{"id":53620,"date":"2021-10-15T08:45:58","date_gmt":"2021-10-15T11:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53620"},"modified":"2021-10-15T08:45:58","modified_gmt":"2021-10-15T11:45:58","slug":"toyota-mirai-roda-1-360-km-sem-reabastecer-e-bate-recorde-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/15\/toyota-mirai-roda-1-360-km-sem-reabastecer-e-bate-recorde-mundial\/","title":{"rendered":"Toyota Mirai roda 1.360 km sem reabastecer e bate recorde mundial"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A corrida pelos carros el\u00e9tricos est\u00e1 superaquecida na ind\u00fastria automobil\u00edstica, mas as montadoras continuam pesquisando outras alternativas para diminuir os n\u00edveis de emiss\u00e3o de gases na atmosfera. Um deles \u00e9 o motor alimentado com c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio. Foi com essa tecnologia que o Toyota Mirai acaba de quebrar o recorde mundial de dist\u00e2ncia percorrida com um tanque de combust\u00edvel.<\/p>\n

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Entre os dias 23 e 24 deste m\u00eas, a Toyota entrou para o Guinness World Records, o Livro de Recordes, com a maior dist\u00e2ncia percorrida por um carro sem reabastecer. De acordo com a montadora japonesa, ap\u00f3s encher o tanque em cerca de 5 minutos, o sed\u00e3 percorreu 1.359,9 quil\u00f4metros usando o hidrog\u00eanio armazenado no reservat\u00f3rio.<\/p>\n

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”A tentativa de recorde foi monitorada de perto pelos auditores do Guinness, e cumpriu as regras r\u00edgidas e procedimentos de documenta\u00e7\u00e3o. Em sua jornada com foco na efici\u00eancia, cumprida de 23 e 24 de agosto de 2021, o Mirai registrou impressionantes 64 km\/l, com \u00e1gua como \u00fanica emiss\u00e3o”, afirmou em nota o juiz da entidade, Michael Empric.<\/p>\n

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Toyota bateu o pr\u00f3prio recorde<\/strong><\/p>\n

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O recorde de 845,3 milhas, ou 1.360 km, aconteceu em uma viagem de ida e volta ao Sul da Calif\u00f3rnia, que durou um total de dois dias. Dessa forma, o Mirai superou seu pr\u00f3prio recorde conquistado em maio deste ano, com 1.003 km percorridos. Inclusive, na \u00e9poca, ele tomou o lugar do Hyundai Nexo, tamb\u00e9m a hidrog\u00eanio, que fez 778 km com um tanque em 2019.<\/p>\n

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Para isso, o sed\u00e3 foi guiado por dois pilotos profissionais, Wayne Gerdes como piloto e Bob Winger como copiloto. Ambos foram treinados para otimizar o desempenho do Mirai. Ou seja, a chamada ”hipermilhagem”, que envolve algumas pr\u00e1ticas ao volante para economizar combust\u00edvel no percurso. E como visto, deu tudo certo.<\/p>\n

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Emiss\u00e3o zero<\/strong><\/p>\n

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A viagem teve in\u00edcio no Toyota Technical Center (TTC), em Gardena, na Calif\u00f3rnia. No primeiro dia (23), a dupla viajou para o sul, chegando em San Ysidro. Depois, seguiram para Santa B\u00e1rbara, ao norte e, ent\u00e3o, cruzaram as praias de Santa M\u00f4nica e Malibu. No final do dia, ao retornarem para a sede, registraram 761,22 km com duas trocas de motorista.<\/p>\n

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Logo depois, no segundo dia (24), o circuito foi feito na rodovia de San Diego, entre Los Angeles e Orange Country, at\u00e9 o combust\u00edvel chegar ao fim. Ao voltar para o centro da Toyota, o modelo registrou 372 km, totalizando a marca de 1.360 km com um tanque.<\/p>\n

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De acordo com a Toyota, o Mirai chegou a passar por 12 esta\u00e7\u00f5es de hidrog\u00eanio, mas n\u00e3o foi preciso parar para reabastecer. Sendo assim, durante o percurso, o sed\u00e3 registrou um consumo de 5,65 kg de hidrog\u00eanio e emitiu 0 CO2, visto que sua \u00fanica emiss\u00e3o foi \u00e1gua no estado de vapor. Nos EUA, o modelo parte de US$ 49.500, cerca de R$ 273 mil.<\/p>\n

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”Estamos orgulhosos de sermos l\u00edderes nesta tecnologia empolgante, que \u00e9 apenas uma de uma linha crescente de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero em nosso portf\u00f3lio”, declarou em nota Bob Carter, o vice-presidente executivo da Toyota Motor North America.<\/p>\n

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Sistema foi criado h\u00e1 180 anos<\/strong><\/p>\n

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A tecnologia da c\u00e9lula de combust\u00edvel foi criada na Inglaterra, em 1839, pelo f\u00edsico Sir William Grove. No entanto, n\u00e3o decolou na \u00e9poca, uma vez que n\u00e3o havia preocupa\u00e7\u00e3o com a polui\u00e7\u00e3o do planeta. A grosso modo, o sistema funciona como um catalizador, e transforma o hidrog\u00eanio em eletricidade. Esta, ent\u00e3o, alimenta o motor el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dessa forma, na pr\u00e1tica, os carros a c\u00e9lula de combust\u00edvel funcionam como os modelos 100% el\u00e9tricos. Inclusive em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 entrega instant\u00e2nea do torque m\u00e1ximo, o que garante agilidade nas acelera\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, o processo qu\u00edmico produz apenas vapor d’\u00e1gua. E o abastecimento \u00e9 similar ao que vemos hoje nos postos de combust\u00edveis. Ou seja, n\u00e3o leva horas, como no caso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos alimentados por baterias. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A corrida pelos carros el\u00e9tricos est\u00e1 superaquecida na ind\u00fastria automobil\u00edstica, mas as montadoras continuam pesquisando outras alternativas para diminuir os n\u00edveis de emiss\u00e3o de gases na atmosfera. Um deles \u00e9 o motor alimentado com c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio. 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