{"id":53923,"date":"2021-10-29T08:26:19","date_gmt":"2021-10-29T11:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53923"},"modified":"2021-10-29T08:26:19","modified_gmt":"2021-10-29T11:26:19","slug":"montadoras-europeias-sofrem-com-falta-de-chips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/29\/montadoras-europeias-sofrem-com-falta-de-chips\/","title":{"rendered":"Montadoras europeias sofrem com falta de chips"},"content":{"rendered":"

Portal R7\/Reuters<\/em><\/p>\n

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A escassez global de chips semicondutores custou \u00e0 Volkswagen e \u00e0 Stellantis 1,4 milh\u00e3o de ve\u00edculos em perda de produ\u00e7\u00e3o no terceiro trimestre, disseram as duas maiores montadoras da Europa nesta quinta-feira, embora ambas tenham relatado alguns sinais iniciais de melhora.<\/p>\n

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A Volkswagen AG, a maior empresa automobil\u00edstica da Europa e tamb\u00e9m a 2\u00aa do mundo, reduziu sua previs\u00e3o de entregas, diminuiu as expectativas de vendas e alertou sobre cortes de custos, uma vez que relatou lucro operacional trimestral inferior ao esperado.<\/p>\n

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A empresa alem\u00e3 disse que havia fabricado cerca de 800.000 carros a menos, ou cerca de 35% menos do que no mesmo trimestre de 2020.<\/p>\n

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A Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, registrou uma queda de 14% na receita trimestral proforma ap\u00f3s a escassez de chips cortar a produ\u00e7\u00e3o trimestral planejada em 30%, ou 600.000 ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O vice-presidente financeiro da Stellantis, Richard Palmer, relatou uma melhora “moderada” no fornecimento de chips em outubro e espera que continue at\u00e9 o quarto trimestre.<\/p>\n

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Mas ele acrescentou que os problemas da cadeia de suprimentos significam que \u00e9 dif\u00edcil fazer previs\u00f5es sobre a escassez de semicondutores automotivos, que tem atormentado a ind\u00fastria na maior parte do ano.<\/p>\n

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“A visibilidade em semicondutores continua sendo um assunto dif\u00edcil para a ind\u00fastria”, disse Palmer.<\/p>\n

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As montadoras, que fecharam f\u00e1bricas durante a pandemia de Covid-19 no ano passado, se viram competindo contra a crescente ind\u00fastria de eletr\u00f4nicos de consumo por suprimentos de chips.<\/p>\n

 <\/p>\n

A escassez de chips, usados em tudo, desde sensores de freio a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e sistemas de entretenimento, levou as montadoras de todo o mundo a cortar ou suspender a produ\u00e7\u00e3o, aumentando os pre\u00e7os de ve\u00edculos novos e usados em meio \u00e0 forte demanda dos consumidores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os estoques de ve\u00edculos novos da Stellantis ca\u00edram mais de 42% com rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior no final de setembro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Palmer disse aos analistas que, “dada a volatilidade do mercado”, a Stellantis n\u00e3o esperava atualmente grandes aumentos de produ\u00e7\u00e3o em 2022. Ele acrescentou que a produ\u00e7\u00e3o perdida pode empurrar a receita de 2021 da Stellantis um pouco abaixo da sua previs\u00e3o anterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

O vice-presidente financeiro da Volkswagen, Arno Antlitz, disse que a escassez de chips “deixou bastante claro para n\u00f3s que ainda n\u00e3o somos resilientes o suficiente \u00e0s flutua\u00e7\u00f5es na utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade”.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Mesmo que a visibilidade da situa\u00e7\u00e3o ainda seja dif\u00edcil de prever, vemos o in\u00edcio da estabiliza\u00e7\u00e3o do fornecimento de chips e esperamos” melhorias financeiras importantes no quarto trimestre, disse Antlitz a jornalistas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen teve um lucro operacional de 2,8 bilh\u00f5es de euros no terceiro trimestre, queda de 12% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado e inferior aos 2,99 bilh\u00f5es de previs\u00f5es da Refinitiv. (Portal R7\/Reuters\/Nick Carey, Christoph Steitz, Giulio Piovaccari e Gilles Guillaume em Paris)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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