{"id":54248,"date":"2021-11-12T08:49:05","date_gmt":"2021-11-12T11:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54248"},"modified":"2021-11-12T08:49:05","modified_gmt":"2021-11-12T11:49:05","slug":"tecnologias-do-novo-goodyear-eagle-sport-2-melhoram-ainda-mais-o-desempenho-do-pneu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/11\/12\/tecnologias-do-novo-goodyear-eagle-sport-2-melhoram-ainda-mais-o-desempenho-do-pneu\/","title":{"rendered":"Tecnologias do novo Goodyear Eagle Sport 2 melhoram ainda mais o desempenho do pneu"},"content":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O novo Goodyear Eagle Sport 2 \u00e9 um dos exemplos da renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio da companhia e representa os esfor\u00e7os de manter acelerado o ritmo de desenvolvimento, inova\u00e7\u00e3o e conforto dos modelos que cal\u00e7am os ve\u00edculos que trafegam pelas ruas, avenidas e estradas. Esse \u00e9 o primeiro pneu produzido no Brasil equipado com a tecnologia Wear Gauge, que permite o acompanhamento do desgaste do pneu de modo mais f\u00e1cil pelo consumidor.<\/p>\n

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O Eagle Sport 2 \u00e9 voltado ao segmento m\u00e9dio de ve\u00edculos de m\u00e9dia e alta pot\u00eancia. A sua evolu\u00e7\u00e3o, ao ser comparado com o modelo antecessor, destaca-se pela estrutura diferenciada da carca\u00e7a, al\u00e9m de oferecer maior quilometragem, melhor dirigibilidade e maior economia de combust\u00edvel. \u201cSempre trabalhamos com pesquisas espec\u00edficas antes do desenvolvimento de um produto. Para a produ\u00e7\u00e3o do Eagle Sport 2, identificamos que o p\u00fablico deste segmento utiliza os ve\u00edculos para o trabalho, lazer e para as f\u00e9rias. Ent\u00e3o, trata-se de um lan\u00e7amento que vem para atender \u00e0s necessidades de um cliente bastante exigente\u201d, afirma a gerente de trade e marketing da divis\u00e3o de pneus de passeio da Goodyear, Debora da Cruz.<\/p>\n

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Atribui\u00e7\u00f5es e caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n

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Maior quilometragem. Essa melhoria se d\u00e1 gra\u00e7as \u00e0 constru\u00e7\u00e3o otimizada da estrutura do Eagle Sport 2, que resulta em um incremento de 15% a mais em termos de quilometragem quando comparado ao seu antecessor. Outras evolu\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o o desenho da banda de rodagem, o que proporciona melhor escoamento da \u00e1gua e melhor contato do pneu com o solo. J\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel vem do novo composto da banda de rodagem e do tipo de constru\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a.<\/p>\n

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Nos testes realizados no laborat\u00f3rio da Goodyear, o Eagle Sport 2 comprovou essas melhorias com os resultados obtidos. Em dirigibilidade, obteve um resultado 7% superior em piso molhado e 4% superior em piso seco. Na an\u00e1lise referente \u00e0 menor dist\u00e2ncia de frenagem, o produto obteve um resultado 7% superior em piso molhado e 2% superior em piso seco.<\/p>\n

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\u201cA Goodyear inova mais uma vez e traz a renova\u00e7\u00e3o de cinco medidas, al\u00e9m de quatro medidas novas que n\u00e3o estavam dispon\u00edveis na linha antecessora. Com o novo modelo, as nove medidas atendem os consumidores atentos para desempenho, conforto e seguran\u00e7a\u201d, adianta Debora da Cruz.<\/p>\n

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Tecnologia Wear Gauge<\/strong><\/p>\n

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A nova tecnologia Wear Gauge foi desenvolvida para facilitar o acompanhamento do desgaste dos pneus. Trata-se do primeiro pneu produzido no Brasil com essa inova\u00e7\u00e3o, proporcionando maior controle do desgaste do pneu e informa\u00e7\u00e3o para o consumidor.<\/p>\n

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A nova escala permite ao consumidor visualizar de formar f\u00e1cil os n\u00edveis de desgaste do pneu, at\u00e9 seu limite de 1,6mm (TWI). A escala de medi\u00e7\u00e3o \u00e9 dada em quatro n\u00edveis e est\u00e1 presente em quatro locais na raia externa do pneu.<\/p>\n

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\u201cA sinaliza\u00e7\u00e3o mostra para o condutor do ve\u00edculo o desgaste escalonado do produto. No pneu novo, o n\u00famero 8 mostra que ele tem 8 vezes o TWI de 1,6 mm. Com o uso, \u00e9 poss\u00edvel enxergar facilmente quando esse n\u00famero cai para 6, depois 4, at\u00e9 chegar \u00e0 escala 2, quando chega ao TWI de 1,6 mm, a espessura m\u00ednima de seguran\u00e7a da banda de rodagem que, inclusive, \u00e9 o limite de desgaste permitido por lei. Com isso, a nova tecnologia entrega ao consumidor maior autonomia para medir os n\u00edveis de desgaste do pneu, ajudando-o a acompanhar a vida \u00fatil do pneu e j\u00e1 se preparar para a pr\u00f3xima troca\u201d, explica Debora. (Blog do Ricardo Ribas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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