{"id":54420,"date":"2021-11-22T09:01:24","date_gmt":"2021-11-22T12:01:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54420"},"modified":"2021-11-22T09:01:24","modified_gmt":"2021-11-22T12:01:24","slug":"ford-e-gm-querem-mais-controle-sobre-fabricacao-e-desenvolvimento-de-chips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/11\/22\/ford-e-gm-querem-mais-controle-sobre-fabricacao-e-desenvolvimento-de-chips\/","title":{"rendered":"Ford e GM querem mais controle sobre fabrica\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de chips"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com os carros ficando cada vez mais sofisticados e exigindo mais e mais poder de computa\u00e7\u00e3o, a escassez de chips para equipamentos eletr\u00f4nicos (tamb\u00e9m chamados de semicondutores) incomodou as montadoras e interrompeu a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no mundo todo.<\/p>\n

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A Ford agiu na \u00faltima quinta-feira, 18, para enfrentar esse desafio e anunciou uma colabora\u00e7\u00e3o que pode dar \u00e0 empresa mais controle sobre o fornecimento e o desenvolvimento de seus processadores – os c\u00e9rebros necess\u00e1rios para controlar motores, transmiss\u00f5es, freios, sistemas de infoentretenimento e muito mais.<\/p>\n

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A montadora afirmou que assinou um acordo com a fornecedora de semicondutores norte-americana GlobalFoundries para colaborar no desenvolvimento de chips para ve\u00edculos da Ford, e que as empresas v\u00e3o estudar como expandir a fabrica\u00e7\u00e3o de chips nos Estados Unidos.<\/p>\n

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Chuck Gray, vice-presidente da Ford para a \u00e1rea de software e controles incorporados em ve\u00edculos, disse que mesmo com a nova parceria, a montadora espera que o fornecimento de chips continue desigual por algum tempo. \u201cAinda achamos que haver\u00e1 problemas no\u00a0 ano que vem\u201d, disse ele.<\/p>\n

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Mas o executivo acrescentou que trabalhar com a GlobalFoundries deve permitir que a Ford comece a desenvolver alguns de seus pr\u00f3prios chips de computador.<\/p>\n

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Ind\u00fastria em transforma\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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At\u00e9 recentemente, muitos componentes automotivos podiam ser facilmente controlados por chips de computador gen\u00e9ricos. Mas isso n\u00e3o \u00e9 mais o caso, pois os fabricantes adicionam recursos cada vez mais complexos, como o monitoramento de bateria, sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista e servi\u00e7os de rede.<\/p>\n

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\u201cO poder da computa\u00e7\u00e3o \u00e9 a nova medida de pot\u00eancia (do carro)\u201d, disse Gray. \u201cA demanda por poder de computa\u00e7\u00e3o agora \u00e9 t\u00e3o alta, e precisamos dos chips certos para fazer as coisas certas.\u201d<\/p>\n

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Nos \u00faltimos anos, as montadoras americanas contrataram milhares de desenvolvedores e programadores de software. Gray disse que a Ford agora est\u00e1 procurando trazer tamb\u00e9m designers de chips. \u201cEm um futuro pr\u00f3ximo, estaremos construindo isso (a capacidade de desenvolver processadores)\u201d, disse ele.<\/p>\n

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A concorrente General Motors (GM), dona da marca Chevrolet, tamb\u00e9m est\u00e1 tomando medidas para controlar melhor o desenvolvimento e a disponibilidade de chips. O presidente da GM, Mark Reuss, disse na quinta-feira que a empresa espera que o n\u00famero de semicondutores usados em ve\u00edculos dobre nos pr\u00f3ximos anos. Como resultado, segundo ele, a GM est\u00e1 trabalhando com fabricantes de chips para desenvolver tr\u00eas tipos de microprocessadores para lidar com quase todas as suas necessidades de computa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Os movimentos s\u00e3o parte de uma estrat\u00e9gia para reduzir o n\u00famero de variedades de chips em 95 por cento e devem ajudar a aumentar o fornecimento de chips e ao mesmo tempo cortar custos significativamente, disse Reuss em uma confer\u00eancia de tecnologia automotiva realizada pelo Barclays, o banco de investimento. \u201cVamos liderar a ind\u00fastria com isso\u201d, disse ele. \u201cE isso vai gerar qualidade e previsibilidade.\u201d<\/p>\n

