{"id":54885,"date":"2021-12-10T08:32:36","date_gmt":"2021-12-10T11:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54885"},"modified":"2021-12-10T08:32:36","modified_gmt":"2021-12-10T11:32:36","slug":"vwco-aposta-na-manutencao-de-alta-no-mercado-de-caminhoes-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/12\/10\/vwco-aposta-na-manutencao-de-alta-no-mercado-de-caminhoes-em-2022\/","title":{"rendered":"VWCO aposta na manuten\u00e7\u00e3o de alta no mercado de caminh\u00f5es em 2022"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O ano que vem ainda se mostra impreciso para as fabricantes de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, embora a continuidade do crescimento reserve a maior aposta. Estimativas de volumes ou \u00edndices, por enquanto, s\u00e3o inc\u00f3gnitas. Ao menos \u00e9 assim para Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA proje\u00e7\u00e3o para o ano que vem \u00e9 mais desafiadora que j\u00e1 experimentei. Ainda requer tempo para entender. A tend\u00eancia \u00e9 de que o mercado vai continuar em crescimento, mas seguiremos em um ambiente dif\u00edcil.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos pratos da balan\u00e7a do executivo h\u00e1 fatores determinantes capazes de manter o desempenho positivo, mas tamb\u00e9m outros que embaralham o cen\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

De um lado, pesam a melhora da pandemia com o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o; a estimativa de recupera\u00e7\u00e3o da economia, ainda que modesta; a for\u00e7a do agroneg\u00f3cio; os crescimentos da distribui\u00e7\u00e3o de carga e das exporta\u00e7\u00f5es; a volta das entregas de \u00f4nibus para o Caminho da Escola; as novas formas de venda com o leasing e a loca\u00e7\u00e3o; a necessidade de renova\u00e7\u00e3o frota; e a poss\u00edvel antecipa\u00e7\u00e3o de compra com mudan\u00e7a da legisla\u00e7\u00e3o ambiental que se avizinha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por outro, a sinaliza\u00e7\u00e3o do aumento de juros dever\u00e1 inibir compras ao gerar custos financeiros maiores; a escalada da infla\u00e7\u00e3o reduzir\u00e1 tanto o consumo quanto pressionar\u00e1 repasses de pre\u00e7o ao ve\u00edculo; o desabastecimento de componentes ainda dever\u00e1 estar em cena; as elei\u00e7\u00f5es possivelmente provocar\u00e3o hesita\u00e7\u00f5es no setor de transporte; e, por fim, a pandemia n\u00e3o acabou, com possibilidade de novas ondas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Independentemente do que vem pela frente, no entanto, Cortes garante que a VWCO est\u00e1 preparada. Desde o in\u00edcio da pandemia, a fabricante de Resende (RJ) contratou em torno de 1 mil trabalhadores, dos quais 550 somente em 2021. Com isso, o quadro de funcion\u00e1rios na f\u00e1brica aumentou em 25%, superando 5 mil empregados.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com Cortes, o refor\u00e7o na m\u00e3o de obra atende ao aumento nas atividades produtivas de Resende, como a chegada da linha Meteor e o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do e-Delivery, bem como de manter o ritmo para a demanda do mercado em novo processo. \u201cHoje, devido \u00e0 necessidade de distanciamento, para o mesmo volume de um turno, precisamos de dois.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa tamb\u00e9m iniciou esse ano mais um ciclo de R$ 2 bilh\u00f5es que se estende at\u00e9 2025. \u201cVamos avan\u00e7ar em novos acionamentos, conectividade, digitaliza\u00e7\u00e3o e, em especial, no processo de internacionaliza\u00e7\u00e3o da marca, que requer o produto certo para cada mercado.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso, Cortes adianta o movimento da empresa para iniciar testes com o e-Delivery em mercados internacionais da marca, ou seja, pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, \u00c1frica do Sul e M\u00e9xico. \u201cCome\u00e7amos a enviar as primeiras unidades para analisar as especificidades de cada mercado. Mas ainda temos o Brasil como priorit\u00e1rio para o modelo\u201d, conta o executivo, adiantando que estima vendas de 600 a 1 mil unidades do caminh\u00e3o el\u00e9trico em 2021.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em outra a\u00e7\u00e3o para os mercados externos, a VWCO ter\u00e1 presen\u00e7a na \u00c1sia. Acerto com o importador MACC colocar\u00e1 oferta de caminh\u00f5es e \u00f4nibus da marca no mercado das Filipinas. O neg\u00f3cio ter\u00e1 oito pontos de atendimento no pa\u00eds e oferta de 10 modelos, dentre os quais caminh\u00f5es das linhas Delivery e Constellation, al\u00e9m de chassis Volksbus que, no caso, ser\u00e3o montados pela empresa local. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   O ano que vem ainda se mostra impreciso para as fabricantes de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, embora a continuidade do crescimento reserve a maior aposta. Estimativas de volumes ou \u00edndices, por enquanto, s\u00e3o inc\u00f3gnitas. 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