{"id":53631,"date":"2021-10-15T08:48:57","date_gmt":"2021-10-15T11:48:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53631"},"modified":"2021-10-15T08:48:57","modified_gmt":"2021-10-15T11:48:57","slug":"industria-automotiva-esta-em-transformacao-sem-precedentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/15\/industria-automotiva-esta-em-transformacao-sem-precedentes\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria automotiva est\u00e1 em “transforma\u00e7\u00e3o sem precedentes”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O pacto global para zerar a emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono (CO2) at\u00e9 2050 \u00e9 ambiciosa, imp\u00f5e desafios e uma transforma\u00e7\u00e3o sem precedentes na ind\u00fastria automotiva. A descarboniza\u00e7\u00e3o implica mudan\u00e7as na economia e requer atua\u00e7\u00e3o conjunta dos atores envolvidos: governo, ind\u00fastria e sociedade.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA redu\u00e7\u00e3o do carbono \u00e9 um caminho sem volta\u201d, disse o presidente da Toyota do Brasil, Rafael Chang. \u201cOlhando todo o ciclo de vida, da produ\u00e7\u00e3o ao destino final, nossa ind\u00fastria tem uma transforma\u00e7\u00e3o sem precedentes.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

As declara\u00e7\u00f5es de Chang foram feitas durante evento produzido pelo Estad\u00e3o Blue Studio e patrocinado pela Toyota com o tema \u201cNeutralidade de carbono: metas e desafios da nova era da mobilidade\u201d. Tamb\u00e9m estiveram presentes no primeiro painel o presidente da Bosch na Am\u00e9rica Latina, Besaliel Botelho, e o diretor-presidente da Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar (Unica), Evandro Gussi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os tr\u00eas falaram sobre os desafios da descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte e das necessidades de apostar em solu\u00e7\u00f5es \u201cpr\u00e1ticas e sustent\u00e1veis\u201d. Tamb\u00e9m discutiram formas de investir no setor e de regulamentar para o desenvolvimento de novas tecnologias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Matriz energ\u00e9tica <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

No setor automotivo, a meta de descarboniza\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e do fim dos motores movidos a combust\u00edvel f\u00f3ssil. Envolve tamb\u00e9m mudan\u00e7as na matriz energ\u00e9tica, na infraestrutura e no comportamento das pessoas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cN\u00e3o adianta resolver o problema do setor da mobilidade do transporte sem resolver o problema de uma forma ampla, que \u00e9 a gera\u00e7\u00e3o de energia. Temos de olhar para o todo, n\u00e3o s\u00f3 para aquilo que sai do escapamento do ve\u00edculo\u201d, afirma Botelho.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da Bosch na Am\u00e9rica Latina acrescentou que o impacto do transporte nas emiss\u00f5es de CO2 por aqui \u00e9 pequeno, de 13%, enquanto a energia corresponde a 17%. O Brasil, segundo os tr\u00eas empres\u00e1rios, re\u00fane condi\u00e7\u00f5es para ser refer\u00eancia nesse desafio sustent\u00e1vel.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cTemos uma das matrizes energ\u00e9ticas mais limpas do mundo. Incluindo, sobretudo, o etanol. Mais do que potencial, somos uma realidade\u201d, comentou Chang.<\/p>\n

 <\/p>\n

O diretor-presidente da Unica disse que o Pa\u00eds j\u00e1 tem mobilidade de baixo carbono. \u201cNossos ve\u00edculos a etanol emitem cerca de 35 miligramas de CO2 por quil\u00f4metro, enquanto o melhor el\u00e9trico europeu emite mais de 50. O Corolla h\u00edbrido flex, segundo os nossos c\u00e1lculos, gira em torno de 29 miligramas de CO2 por quil\u00f4metro rodado. N\u00e3o tem nenhum carro no mundo que fa\u00e7a isso hoje\u201d. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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