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Para garantir o fornecimento de novos chips feitos com um material de efici\u00eancia superior chamado carboneto de sil\u00edcio, a GM chegou a um acordo no m\u00eas passado com a Wolfspeed, uma empresa anteriormente chamada Cree que est\u00e1 construindo uma f\u00e1brica no estado de Nova York.<\/p>\n

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Reuss afirmou que a GM conversa com muitos fornecedores importantes para garantir chips suficientes para manter suas f\u00e1bricas funcionando. A escassez de processadores e as paralisa\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o de laminados nas f\u00e1bricas de autom\u00f3veis deixaram as concession\u00e1rias com estoques baixos de ve\u00edculos novos.<\/p>\n

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A Ford e a GM relataram que as vendas de ve\u00edculos novos ca\u00edram cerca de um ter\u00e7o nos Estados Unidos no per\u00edodo de tr\u00eas meses encerrado em setembro, afetando seus ganhos.<\/p>\n

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Futuro dos carros<\/strong><\/p>\n

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Mike Hogan, vice-presidente s\u00eanior da GlobalFoundries encarregado de seus neg\u00f3cios automotivos, disse que as discuss\u00f5es com a Ford inicialmente se concentraram em garantir chips essenciais para a produ\u00e7\u00e3o atual de autom\u00f3veis. Mas as negocia\u00e7\u00f5es se ampliaram para outras \u00e1reas, incluindo a permiss\u00e3o para a Ford obter informa\u00e7\u00f5es antecipadas sobre os processos de produ\u00e7\u00e3o de chips que poderiam moldar as caracter\u00edsticas dos carros, como a dist\u00e2ncia que um ve\u00edculo el\u00e9trico pode percorrer.<\/p>\n

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\u201cHistoricamente, sempre houve muitas empresas intermedi\u00e1rias entre n\u00f3s e uma companhia como a Ford\u201d, disse Hogan. O movimento da montadora para se envolver mais na modelagem da tecnologia de chips “\u00e9 um \u00f3timo exemplo dos tipos de mudan\u00e7as que ser\u00e3o vistas”, disse ele.<\/p>\n

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A outra quest\u00e3o \u00e9 onde as pe\u00e7as futuras ser\u00e3o feitas. A maioria dos chips com tecnologia de ponta \u00e9 produzida pela Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), que \u00e9 de longe o maior fabricante de chips por encomenda. Mas as interrup\u00e7\u00f5es na log\u00edstica de fornecimento da \u00c1sia por causa da pandemia fizeram os pol\u00edticos se preocuparem com a depend\u00eancia de f\u00e1bricas em Taiwan, especialmente em vista das reivindica\u00e7\u00f5es territoriais da China sobre a ilha.<\/p>\n

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Portanto, o Senado americano aprovou com maioria esmagadora um pacote de subs\u00eddios de US$ 52 bilh\u00f5es com o objetivo de incentivar a constru\u00e7\u00e3o de mais f\u00e1bricas de chips nos Estados Unidos, embora esse financiamento tenha sido objeto de disputas partid\u00e1rias na C\u00e2mara.<\/p>\n

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A GlobalFoundries foi formada em parte por meio de aquisi\u00e7\u00f5es de f\u00e1bricas que antes pertenciam \u00e0 fabricante de chips Advanced Micro Devices (AMD) e \u00e0 IBM, ambas dos EUA. Ela fez uma oferta p\u00fablica inicial de a\u00e7\u00f5es em outubro e est\u00e1 investindo pesado para expandir sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Embora 89% da propriedade da empresa seja do governo de Abu Dhabi, a GlobalFoundries fabrica chips confidenciais para o Pent\u00e1gono em f\u00e1bricas em Vermont e no interior do estado de Nova York. Ela tem uma f\u00e1brica de alto volume perto de Albany, tamb\u00e9m no estado de Nova York, e espera dobrar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o com a ajuda do pacote de financiamento do Congresso, se ele for aprovado, disse Hogan, o vice-presidente da empresa. Produzir chips nos Estados Unidos, disse ele, definitivamente faz parte do acordo com a Ford.<\/p>\n

