{"id":53912,"date":"2021-10-28T08:46:49","date_gmt":"2021-10-28T11:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53912"},"modified":"2021-10-28T08:46:49","modified_gmt":"2021-10-28T11:46:49","slug":"renovacao-da-frota-de-caminhoes-deve-sair-do-papel-com-o-renovar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/28\/renovacao-da-frota-de-caminhoes-deve-sair-do-papel-com-o-renovar\/","title":{"rendered":"Renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es deve sair do papel com o Renovar"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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O incentivo \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es deve, finalmente, sair do papel. Segundo informa\u00e7\u00f5es do governo federal, trata-se do Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodovi\u00e1ria (Renovar). O objetivo \u00e9 viabilizar a troca de caminh\u00f5es antigos por mais novos. E dar destino adequado a ve\u00edculos muito velhos, que n\u00e3o oferecem seguran\u00e7a e emitem altos n\u00edveis de poluentes.<\/p>\n

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O Renovar faz parte das a\u00e7\u00f5es prometidas pelo governo do presidente Jairo Bolsonaro (sem partido) para melhorar a vida dos caminhoneiros aut\u00f4nomos. Nesse sentido, faz parte do Gigantes do Asfalto, iniciativa apresentada em maio de 2021. Assim, deve incluir linhas de cr\u00e9dito com taxas menores para a compra de caminh\u00f5es mais novos. Bem como a antecipa\u00e7\u00e3o dos valores de frete.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m fazem parte do pacote a emiss\u00e3o do documento de transporte eletr\u00f4nico (DT-e). Al\u00e9m de mudan\u00e7as nas regras de pesagem de caminh\u00f5es nas estradas do Pa\u00eds. Apenas essas duas medidas foram aprovadas. Por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 regras que garantam a fiscaliza\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o do DT-e.<\/p>\n

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Para caminhoneiros, renova\u00e7\u00e3o da frota n\u00e3o \u00e9 prioridade<\/strong><\/p>\n

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Segundo representantes dos caminhoneiros aut\u00f4nomos, o programa de renova\u00e7\u00e3o da frota n\u00e3o resolve o principal problema da categoria. Ou seja, a queda da renda, que vem se acentuando. Um dos motivos s\u00e3o os frequentes aumentos do pre\u00e7o do diesel. Na segunda-feira (25), a Petrobras anunciou reajuste de 9,15% nas refinarias. O litro do combust\u00edvel subiu R$ 0,28 e passou de R$ 3,06 para R$ 3,34.<\/p>\n

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A alta anterior, de 8,89%, ocorreu em 28 de setembro. Embora tenha sido anunciada para as refinarias, na pr\u00e1tica o motorista j\u00e1 est\u00e1 pagando mais caro.\u00a0 Presidente da Abrava, Wallace Landim diz que o programa de renova\u00e7\u00e3o da frota n\u00e3o \u00e9 prioridade. “Isso n\u00e3o passa de cortina de fuma\u00e7a. Como o caminhoneiro vai trocar de caminh\u00e3o se nem consegue encher o tanque?”<\/p>\n

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De acordo com o sindicalista, h\u00e1 quest\u00f5es muita mais importantes. Por exemplo, ele cita a revis\u00e3o do piso do frete e a volta da aposentadoria especial com 25 anos de contribui\u00e7\u00e3o. Como resultado, os caminhoneiros est\u00e3o organizando uma paralisa\u00e7\u00e3o para o dia 1\u00ba de novembro. Nem o an\u00fancio da libera\u00e7\u00e3o de uma ajuda de custo de R$ 400 para os motoristas aplacou os \u00e2nimos.<\/p>\n

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Caminh\u00f5es velhos devem virar sucata<\/strong><\/p>\n

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Seja como for, o programa de renova\u00e7\u00e3o da frota prev\u00ea o chamado “B\u00f4nus Caminhoneiro”. Ou seja, um subs\u00eddio para facilitar a compra de caminh\u00f5es zero-km ou usados mais novos. Para isso, o motorista vai ter de entregar o caminh\u00e3o velho como parte de pagamento. O desmonte ficar\u00e1 a cargo de empresas autorizadas. Os detalhes devem ser revelados na apresenta\u00e7\u00e3o do Renovar.<\/p>\n

