet\u00f3ria da empresa aqui. Em julho de 1996, por exemplo, seria criada a Cummins Latin America, bra\u00e7o regional com com sede no Brasil. A d\u00e9cada ainda registra os lan\u00e7amentos dos motores diesel 6CTAAR.3 e 6BT5.9, os a g\u00e1s L10G e NTB55 e os da s\u00e9rie B, de 4 cilindros, para picapes e caminh\u00f5es leves. O portf\u00f3lio tamb\u00e9m passou a contar naquela \u00e9poca com os motores 4BT, da s\u00e9rie B com quatro cilindros turbo para caminh\u00f5es, e os ISB, de seis cilindros, de 5.9 litros, para caminh\u00f5es m\u00e9dios e \u00f4nibus<\/p>\n

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J\u00e1 nos anos 2000 a Cummins brasileira passa a fabricar, vender e locar geradores de energia por meio da divis\u00e3o Cummins Power Generation e a desenvolver motores Euro 3. Em 2004, lan\u00e7ou os propulsores eletr\u00f4nicos inteligentes, que detectam e avisam o motorista sobre quaisquer eventuais problemas.<\/p>\n

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Quatro anos depois, em 2008, \u00e9 criada a Cummins Emission Solutions, divis\u00e3o dedicada a solu\u00e7\u00f5es para redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases poluentes por motores a diesel.<\/p>\n

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A unifica\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es da Cummins na Am\u00e9rica Latina, integrando as regi\u00f5es da Am\u00e9rica do Sul, M\u00e9xico e Am\u00e9rica Central, aconteceu em 2016. No ano seguinte a empresa inaugurou sua nova linha de produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica da Holset Turbo Technologies, seguindo a conceito de ind\u00fastria 4.0s<\/p>\n

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O primeiro powertrain el\u00e9trico para \u00f4nibus foi apresentado em 2018 e, um ano depois, lan\u00e7ado o motor a combust\u00e3o L9N Near Zero, com 320cv e 138,3 kgfm de torque, com redu\u00e7\u00e3o de 80% na emiss\u00e3o de material particulado, 90% em \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) e 70% nos gases de efeito estufa em compara\u00e7\u00e3o a motores diesel. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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