{"id":54277,"date":"2021-11-16T08:43:04","date_gmt":"2021-11-16T11:43:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54277"},"modified":"2021-11-16T08:43:04","modified_gmt":"2021-11-16T11:43:04","slug":"brasileiro-exporta-kombi-restaurada-para-15-paises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/11\/16\/brasileiro-exporta-kombi-restaurada-para-15-paises\/","title":{"rendered":"Brasileiro exporta Kombi restaurada para 15 pa\u00edses"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Dono de uma empresa de trading por 20 anos, Alexandre Fares intermediava importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es de produtos como alimentos, vestu\u00e1rios e pe\u00e7as para carros. Em 2016, recebeu inusitado pedido de um alem\u00e3o. Embarcar uma Kombi adquirida em S\u00e3o Paulo, onde ele esteve para passar o carnaval.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEra um lixo\u201d, define Fares, que providenciou a documenta\u00e7\u00e3o e exportou a Kombi com mais de 30 anos, via Porto de Santos rumo \u00e0 Alemanha. No mesmo ano, Bj\u00f6rn Augustin, o alem\u00e3o, contratou os servi\u00e7os de Fares para o envio de mais dez Kombis que encontrou em an\u00fancios, a maioria em estado de conserva\u00e7\u00e3o bem ruim.<\/p>\n

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O cliente importava os ve\u00edculos, reformava e revendia. Segundo Fares, a perua da Volkswagen tem muitos admiradores no pa\u00eds onde o modelo nasceu em 1950 (e morreu no fim dos anos 70), mas n\u00e3o h\u00e1 unidades \u00e0 venda. \u201cH\u00e1 pessoas alucinadas pela Kombi; alguns s\u00e3o colecionadores, outros usam para levar a fam\u00edlia para passear no fim de semana ou como motorhome\u201d, diz.<\/p>\n

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Fares passou a receber mais pedidos da ic\u00f4nica Kombi que foi produzida no Brasil por 56 anos. Saiu de linha em 2013 como o carro mais longevo no mundo. A perua n\u00e3o tinha condi\u00e7\u00f5es de receber itens de seguran\u00e7a como airbag e freio ABS, que passaram a ser obrigat\u00f3rio em todos os carros novos.<\/p>\n

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Em 2017, Augustin sugeriu a Fares que fizesse a restaura\u00e7\u00e3o, em vez de exportar os ve\u00edculos nas condi\u00e7\u00f5es em que estavam. Ele suspendeu as atividades da trading para se dedicar ao neg\u00f3cio de compra e reforma de Kombis, junto com o s\u00f3cio Paulo Victor Mesquita, dono de uma empresa de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de despachante no Porto de Santos, que tamb\u00e9m foi fechada.<\/p>\n

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Eles fundaram a Brazil Kombi, em Duque de Caxias (RJ) e exportaram, at\u00e9 agora, mais de 350 Kombis para 15 pa\u00edses. Neste ano, atingir\u00e1 volume recorde de 100 unidades. Os compradores s\u00e3o de pa\u00edses como Fran\u00e7a, EUA, Inglaterra, Austr\u00e1lia, L\u00edbano e Porto Rico, al\u00e9m da Alemanha, o maior comprador. Entre eles h\u00e1 empresas de turismo e de aluguel de carros para casamentos.<\/p>\n

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Customizada<\/strong><\/p>\n

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A reforma de uma Kombi leva em m\u00e9dia tr\u00eas meses, mas h\u00e1 casos que chegam a um ano, dependendo da condi\u00e7\u00e3o de conserva\u00e7\u00e3o. A empresa vendeu no ano passado uma vers\u00e3o customizada chamada de Herbie \u2013 com cores e adere\u00e7os que remetem ao filme \u201cSe meu Fusca falasse\u201d. Outra teve de ser pintada de preto e amarelo porque o comprador \u00e9 torcedor do time alem\u00e3o Borussia Dortmund. Na opini\u00e3o de Fares, \u201cficou horrorosa\u201d.<\/p>\n

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A mais cara vendida at\u00e9 agora foi uma Kombi 1958, que precisou de muitas reformas e foi entregue a um comprador da Austr\u00e1lia por 38 mil (R$ 238 mil pela cota\u00e7\u00e3o atual).<\/p>\n

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No in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es da nova empresa, ele e o s\u00f3cio rodavam o Brasil a procura de Kombis com mais de 25 anos (idade m\u00ednima permitida para a exporta\u00e7\u00e3o de carros considerados raridades para os EUA) e acima de 30 anos para a Europa e outros pa\u00edses. \u201cEncontramos uma Kombi jogada num curral de bois em Piedade de Caratinga (MG), muito ruim, e tivemos de trocar tudo; deu muito trabalho, mas ficou \u00f3tima\u201d, lembra Feres.<\/p>\n

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A hist\u00f3ria que mais marcou, diz ele, foi em Caratinga, tamb\u00e9m Minas Gerais. \u201cCompramos uma Kombi 1969 de um casal, muito conservada; quando est\u00e1vamos saindo, os donos, ambos na casa dos 80 anos, come\u00e7aram a chorar muito.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

A senhora contou que tinham passado a lua de mel na Kombi. E o senhor disse que n\u00e3o era ve\u00edculo de um \u00fanico dono, mas de um \u00fanico motorista, pois n\u00e3o deixou ningu\u00e9m dirigi-lo, nem mesmo os filhos. Como nos \u00faltimos anos estava encostada, porque ele n\u00e3o dirigia mais, decidiu vend\u00ea-la porque n\u00e3o queria ver o ve\u00edculo se acabar ali. \u201cMe deu muita pena trazer o carro\u201d, diz Feres.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, os dois s\u00f3cios n\u00e3o precisam mais garimpar Kombi Brasil afora. Eles se tornaram conhecidos no mercado e muitas pessoas oferecem as vans, mandam fotos e alguns compram para revender para a empresa.<\/p>\n

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A oficina em Duque de Caxias tem 13 funcion\u00e1rios que trabalham na restaura\u00e7\u00e3o. A m\u00e3o de obra \u00e9 o principal gargalo. \u201c\u00c9 muito dif\u00edcil conseguir m\u00e3o de obra especializada\u201d, afirma Feres. \u201cN\u00e3o fosse isso, poder\u00edamos reformar muito mais ve\u00edculos, mas dispensamos clientes por n\u00e3o ter condi\u00e7\u00f5es de atender.\u201d<\/p>\n

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Recentemente, a empresa passou a restaurar outros carros como Fusca, Bras\u00edlia e Variant e estuda abrir uma unidade fora do Brasil para venda dos ve\u00edculos e de pe\u00e7as.<\/p>\n

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A nova regra ambiental que vai banir carros a combust\u00e3o n\u00e3o deve prejudicar o neg\u00f3cio, acredita Feres. Por serem raridade, modelos antigos poder\u00e3o circular. Na era dos el\u00e9tricos, ainda haver\u00e1 mercado para a poluidora Kombi. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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