{"id":5398,"date":"2016-01-13T08:38:33","date_gmt":"2016-01-13T10:38:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5398"},"modified":"2016-01-13T08:38:33","modified_gmt":"2016-01-13T10:38:33","slug":"industria-amplia-oferta-de-servicos-para-diversificar-receita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/13\/industria-amplia-oferta-de-servicos-para-diversificar-receita\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria amplia oferta de servi\u00e7os para diversificar receita"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diferentes empresas, originalmente do ramo industrial, est\u00e3o investindo para deixar de serem apenas fabricantes de determinados produtos e se tornarem fornecedoras de solu\u00e7\u00f5es. Ao oferecer servi\u00e7os, as grandes ind\u00fastrias conseguem fidelizar clientes e firmar contratos de m\u00e9dio e longo prazos. Recentemente, companhias como GE, WEG e GM fizeram movimentos desse tipo no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;\u00c9 uma expans\u00e3o natural da cadeia de valor. O produto criado pela ind\u00fastria gera uma necessidade de manuten\u00e7\u00e3o, por exemplo, que \u00e9 uma oportunidade de neg\u00f3cios para ela no ramo de servi\u00e7os&#8221;, diz Denis Balaguer, diretor do centro de inova\u00e7\u00e3o da EY (Ernst &amp; Young) e coordenador do comit\u00ea de inova\u00e7\u00e3o em servi\u00e7os da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento das Empresas Inovadoras (Anpei).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A GE Transportation, fabricante de locomotivas, acaba de inaugurar em Contagem (MG) um centro de monitoramento e diagn\u00f3stico remoto de falhas na frota, o segundo do grupo no mundo e primeiro fora dos EUA. A nova tecnologia permite que a GE identifique, por exemplo, se a temperatura de uma pe\u00e7a est\u00e1 alta e envie um alerta ao maquinista, evitando uma pane no sistema e o custo de uma pe\u00e7a danificada. De acordo com o presidente da GE Transportation para a Am\u00e9rica Latina, Rog\u00e9rio Mendon\u00e7a, o investimento visa ampliar a atua\u00e7\u00e3o da GE como fornecedora de um servi\u00e7o completo de tecnologia para transporte ferrovi\u00e1rio. Em cinco anos, as vendas no segmento de manuten\u00e7\u00e3o saltaram de 15% para 40% do faturamento da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;A tend\u00eancia \u00e9 oferecermos contratos full service, em que vendemos a locomotiva, assumimos toda a manuten\u00e7\u00e3o da frota do cliente e garantimos uma performance operacional m\u00ednima do produto&#8221;, explicou Mendon\u00e7a. O primeiro deles no Brasil foi fechado h\u00e1 cerca de um ano, com a ALL, que prev\u00ea a gest\u00e3o de 107 locomotivas por 15 anos. At\u00e9 ent\u00e3o, a frota da ALL vinha sendo monitorada pela GE por meio da central nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A GE n\u00e3o est\u00e1 sozinha nesse movimento. A montadora General Motors lan\u00e7ou, no fim de 2015, o servi\u00e7o OnStar, que conecta motoristas dos ve\u00edculos da marca a uma central de atendimento capaz de acionar uma ambul\u00e2ncia ou dar informa\u00e7\u00f5es como qual o hotel mais pr\u00f3ximo. Por enquanto, o servi\u00e7o est\u00e1 dispon\u00edvel para os donos do Cruze e do Cobalt, que ter\u00e3o acesso gratuito \u00e0 central por 12 meses. Depois, ele ser\u00e1 vendido por assinatura. &#8220;Mais que uma oportunidade de neg\u00f3cios, o OnStar\u00e9 um diferencial competitivo de seguran\u00e7a e conveni\u00eancia e que foca na fideliza\u00e7\u00e3o dos clientes \u00e0 marca&#8221;, disse o diretor da GM, Carlos Meinert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desejo de oferecer servi\u00e7os para os clientes j\u00e1 levou grandes ind\u00fastrias a adquirir empresas de servi\u00e7o. A fabricante de pneus francesa Michelin, por exemplo, pagou R$ 1,6 bilh\u00e3o, em 2014 para comprar a brasileira Sascar, de rastreamento de carga. No fim do ano passado, a fabricante de motores WEG comprou a empresa de manuten\u00e7\u00e3o de geradores Efacec Energy Service, de Pernambuco. De acordo com o diretor superintendente da unidade de Transmiss\u00e3o e Distribui\u00e7\u00e3o da WEG, Carlos Diether Prinz, a aquisi\u00e7\u00e3o foi feita para ajudar a WEG a ganhar relev\u00e2ncia na \u00e1rea de &#8220;reforma e repotencializa\u00e7\u00e3o&#8221; de geradores antigos de usinas hidrel\u00e9tricas. Hoje, quase 90 do faturamento da WEG vem da fabrica\u00e7\u00e3o e venda de motores novos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, segundo Prinz, h\u00e1 uma oportunidade de crescimento no &#8220;retrofit&#8221; de motores. A estimativa da WEG \u00e9 de que cerca de metade das hidrel\u00e9tricas brasileiras foi constru\u00edda nos anos 60 e 70 e est\u00e3o com a vida \u00fatil de seus transformadores perto do fim. Nesses casos, costuma ser mais vantajoso para o cliente fazer unia repotencializa\u00e7\u00e3o do gerador antigo do que comprar um novo, explica Prinz. &#8220;\u00c9 um neg\u00f3cio complementar. N\u00e3o concorre com \u00e1 venda de motores novos&#8221;, ressalta o executivo. Ap\u00f3s a manuten\u00e7\u00e3o, o motor volta &#8220;repaginado&#8221; e recebe a marca WEG. (O Estado de S. Paulo\/Marina Gazzoni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Diferentes empresas, originalmente do ramo industrial, est\u00e3o investindo para deixar de serem apenas fabricantes de determinados produtos e se tornarem fornecedoras de solu\u00e7\u00f5es. Ao oferecer servi\u00e7os, as grandes ind\u00fastrias conseguem fidelizar clientes e firmar contratos de m\u00e9dio e longo prazos. 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