{"id":54563,"date":"2021-11-29T08:31:18","date_gmt":"2021-11-29T11:31:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54563"},"modified":"2021-11-29T08:31:18","modified_gmt":"2021-11-29T11:31:18","slug":"adeus-ao-gol-e-ao-uno-apos-4-decadas-encerra-o-ciclo-dos-carros-populares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/11\/29\/adeus-ao-gol-e-ao-uno-apos-4-decadas-encerra-o-ciclo-dos-carros-populares\/","title":{"rendered":"Adeus ao Gol e ao Uno ap\u00f3s 4 d\u00e9cadas encerra o ciclo dos \u2018carros populares\u2019"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s quatro d\u00e9cadas de mercado, dois dos autom\u00f3veis mais vendidos no Pa\u00eds, respons\u00e1veis pela introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e com legi\u00f5es de f\u00e3s, v\u00e3o deixar de ser produzidos. Os \u00edcones Fiat Uno e Volkswagen Gol s\u00e3o os \u00faltimos remanescentes da chamada era dos carros populares, que chegaram a responder por 70% das vendas no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje classificados como \u201ccarros de entrada\u201d, que s\u00e3o os mais baratos de cada marca, j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o atrativos em pre\u00e7os e s\u00e3o tecnologicamente defasados. Por isso, n\u00e3o t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de receber melhorias em seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No pr\u00f3ximo ano, a legisla\u00e7\u00e3o estabelece \u00edndices menores de emiss\u00e3o de poluentes para todos os novos carros produzidos no Pa\u00eds. Em 2024, todos ter\u00e3o de sair de f\u00e1brica com controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP). O sistema atua nos freios e evita que o motorista perca o controle direcional em curvas ou desvios de trajet\u00f3ria, garantindo maior seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Motivo similar levou a Volkswagen a aposentar a Kombi em 2013, aos 56 anos, quando ainda era a perua mais vendida no Brasil. O compacto Gol, hoje com 41 anos, embora ainda seja o carro mais vendido da marca (praticamente empatado com o SUV T-Cross), n\u00e3o tem mais a mesma representatividade que tinha nos 27 anos em que foi l\u00edder de mercado, de 1987 a 2014. Sua aposentadoria est\u00e1 prevista para o fim de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Uno talvez saia ainda este ano, embora a Fiat n\u00e3o confirme. O modelo que levou a marca ao status que tem hoje vendeu 19,3 mil unidades neste ano, enquanto o l\u00edder da marca, o Argo, vendeu 73,8 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO Gol marcou uma \u00e9poca e era o sonho de consumo de muitas pessoas, principalmente as vers\u00f5es esportivas\u201d, diz Fernando Almeida, de 52 anos, funcion\u00e1rio de uma empresa de cabos el\u00e9tricos em Curitiba (PR). Aos 18 anos, quando era office-boy, o Gol GT, lan\u00e7ado em 1984, era seu maior fasc\u00ednio, e depois o GTI, o primeiro carro feito no Pa\u00eds a ter inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, em 1988.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem dinheiro para comprar o que na \u00e9poca era carro de luxo, Almeida s\u00f3 realizou o sonho a partir de 2004 quando, j\u00e1 estabilizado financeiramente, come\u00e7ou a adquirir vers\u00f5es esportivas antigas do Gol da primeira gera\u00e7\u00e3o e hoje tem uma cole\u00e7\u00e3o com 25 exemplares, al\u00e9m de outros modelos como Passat, Saveiro e Opala.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No per\u00edodo em que a primeira gera\u00e7\u00e3o do Gol foi lan\u00e7ada, havia poucas marcas no Pa\u00eds; hoje h\u00e1 muito mais \u201ce os modelos s\u00e3o muito parecidos, o que diminui a sedu\u00e7\u00e3o que tinha naquela \u00e9poca\u201d, afirma Almeida, que j\u00e1 presenteou os filhos de 7 e 11 anos com dois dos seus cl\u00e1ssicos para quando puderem dirigir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Gol foi projetado e desenvolvido no Brasil. \u00c9 o carro mais produzido pela Volkswagen na regi\u00e3o, com 8,6 milh\u00f5es de unidades. Teve diferentes configura\u00e7\u00f5es, da primeira vers\u00e3o \u201cquadrada\u201d, de 1980, at\u00e9 o atual Gol \u201cbolinha\u201d, que ao longo dos anos passou por v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi tamb\u00e9m o primeiro a ter motor flex, em 2003. De janeiro a outubro deste ano, foram vendidas 51 mil unidades do Gol \u2013 67% foram para frotistas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o presidente da Volkswagen Am\u00e9rica Latina, Pablo Di Si, o substituto do Gol como carro de entrada chegar\u00e1 ao mercado em 2023, o Polo Track, uma vers\u00e3o mais despojada do Polo. O Gol mais barato custa hoje R$ 67,8 mil, e o Polo Track vai custar mais de R$ 70 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Di