{"id":53423,"date":"2021-10-06T08:41:48","date_gmt":"2021-10-06T11:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53423"},"modified":"2021-10-06T08:41:48","modified_gmt":"2021-10-06T11:41:48","slug":"brasil-vive-invasao-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/06\/brasil-vive-invasao-eletrica\/","title":{"rendered":"Brasil vive invas\u00e3o el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com regras cada vez mais r\u00edgidas de emiss\u00f5es em todo o mundo, a eletrifica\u00e7\u00e3o veicular j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais uma mudan\u00e7a para o futuro \u2013 trata-se de um presente cada vez mais pr\u00f3ximo tamb\u00e9m dos brasileiros. Nesse sentido, v\u00e1rias marcas est\u00e3o lan\u00e7ando modelos el\u00e9tricos no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen, por exemplo, acaba de anunciar que vai entrar no mercado de carros el\u00e9tricos tamb\u00e9m na Am\u00e9rica Latina. O presidente da empresa no Pa\u00eds, Pablo Di Si, e o chefe da marca na Argentina, Thomas Owsianski, revelarem os el\u00e9tricos ID.3 e ID.4, que j\u00e1 est\u00e3o confirmados para os dois pa\u00edses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora n\u00e3o tenha revelado qual ser\u00e1 a data exata de estreia da dupla, Di Si informou que o hatch ID.3 vir\u00e1 em breve. As vendas v\u00e3o come\u00e7ar na primeira metade de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>OID.3 \u00e9o atual carro el\u00e9trico de entrada da Volkswagen e, portanto, o modelo ideal para encarar todos os \u00faltimos lan\u00e7amentos da categoria no Brasil, como Fiat 500e, Mini Cooper S E e Peugeot e-208 GT, al\u00e9m dos (j\u00e1 veteranos) Chevrolet Bolt e Nissan Leaf. Em agosto, o hatch da marca alem\u00e3 foi o el\u00e9trico mais vendido da Europa, superando o Tesla Model 3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, o segmento de carros el\u00e9tricos ainda est\u00e1 em forma\u00e7\u00e3o. H\u00e1 poucos modelos dispon\u00edveis, todos com pre\u00e7os acimados R $150 mil, que\u00e9a tabela do chin\u00eas JAC E-JS1, o carro el\u00e9trico mais barato do Pa\u00eds. Isso n\u00e3o vai ser diferente com a linha ID. Quando chegar \u00e0s lojas da regi\u00e3o, o Volkswagen ID3 n\u00e3o ser\u00e1 um modelo barato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dificilmente o Volkswagen custar\u00e1 menos que os concorrentes diretos. O Fiat 500e e o Mini Cooper SE t\u00eam pre\u00e7o sugerido de R$ 239.990. O Peugeot e-208 GT, que acaba de chegar, \u00e9 tabelado a R$ 244.990. E o novo Chevrolet Bolt, que desembarca em outubro no Brasil, est\u00e1 em pr\u00e9-venda por R$ 317 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Kombi el\u00e9trica<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Di Si, a Volkswagen promete investir \u00a4 73 bilh\u00f5es em \u201ccarros sustent\u00e1veis\u201d, com a expans\u00e3o da fam\u00edlia ID, que ter\u00e1 os modelos Id.life, ID.5 e Id.buzz. Este \u00faltimo \u00e9 a releitura da Kombi, por\u00e9m totalmente repaginada e com motor el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTeremos muitas novidades para a nossa regi\u00e3o em termos de eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou o executivo ao mostrar imagens da \u201cnova Kombi\u201d. Al\u00e9m dos carros el\u00e9tricos, a Volkswagen aposta no etanol como principal combust\u00edvel para motores a combust\u00e3o para reduzir as emiss\u00f5es de poluentes no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, a marca trabalha com base em tr\u00eas pilares para o Pa\u00eds. S\u00e3o eles: carros com motores flex\u00edveis, h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Portanto, a linha ID \u00e9 apenas uma das