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Cadeia de alta complexidade<\/strong><\/p>\n

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A ind\u00fastria de semicondutores movimenta US$ 500 bilh\u00f5es por ano e sua cadeia de fornecimento \u00e9 extremamente complexa, especialmente para chips usados \u200b\u200bem carros. Os principais fornecedores incluem empresas como NXP Semiconductors e STMicroelectronics na Europa, Renesas Electronics, no Jap\u00e3o, e Onsemi e Microchip Technology, nos EUA. Essas empresas t\u00eam f\u00e1bricas para fazer alguns chips que projetam, mas tamb\u00e9m terceirizam parte da fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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As montadoras sempre contaram com um grupo intermedi\u00e1rio de fornecedores – as chamadas empresas de N\u00edvel 1 (Tier 1), que compram os chips para produzir m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos que lidam com fun\u00e7\u00f5es espec\u00edficas em carros, como controlar motores e transmiss\u00f5es.<\/p>\n

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Handel Jones, que dirige a consultoria International Business Strategies especializada no mercado de chips, diz que tem aconselhado as montadoras a seguir o exemplo de empresas do Vale do Sil\u00edcio, como a Apple, que projeta alguns de seus principais chips e orienta outras empresas tanto sobre como fazer o design quanto como fabricar os processadores.<\/p>\n

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\u201cEles v\u00e3o buscar os fornecedores para garantir que a capacidade de produ\u00e7\u00e3o seja protegida\u201d, disse Jones em uma entrevista recente.<\/p>\n

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A Infineon Technologies, fabricante de chips com sede em Munique, na Alemanha, e fornecedora l\u00edder para a ind\u00fastria automobil\u00edstica, tem parcerias com a Volkswagen e a Hyundai para desenvolver semicondutores que aumentam o alcance e reduzem o tempo de carga dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Ela tamb\u00e9m est\u00e1 entre os fabricantes de chips que trabalham diretamente com a General Motors.<\/p>\n

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A Ford e a GlobalFoundries disseram que planejam continuar as discuss\u00f5es sobre como aumentar a produ\u00e7\u00e3o de chips nos Estados Unidos. Eles se recusaram a entrar em detalhes ou dizer se a Ford poderia investir em uma nova f\u00e1brica de semicondutores com a GlobalFoundries.<\/p>\n

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Thomas Caulfield, presidente-executivo da GlobalFoundries, disse que o acordo incentivar\u00e1 a inova\u00e7\u00e3o e “garantir\u00e1 o equil\u00edbrio entre oferta e demanda a longo prazo”.<\/p>\n

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A escassez de chips da ind\u00fastria automobil\u00edstica teve origem no in\u00edcio da pandemia, quando as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis fecharam por cerca de dois meses para evitar a dissemina\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus entre os trabalhadores. Ao mesmo tempo, as vendas de computadores e videogames dispararam, e as empresas de tecnologia aumentaram os pedidos de semicondutores. Quando os fabricantes de autom\u00f3veis retomaram a produ\u00e7\u00e3o, os fornecedores de chips tinham pouca capacidade dispon\u00edvel para atend\u00ea-los.<\/p>\n

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A Ford foi particularmente atingida no in\u00edcio deste ano porque uma f\u00e1brica de chips de um de seus principais fornecedores teve de fechar ap\u00f3s um inc\u00eandio. No segundo trimestre, a montadora americana foi capaz de fabricar apenas cerca de metade dos ve\u00edculos que esperava inicialmente, embora seu suprimento de chips tenha melhorado desde ent\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Neal E. Boudette e Don Clark)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times   Com os carros ficando cada vez mais sofisticados e exigindo mais e mais poder de computa\u00e7\u00e3o, a escassez de chips para equipamentos eletr\u00f4nicos (tamb\u00e9m chamados de semicondutores) incomodou as montadoras e interrompeu a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no mundo todo.   A Ford agiu na \u00faltima quinta-feira,\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-54420","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nFord e GM querem mais controle sobre fabrica\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de chips - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/11\/22\/ford-e-gm-querem-mais-controle-sobre-fabricacao-e-desenvolvimento-de-chips\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford e GM querem mais controle sobre fabrica\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de chips - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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