{"id":5351,"date":"2016-01-12T09:10:50","date_gmt":"2016-01-12T11:10:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5351"},"modified":"2016-01-12T09:10:50","modified_gmt":"2016-01-12T11:10:50","slug":"chevrolet-cobalt-evolui-em-beleza-e-tecnologia-merecia-novo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/12\/chevrolet-cobalt-evolui-em-beleza-e-tecnologia-merecia-novo-motor\/","title":{"rendered":"Chevrolet Cobalt evolui em beleza e tecnologia; merecia novo motor"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Dois empecilhos, basicamente, impediam o antigo Chevrolet Cobalt 1.8 de ser um carro mais sofisticado e competitivo frente \u00e0 concorr\u00eancia: o desenho cafona e o motor sem f\u00f4lego – o 1.8 EconoFlex \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o feita sobre o 1.4 hom\u00f4nimo. Parte dos problemas foi resolvida.<\/p>\n

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O visual dianteiro era inspirado no hatch Agile, carro que s\u00f3 durou cinco anos no mercado nacional. Precisa dizer mais? A traseira era neutra: n\u00e3o encantava nem chateava. Sim, o segmento preza por funcionalidade, deixando forma em segundo plano: Nissan Versa e Toyota Etios Sedan provam que o visual conta pouco entre os sed\u00e3s compactos ampliados.<\/p>\n

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Ainda assim, Honda City e Ford Fiesta Sedan foram renovados e deram aula de harmonia no quesito design e tamb\u00e9m em recheio, provando que o Cobalt precisava mudar para garantir seu espa\u00e7o. Isso aconteceu em dezembro passado, quando o sed\u00e3 passou por sua primeira grande mudan\u00e7a desde que foi lan\u00e7ado no Brasil, em 2011. O desenho ficou melhor, embora tenha improvisos, e o interior evoluiu consideravelmente, em tecnologia e requinte.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 estreou a central multim\u00eddia MyLink 2, que j\u00e1 tinha uma das funcionalidades mais interessantes do segmento e agora pode at\u00e9 espelhar celulares (via CarPlay e Android Auto), e tamb\u00e9m passou a oferecer o OnStar, servi\u00e7o de atendimento 24h personalizado da GM. UOL Carros rodou por cerca de duas semanas com o Cobalt Elite e o sistema funcionou perfeitamente, seja via cabo, com iPhone e celular com Android, ou via Bluetooth.<\/p>\n

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Motor precisa mudar<\/strong><\/p>\n

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O motor, por\u00e9m, continua sendo o 1.8 EconoFlex de antes. N\u00e3o que seja ruim ou beberr\u00e3o, mas 108 cv e 17,1 kgfm de torque com etanol (106 cv e 16,4 kgfm com gasolina) \u00e9 praticamente o mesmo que o motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindos do Volkswagen up! TSI pode render (s\u00e3o 101\/105 cv e 16,8 kgfm de torque).<\/p>\n

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Sobra tecnologia quando o assunto \u00e9 conectividade, mas falta novidade na parte mec\u00e2nica. O conjunto de dire\u00e7\u00e3o mant\u00e9m a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica (e n\u00e3o el\u00e9trica, como em carros mais modernos) e os freios continuam a usar discos ventilados na dianteira e obsoletos tambores na traseira. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas \u00e9 a exce\u00e7\u00e3o: bom, mas que seria mais utilizado em parceria com motor mais moderno – a GM deveria investir na mudan\u00e7a, sobretudo se considerarmos que o Cobalt 1.8 Elite A\/T 2016 custa salgados R$ 67.990.<\/p>\n

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Na pr\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

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O Cobalt 1.8 n\u00e3o anda mal, mas precisa de tempo para despertar. O motor tem pouco torque em rota\u00e7\u00f5es baixas, berra demais ao ganhar velocidade e precisa das primeiras marchas em determinadas retomadas. Isso prejudica o consumo, que foi apenas m\u00e9dio enquanto o carro esteve na reda\u00e7\u00e3o: 8,9 km\/l na cidade e 11,1 km\/l na estrada, ambos com gasolina no tanque. Novamente: um motor melhor e mais moderno cairia como luva.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por dentro, bancos de couro em tom marrom, quadro de instrumentos digital, tela t\u00e1til no painel e espa\u00e7o de folga para cinco pessoas d\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o de que o carro pertence \u00e0 categoria superior. O porta-malas refor\u00e7a essa sensa\u00e7\u00e3o: 563 litros, maior que o da maioria dos sed\u00e3s m\u00e9dios do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O desenho ainda chama a aten\u00e7\u00e3o nas ruas, n\u00e3o pela beleza, mas pelo fator “novidade”. Por v\u00e1rias vezes a equipe de UOL Carros, durante viagem \u00e0 Belo Horizonte (MG), se deparou com curiosos, quase sempre taxistas, olhando para o carro com cara de interroga\u00e7\u00e3o. Um deles at\u00e9 questionou nossa equipe: “Esse \u00e9 o Cobalt? T\u00e1 mais bonito que o Cruze”. Por enquanto. (UOL Carros\/Andr\u00e9 Deliberato)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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