{"id":53414,"date":"2021-10-05T08:57:56","date_gmt":"2021-10-05T11:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53414"},"modified":"2021-10-05T08:57:56","modified_gmt":"2021-10-05T11:57:56","slug":"por-falta-de-pecas-venda-de-carro-zero-desaba-25-e-sinaliza-no-pib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/05\/por-falta-de-pecas-venda-de-carro-zero-desaba-25-e-sinaliza-no-pib\/","title":{"rendered":"Por falta de pe\u00e7as, venda de carro zero desaba 25% e sinaliza no PIB"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A escassez de semicondutores derrubou a produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. O resultado em setembro foi o pior para o m\u00eas em 16 anos. Haver\u00e1 impacto no PIB, embora economistas ainda n\u00e3o consigam avaliar dimens\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A crise in\u00e9dita de escassez de semicondutores em escala global, que tem prejudicado a produ\u00e7\u00e3o, levou a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira a registrar a quarta queda mensal seguida nas vendas de ve\u00edculos novos, por falta de produtos no mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por ser um setor de longa cadeia produtiva, envolvendo diversos segmentos como os de pe\u00e7as, pl\u00e1sticos, vidros e eletr\u00f4nicos, deve gerar implica\u00e7\u00f5es para outras atividades industriais e tamb\u00e9m para a \u00e1rea de servi\u00e7os. Haver\u00e1 impacto no Produto Interno Bruto (PIB), embora os economistas ainda n\u00e3o consigam avaliar a dimens\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O resultado em setembro foi o pior para o m\u00eas desde 2005, com vendas de 155 mil autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. O volume \u00e9 25,3% menor do que o de igual m\u00eas de 2020 e 10,2% inferior ao de agosto passado. No acumulado do ano foram vendidos 1,57 milh\u00e3o de ve\u00edculos, 14,8% superior ao resultado de 2020, um dos piores anos da hist\u00f3ria do setor por causa dos efeitos da pandemia de coronav\u00edrus.<\/p>\n

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\u201cEstamos diante de muitas incertezas e da maior crise de abastecimento de ve\u00edculos j\u00e1 vivida nos \u00faltimos anos\u201d, disse o presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), Alarico Assump\u00e7\u00e3o J\u00fanior.<\/p>\n

 <\/p>\n

A entidade refez suas expectativas de vendas pela terceira vez no ano e prev\u00ea agora um mercado total de 2,15 milh\u00f5es de ve\u00edculos, 230 mil a menos do que projetava em janeiro. O crescimento de 16% em rela\u00e7\u00e3o a 2020 foi reduzido para 4,8%, puxado especialmente pelo segmento de autom\u00f3veis, o mais atingido pela falta de semicondutores e o \u00fanico que deve registrar queda em vendas no ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Assump\u00e7\u00e3o, o atual momento \u201cpossivelmente \u00e9 o ponto mais cr\u00edtico da crise de abastecimento\u201d de pe\u00e7as.<\/p>\n

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Rafael Cagnin, economista do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial (Iedi), avalia que, por ser um setor de irradia\u00e7\u00e3o em diversos setores, o desempenho da ind\u00fastria automobil\u00edstica est\u00e1 colocando mais areia como obst\u00e1culo para o dinamismo industrial nos pr\u00f3ximos meses. \u201cH\u00e1 um impacto significativo nas atividades industriais e econ\u00f4micas de forma geral\u201d, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os autom\u00f3veis de maior venda no momento chegam a ter fila de espera de at\u00e9 quatro meses, dependendo da vers\u00e3o. Com frequ\u00eancia h\u00e1 paradas de produ\u00e7\u00e3o, mesmo que alternadas entre as fabricantes, por falta de chips e outros itens importados principalmente da \u00c1sia (leia mais ao lado).<\/p>\n

 <\/p>\n

Na opini\u00e3o de Cagnin, h\u00e1 muitos obst\u00e1culos do lado da oferta de produtos \u2013 em raz\u00e3o tamb\u00e9m da dificuldade log\u00edstica, como falta de navios e de cont\u00eaineres para o transporte \u2013, mas ele come\u00e7a a ver tamb\u00e9m um arrefecimento na demanda. Entre os motivos citados est\u00e3o a alta dos pre\u00e7os dos carros e tamb\u00e9m dos combust\u00edveis.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO consumo de um carro, que \u00e9 um bem de consumo dur\u00e1vel, pode ser adiado por mais um pouco, inclusive com esse ambiente ainda misto de trabalho remoto e no escrit\u00f3rio\u201d, diz. Para ele, essa situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ruim pois ajuda, inclusive, a n\u00e3o deixar o gargalo da oferta ainda mais profundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O economista do Iedi acredita que a transforma\u00e7\u00e3o da cadeia automotiva globalmente pode fazer com que o setor retorne ao que era antes das crises de 2014 a 2016 e da atual. \u201cDificilmente o setor vai voltar aos n\u00edveis de seis anos atr\u00e1s, porque h\u00e1 uma mudan\u00e7a no mundo inteiro por causa de toda a reorganiza\u00e7\u00e3o est\u00e1 ocorrendo.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Demanda<\/strong><\/p>\n

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O coordenador dos cursos da \u00e1rea automotiva da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), Ant\u00f4nio Jorge Martins, acredita que o crescimento interanual verificado at\u00e9 o momento nas vendas est\u00e1 relacionado ao fato de as f\u00e1bricas terem ficado fechadas em m\u00e9dia por tr\u00eas meses do no passado, o que gerou falta de carros novos e demanda reprimida.<\/p>\n

 <\/p>\n

As paralisa\u00e7\u00f5es atuais, em raz\u00e3o da escassez de componentes, s\u00e3o mais pontuais e n\u00e3o ocorrem em todas as f\u00e1bricas de uma vez. A Toyota, por exemplo, vai abrir um terceiro turno de trabalho em uma de suas f\u00e1bricas em novembro. Tamb\u00e9m h\u00e1 o aumento significativo na venda de ve\u00edculos usados, o que demonstra que h\u00e1 demanda. \u201cSe n\u00e3o fosse a falta de semicondutores, \u00e9 bem poss\u00edvel que as proje\u00e7\u00f5es feitas no in\u00edcio do ano se confirmariam\u201d, afirma.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por outro lado, ele avalia que a demanda no pr\u00f3ximo ano pode arrefecer em raz\u00e3o do aumento dos pre\u00e7os dos carros que n\u00e3o acompanham o poder de consumo da sociedade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Martins acredita, contudo, que as fabricantes t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de substituir eventuais perdas nas vendas com a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, que vem crescendo entre todas as marcas. \u201cO servi\u00e7o de assinatura de ve\u00edculos (loca\u00e7\u00e3o de longo prazo) pode ser uma alternativa\u201d, diz. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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