{"id":54143,"date":"2021-11-09T08:36:43","date_gmt":"2021-11-09T11:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=54143"},"modified":"2021-11-09T08:36:43","modified_gmt":"2021-11-09T11:36:43","slug":"automoveis-puxam-a-media-de-evolucao-do-mercado-para-baixo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/11\/09\/automoveis-puxam-a-media-de-evolucao-do-mercado-para-baixo\/","title":{"rendered":"Autom\u00f3veis puxam a m\u00e9dia de evolu\u00e7\u00e3o do mercado para baixo"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os licenciamentos de ve\u00edculos no Brasil cresceram 9,5% no acumulado dos dez primeiros meses de 2021. Tendo em vista a fraca base de compara\u00e7\u00e3o de 2020, ano em que as vendas se limitaram a 1,85 milh\u00e3o de unidades, quase 26% abaixo das de 2019, a evolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o chega a ser um bom motivo para festa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se no passado pesou negativamente, sobretudo, o segundo trimestre, quando as concession\u00e1rias mantiveram as portas fechadas por semanas seguidas devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias, em 2021 a falta de semicondutores brecou a volta imaginada pelo setor ao patamar de 2019, de quase 2,5 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os impactos desse desacerto log\u00edstico t\u00eam se refletido em maior ou menor grau a depender do segmento. O desabastecimento das linhas de montagem \u00e9 mais percept\u00edvel nas montadoras de autom\u00f3veis e, por decorr\u00eancia, nos emplacamentos de carros de passeio. O segmento cresceu somente 2,6% em 2021, para 1,27 milh\u00e3o de unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, como respons\u00e1vel pela grande maioria das vendas, tem puxado a m\u00e9dia do mercado para baixo e perdido peso no bolo total: se de janeiro a outubro de 2020, os carros representavam mais de 78% dos emplacamentos, em igual per\u00edodo deste ano somaram 73% do total.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o fosse o fraco desempenho dos carros de passeio, o mercado interno poderia estar bem mais pr\u00f3ximo das primeiras proje\u00e7\u00f5es da Anfavea, recentemente revistas para pouco mais de 2,1 milh\u00f5es ou, no cen\u00e1rio mais otimista, com um quarto trimestre de mais f\u00f4lego, 2,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos vendidos em 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso porque do lado dos ve\u00edculos comerciais o cen\u00e1rio \u00e9 bem outro ap\u00f3s os resultados acumulados de janeiro a outubro. As vendas de picapes, aponta levantamento da entidade que re\u00fane os fabricantes, avan\u00e7aram 32,9%, enquanto a de furg\u00f5es subiram 37,8%. Mas os licenciamentos de caminh\u00f5es cresceram ainda mais: nada menos do que 50,4% e ultrapassaram 106 mil unidades!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Somente os \u00f4nibus, com discreto crescimento de 3,8% (11,8 mil), e especialmente as vans de passageiros, com recuo de 3%, destoaram dos n\u00fameros favor\u00e1veis dos ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Marcos Saltini, diretor da Anfavea, enfatiza que a retomada mais vigorosa do mercado de caminh\u00f5es deve ser avaliada \u00e0 luz dos fracos resultados de 2020 e que, assim como as de autom\u00f3veis de passeio, as montadoras de ve\u00edculos comerciais tamb\u00e9m t\u00eam sofrido com a falta de componentes, especialmente os eletr\u00f4nicos, que dependem de chips.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTalvez, pelo menor volume de produ\u00e7\u00e3o, as fabricantes de caminh\u00f5es consigam readequar melhor suas linhas do que as de autom\u00f3veis, que produzem muito mais\u201d, pondera o dirigente. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Os licenciamentos de ve\u00edculos no Brasil cresceram 9,5% no acumulado dos dez primeiros meses de 2021. 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