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Em 2019, o Minist\u00e9rio Economia criou um grupo de trabalho focado no Renovar. Para isso, foram envolvidas v\u00e1rias entidades ligadas ao setor. Assim, Anfavea, Fenabrave, Sindipe\u00e7as, CNT e CNTA fazem parte do grupo. Bem como sindicatos de metal\u00fargicos e o Instituto A\u00e7o Brasil, entre outros. Vice-presidente da Anfavea, Marco Saltini diz que \u00e9 preciso criar mecanismos para garantir um bom programa de renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

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“N\u00e3o d\u00e1 para decretar que ve\u00edculos de determinada idade deixem de circular sem que haja alternativas vi\u00e1veis para o caminhoneiro trocar por um mais novo”, diz Saltini. O objetivo \u00e9 reduzir a idade m\u00e9dia da frota. Assim, o caminhoneiro vai poder entregar um modelo feito h\u00e1 30 anos, por exemplo, e levar outro com cinco ou dez anos de uso. Por\u00e9m, tudo vai depender das condi\u00e7\u00f5es de oferta de cr\u00e9dito.<\/p>\n

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Renovar contempla perd\u00e3o de d\u00edvidas<\/strong><\/p>\n

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Segundo Saltini, o DT-e vai ajudar o caminhoneiro a comprovar renda. Assim, o motorista vai conseguir ter acesso a avalia\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito para obter financiamentos banc\u00e1rios. “Isso \u00e9 fundamental. Assim como a oferta de linhas de financiamento para usados.” Seja como for, embora a lei que cria o DT-e tenha sido sancionada, falta definir o cronograma de implementa\u00e7\u00e3o e criar regras para fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra promessa do governo \u00e9 a concess\u00e3o de perd\u00e3o de d\u00e9bitos dos ve\u00edculos que v\u00e3o ser sucateados. Assim, n\u00e3o ser\u00e3o cobradas taxas devidas a \u00f3rg\u00e3os como o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a Ag\u00eancia Nacional de Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF). O objetivo \u00e9 estimular o dono a entregar o modelo antigo.<\/p>\n

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Nesse sentido, a Medida Provis\u00f3ria que prev\u00ea o benef\u00edcio ainda vai receber ajustes. Por\u00e9m, a meta \u00e9 priorizar o atendimento ao caminhoneiro aut\u00f4nomo. Conforme o presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos (CNTA), Marlon Maues, o programa de renova\u00e7\u00e3o da frota j\u00e1 existe. Por\u00e9m, ele diz que ainda est\u00e1 em fase de testes.<\/p>\n

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Est\u00edmulo \u00e0 troca<\/strong><\/p>\n

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“Ainda ocorre em baixa escala e para um determinado segmento. Assim, podemos acompanhar a ader\u00eancia e o desenvolvimento dos mecanismos de funcionamento”, explica. Segundo o executivo, a idade m\u00e9dia dos caminh\u00f5es dos aut\u00f4nomos gira em torno de 20 anos. De acordo com Maues, o Renovar garantir\u00e1 melhores condi\u00e7\u00f5es de trabalho aos motoristas. “Com ve\u00edculos mais novos, d\u00e1 para negociar fretes mais rent\u00e1veis e trabalhar com mais dignidade”, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, vale lembrar, que a ades\u00e3o ao programa n\u00e3o vai ser obrigat\u00f3ria. Assim, o caminhoneiro ter\u00e1 de fazer a ades\u00e3o de forma volunt\u00e1ria. Segundo Saltini, o governo precisa criar pol\u00edticas que estimulem a renova\u00e7\u00e3o da frota. Isso inclui mudar algumas regras que premiam os modelos velhos. Por exemplo, o fim da isen\u00e7\u00e3o do IPVA. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   O incentivo \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es deve, finalmente, sair do papel. Segundo informa\u00e7\u00f5es do governo federal, trata-se do Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodovi\u00e1ria (Renovar). O objetivo \u00e9 viabilizar a troca de caminh\u00f5es antigos por mais novos. 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