frentes nas quais a marca farpa investimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Porsche<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche tamb\u00e9m aposta fortemente na eletrifica\u00e7\u00e3o de seus carros. Tanto que acaba de refor\u00e7ar o lan\u00e7amento no Brasil da vers\u00e3o perua do Taycan, que \u00e9 o modelo el\u00e9trico mais emplacado do Pa\u00eds em 2021. Com proposta familiar e porta-malas maior que o de muitos SUVS, o Taycan 4 Cross Turismo j\u00e1 estava em pr\u00e9-venda desde abril e come\u00e7ou a ser entregue nesta semana. O modelo tem tabela de R$ 685 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os n\u00fameros de vendas e a expectativa de emplacamentos n\u00e3o foram divulgados. Por\u00e9m, o Taycan teve 325 unidades entregues desde o come\u00e7o do ano. E, dessa forma, \u00e9 o carro el\u00e9trico mais vendido do Brasil neste ano, \u00e0 frente de modelos bem mais acess\u00edveis, como o Chevrolet Bolt e o Nissan Leaf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ora, a vers\u00e3o perua chega em vers\u00e3o \u00fanica de acabamento. Seus diferenciais s\u00e3o o apelo familiar e o amplo espa\u00e7o no porta-malas. Com tampa mais larga, comporta at\u00e9 446 litros. O espa\u00e7o sobe para 1.212 litros com o banco traseiro rebatido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, h\u00e1 4,5 cm a mais de espa\u00e7o para a cabe\u00e7a dos ocupantes que no Taycan. Isso porque os bancos foram posicionados mais para tr\u00e1s, gra\u00e7as ao rearranjo das baterias, que ficam instaladas sob o assoalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro diferencial da perua \u00e9 o estilo aventureiro. Embora n\u00e3o seja destinada ao off-road, a Taycan 4 Cross Turismo tem aspecto mais parrudo em compara\u00e7\u00e3o com o cup\u00ea. Os arcos das rodas, por exemplo, s\u00e3o cobertos com pl\u00e1stico preto, h\u00e1 saias e molduras que simulam estribos laterais e um sutil rack de teto. Os acess\u00f3rios deixam o visual mais, digamos, robusto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por meio de pacote opcional off-road, \u00e9 poss\u00edvel elevar a altura livre do solo em 3 cent\u00edmetros. Completam o pacote a b\u00fassola no painel, a tra\u00e7\u00e3o integral e a suspens\u00e3o a ar adaptativa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Porsche Taycan 4 Cross Turismo tem dois motores el\u00e9tricos (um em cada eixo, que geram cerca de 380 cv de pot\u00eancia \u2013 476 cv com o Overboost. O torque \u00e9 de 51 mkgf. Como em todo el\u00e9trico, essa for\u00e7a fica dispon\u00edvel imediatamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com baterias de 93,4 kwh, o modelo tem 456 km de autonomia. A recarga pode ser feita e cinco horas, dependendo do tipo de esta\u00e7\u00e3o, informa a marca. A perua do Taycan vai de 0 a 100 km\/h em 5,1 segundos e pode alcan\u00e7ar 220 km\/h \u2013 a velocidade \u00e9 limitada eletronicamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Huawei<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Reconhecida por produzir eletr\u00f4nicos, a Huawei chega ao Brasil por meio da Osten. O SUV 100% el\u00e9trico SF5, da marca Seres, que pertence \u00e0 Huawei, ser\u00e1 oferecido em um programa de assinatura. A mensalidade mais em conta, n o plano de 12 meses, \u00e9 de R$ 13 mil. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Com regras cada vez mais r\u00edgidas de emiss\u00f5es em todo o mundo, a eletrifica\u00e7\u00e3o veicular j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais uma mudan\u00e7a para o futuro \u2013 trata-se de um presente cada vez mais pr\u00f3ximo tamb\u00e9m dos brasileiros. 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