{"id":53943,"date":"2021-10-29T08:32:45","date_gmt":"2021-10-29T11:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53943"},"modified":"2021-10-29T08:32:45","modified_gmt":"2021-10-29T11:32:45","slug":"crescimento-de-carros-eletricos-cria-novo-mercado-de-carregadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/29\/crescimento-de-carros-eletricos-cria-novo-mercado-de-carregadores\/","title":{"rendered":"Crescimento de carros el\u00e9tricos cria novo mercado de carregadores"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o pe\u00e7a-chave para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa mundialmente. Por isso, s\u00e3o o futuro da ind\u00fastria automobil\u00edstica e h\u00e1 um amplo movimento para atingir a eletrifica\u00e7\u00e3o. Assim, surge um novo mercado como extens\u00e3o essencial dessa mudan\u00e7a: o de carregadores para esses ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aqui no Brasil, os carros a combust\u00e3o s\u00e3o dominantes e os el\u00e9tricos representam menos de 1% do mercado em 2021. Contudo, os chamados &#8221;ve\u00edculos de zero emiss\u00e3o&#8221; v\u00eam crescendo gradativamente. De acordo com a ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos), no primeiro semestre de 2021, os carros 100% el\u00e9tricos tiveram 732 unidades vendidas, sendo puxadas pelo Porsche Taycan 4s, que emplacou 154 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a tend\u00eancia \u00e9 esse volume crescer com os novos modelos que est\u00e3o a caminho, conforme revelou nossa lista de lan\u00e7amentos para 2022. A Volkswagen, por exemplo, j\u00e1 apresentou a linha ID de el\u00e9tricos no Pa\u00eds, e o hatch ID.3 ser\u00e1 o primeiro a chegar, em meados de 2022. J\u00e1 a Peugeot come\u00e7ou a vender no Brasil do hatch e-208 GT el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, com essa gama de ve\u00edculos aumentando, a necessidade e exig\u00eancia dos usu\u00e1rios por carregadores el\u00e9tricos se torna maior. Afinal, a infraestrutura de recarga das baterias \u00e9 um fator decisivo para a circula\u00e7\u00e3o desses modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por isso, antes de fazer a compra de um modelo movido a bateria, \u00e9 preciso entender como funciona cada tipo de carregamento e quais s\u00e3o os principais modelos dispon\u00edveis no mercado. Al\u00e9m, \u00e9 claro, de saber como funciona a instala\u00e7\u00e3o desse produto e a confiabilidade de cada um.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carregadores dom\u00e9sticos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 diversas modalidades de carregadores no mercado brasileiro que se divergem em pot\u00eancia, funcionalidade e necessidade. Na maioria das vezes, o mais comum de ser utilizado \u00e9 o Wallbox (carregador de parede), que nos modelos mais novos est\u00e3o vindo de s\u00e9rie no primeiro lote.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, apesar de muitas montadoras j\u00e1 oferecem carregadores pr\u00f3prios, como BMW e Volvo, existem muitas marcas fazendo parcerias com empresas especializadas como Renault, Fiat, Volkswagen, Nissan e Chevrolet. Fora, claro, a comercializa\u00e7\u00e3o avulsa desses equipamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>B\u00e1sico<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Geralmente, o carregador b\u00e1sico vem de f\u00e1brica junto com o ve\u00edculo e oferece a possibilidade de carreg\u00e1-lo em uma tomada comum. Contudo, apesar de ser funcional, o modo de carregamento \u00e9 lento pelo fato de possuir uma baixa pot\u00eancia. Em m\u00e9dia, a corrente de energia que esse equipamento permite \u00e9 de 8 a 10 A (amperes). Ou seja, o fluxo m\u00e1ximo desse modelo \u00e9 de cerca de 3kW.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, vale mencionar que a grande maioria pode vir com uma tomada de tr\u00eas pinos. Dessa forma, \u00e9 bem prov\u00e1vel que precise de um adaptador para conseguir utilizar em alguns casos. Para exemplificar, em um ve\u00edculo com uma bateria de 40kW, uma carga levaria um tempo m\u00e9dio de 20h a 40h para estar completa. Sendo assim, ele serve mais para momentos espec\u00edficos, como alguma situa\u00e7\u00e3o at\u00edpica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Port\u00e1til <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carregadores port\u00e1teis tem um funcionamento semelhante ao b\u00e1sico e, em algumas montadoras, \u00e9 o que acompanha o modelo de f\u00e1brica. Como \u00e9 o caso do novo Peugeot e-208 GT, que traz de s\u00e9rie um carregador port\u00e1til que pode ser plugado em tomadas comuns de 110 Volts e 220 Volts. O modelo \u00e9 oferecido pela WEG, que tamb\u00e9m oferece o produto para montadoras como Fiat e o Grupo Stellantis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, a principal diferen\u00e7a entre os dois modelos \u00e9 a pot\u00eancia. Na grande maioria, a corrente para essa vers\u00e3o poder ter uma m\u00e9dia de 16 a 32 A. &#8221;O modelo port\u00e1til \u00e9 bem lento, podendo levar mais de 10h para carregar um carro. \u00c9 uma op\u00e7\u00e3o que a pr\u00f3pria montadora fornece visando atingir uma demanda at\u00edpica, ou seja, \u00e9 mais para um caso de emerg\u00eancia&#8221;, afirmou o Diretor Superintendente da WEG Automa\u00e7\u00e3o, Manfred Peter Johann.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas vers\u00f5es mais simples, esse equipamento pode ser plugado em tomadas comuns de 110 e 220V. J\u00e1 em modelos mais potentes, o mais indicado s\u00e3o as redes trif\u00e1sicas, ou seja, de 220 a 380V. Por\u00e9m, \u00e9 importante lembrar que n\u00e3o s\u00e3o todas as montadoras que oferecem esse tipo de carregador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, muitas lojas, como a pr\u00f3pria WEG, comercializam esse modelo separadamente. No mercado, eles custam um valor, aproximado, de R$2 mil a R$4 mil. Mas, tudo vai depender da pot\u00eancia que ele oferece. Em modelos com 7kW ou mais, por exemplo, o valor j\u00e1 pode ultrapassar os R$4 mil. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o pe\u00e7a-chave para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa mundialmente. Por isso, s\u00e3o o futuro da ind\u00fastria automobil\u00edstica e h\u00e1 um amplo movimento para atingir a eletrifica\u00e7\u00e3o. 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