{"id":53410,"date":"2021-10-05T08:56:58","date_gmt":"2021-10-05T11:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53410"},"modified":"2021-10-05T08:56:58","modified_gmt":"2021-10-05T11:56:58","slug":"mercado-de-onibus-mostra-sinais-de-retomada-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/05\/mercado-de-onibus-mostra-sinais-de-retomada-no-brasil\/","title":{"rendered":"Mercado de \u00f4nibus mostra sinais de retomada no Brasil"},"content":{"rendered":"

Truck&Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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Embora o mercado brasileiro tenha apresentado, ao longo de 2021, desempenho cerca de 10% inferior ao de 2020 \u2013 que deve se manter at\u00e9 o final do ano \u2013, a previs\u00e3o para o quarto trimestre \u00e9 positiva com um per\u00edodo melhor do que os demais, sobretudo nos segmentos de rodovi\u00e1rios, micro-\u00f4nibus e escolares, segundo dados da Fabus (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de \u00d4nibus).<\/p>\n

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Os motivos est\u00e3o na a maior procura pela renova\u00e7\u00e3o de frota por parte dos operadores de longa dist\u00e2ncia \u2013 mesmo que abaixo do ritmo tradicional \u2013 e a recente licita\u00e7\u00e3o do programa Caminho da Escola para fornecimento de cerca de 4.000 \u00f4nibus escolares para munic\u00edpios de todo o Brasil. Tanto o aumento na demanda por rodovi\u00e1rios quanto por escolares dever\u00e3o se refletir na produ\u00e7\u00e3o das empresas neste \u00faltimo trimestre e ao longo do ano que vem.<\/p>\n

 <\/p>\n

A expectativa de mercado \u00e9 fechar o ano com a produ\u00e7\u00e3o de 16.500 a 17.000 unidades, com retra\u00e7\u00e3o de cerca de 10% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 19.125 unidades fabricadas em 2020. Lenta, mas consistentemente, os operadores rodovi\u00e1rios est\u00e3o renovando suas frotas \u2013 o que ainda n\u00e3o est\u00e1 acontecendo no segmento de urbanos e que n\u00e3o dever\u00e1 ocorrer antes do meio de 2022.<\/p>\n

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Mais afetado pela pandemia e pelo afastamento social, o segmento de urbanos registrou queda de praticamente 40% nos primeiros nove meses de 2021 em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Foram cerca de 4.200 unidades de janeiro a setembro deste ano contra 6.798 unidades no mesmo per\u00edodo de 2020. Em raz\u00e3o da perda de usu\u00e1rios e da queda significativa de receita, os operadores de transporte coletivo urbano foram impactados financeiramente, o que restringe sua capacidade em adquirir ve\u00edculos novos para sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com dirigentes da ind\u00fastria brasileira de \u00f4nibus a perspectiva para 2022 \u00e9 de crescimento de pelo menos 10% em rela\u00e7\u00e3o a este ano, o que levaria o mercado a volumes semelhantes ao de 2020. Um fator que poder\u00e1 gerar mais neg\u00f3cios e aumentar a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 a entrada em vigor \u2013 em 2023 \u2013 do PROCONVE P8 (equivalente ao Euro6) e que dever\u00e1 resultar na antecipa\u00e7\u00e3o de compra por parte das empresas para adquirirem ve\u00edculos de custo menor (A partir de 2023 somente ser\u00e3o produzidos no Brasil modelos com motoriza\u00e7\u00e3o que atendam \u00e0 nova e mais rigorosa norma e, portanto, mais caros).<\/p>\n

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Segundo os executivos, o segmento de Fretamento para transporte de funcion\u00e1rios de empresas, que desde o segundo semestre do ano passado segurou a produ\u00e7\u00e3o nacional, seguir\u00e1 forte, com cerca acomoda\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o dos atuais volumes. Este segmento prev\u00ea crescer 80% este ano, com volume de cerca de 2.000 unidades, contra 1.200 comercializadas no ano passado. (Truck&Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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