Si admite que o desafio da Volkswagen \u00e9 como posicionar a imagem da marca diante de pessoas acostumadas a buscar um carro popular. \u201cVamos ter de aprender a lidar com isso e comunicar de forma clara que mudan\u00e7as s\u00e3o necess\u00e1rias e positivas, pois garantem mais seguran\u00e7a aos consumidores\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fim do popular<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 37 anos, o Uno teve apenas uma grande mudan\u00e7a no design, em 2010. At\u00e9 agora, tamb\u00e9m \u00e9 o mais vendido da Fiat e teve 4,3 milh\u00f5es de unidades produzidas, grande parte da vers\u00e3o Mille, de 1990, o primeiro com motor 1.0. Das 19,3 mil unidades vendidas neste ano, 97% foram para frotistas. Seu substituto j\u00e1 est\u00e1 no mercado h\u00e1 algum tempo \u2013 o Mobi, cujas vendas superam 62 mil unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO Uno \u00e9 respons\u00e1vel pela motoriza\u00e7\u00e3o de muitos brasileiros\u201d, afirma C\u00e1ssio Pagliarini, s\u00f3cio da Bright Consulting. Para ele, os dois \u00edcones devem ser os \u00faltimos de grande longevidade, pois o mercado n\u00e3o ter\u00e1 mais dinossauros como Uno, Gol, Fusca e Kombi. A m\u00e9dia de tempo de perman\u00eancia no mercado vem reduzindo ano a ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com as aposentadorias de Uno e Gol, v\u00e3o sobrar apenas dois modelos na lista dos carros de entrada, o Mobi e o Renault Kwid, de gera\u00e7\u00f5es mais recentes. O que vem pela frente no segmento s\u00e3o carros de entrada superiores aos que havia anteriormente e, consequentemente, mais caros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o d\u00e1 mais para imaginar carros t\u00e3o simples; os modelos de hoje t\u00eam muito mais tecnologia, algumas delas regulat\u00f3rias nas \u00e1reas de efici\u00eancia energ\u00e9tica, consumo e seguran\u00e7a\u201d, diz Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por raz\u00f5es similares ao que ocorre com Uno e Gol, acrescidas de queda de vendas, outros carros de prest\u00edgio est\u00e3o se despedindo do mercado, como os Honda Fit e Civic, substitu\u00eddos recentemente pelas vers\u00f5es hatch e sed\u00e3 do novo City.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na fila de sa\u00edda est\u00e3o Voyage e Saveiro, que usam a mesma plataforma do Gol; Siena e Dobl\u00f2, da Fiat; e Joy, da General Motor. Mais \u00e0 frente sair\u00e3o Sandero e Logan, da Renault.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ser um dos nomes mais fortes da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira, Pagliarini acredita que a Volkswagen pode batizar de Gol outro novo modelo, talvez um SUV compacto. \u201cNormalmente a marca s\u00f3 muda o nome do produto quando altera seu p\u00fablico-alvo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>&#8220;Bolinha&#8221;<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s 14 anos de vendas do Gol \u2018quadrado\u2019, o G1, a Volkswagen deu cara totalmente nova ao Gol com o modelo \u2018bolinha\u2019. A \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o, mantida na vers\u00e3o atual, ocorreu em 2018 para a atual gera\u00e7\u00e3o (G8). Por ser um dos nomes mais fortes do setor, Gol pode ainda batizar um novo carro da marca, talvez um SUV compacto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Uninho<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado no Brasil em 1984, um ano depois do in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o na It\u00e1lia, o Uno \u2013 ou Uninho, como costuma ser chamado \u2013 popularizou no Pa\u00eds itens como ar-condicionado, quatro portas e motor turbo, antes dispon\u00edveis s\u00f3 em ve\u00edculos de segmentos superiores. Foi ele que interrompeu o reinado de 27 anos do Gol, em 2015. Em 1990, a Fiat criou o Uno Mille, o primeiro com motor 1.0, que deu origem aos \u201ccarros populares\u201d, modelos com taxa de IPI inferior ao daqueles com motor mais potente. O Mille saiu de linha em 2013 com uma vers\u00e3o de despedida chamada de \u201cGrazie Mille\u201d, com tiragem de 2 mil unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Duas gera\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em seus 37 anos de vida, o Uno passou apenas por uma grande altera\u00e7\u00e3o de design, feita em 2010. Essa segunda gera\u00e7\u00e3o \u00e9 mantida at\u00e9 hoje. O compacto tinha quatro vers\u00f5es \u00e0 venda, mas agora s\u00f3 tem uma, refor\u00e7ando que seu fim est\u00e1 perto. Por v\u00e1rios anos foi o carro mais barato do mercado brasileiro. Hoje custa R$ 67 mil. Assim como o Mille, ele ter\u00e1 uma vers\u00e3o especial de despedida. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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