{"id":53356,"date":"2021-10-04T08:29:10","date_gmt":"2021-10-04T11:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53356"},"modified":"2021-10-04T08:29:10","modified_gmt":"2021-10-04T11:29:10","slug":"embraer-fecha-nova-encomenda-do-carro-voador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/10\/04\/embraer-fecha-nova-encomenda-do-carro-voador\/","title":{"rendered":"Embraer fecha nova encomenda do “carro voador”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Embraer recebeu sua maior encomenda de eVTOLs (sigla em ingl\u00eas para ve\u00edculo el\u00e9trico de pouso e decolagem vertical, como \u00e9 chamado oficialmente o \u201ccarro voador\u201d) para o mercado brasileiro. A fabricante de avi\u00f5es deve entregar, a partir de 2026, at\u00e9 100 unidades para a empresa de compartilhamento de aeronaves Avantto. Antes desse acordo, a Embraer havia anunciado que a Helisul (de t\u00e1xi a\u00e9reo) fez um pedido inicial de 50 ve\u00edculos e que a Flapper (plataforma de avia\u00e7\u00e3o executiva) fechou contrato para operar at\u00e9 25 unidades. O valor dos neg\u00f3cios n\u00e3o foi divulgado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda longe de ter a tecnologia completamente desenvolvida e certificada pelas autoridades reguladoras, a Embraer \u2013 por meio de sua subsidi\u00e1ria Eve \u2013 j\u00e1 recebeu pedidos para entregar 735 eVTOLs em todo o mundo, al\u00e9m de ter criado seis parcerias para desenvolver a infraestrutura que ser\u00e1 necess\u00e1ria para os \u201ccarros voadores\u201d operarem.<\/p>\n

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Segundo o diretor executivo da Avantto, Rogerio Andrade, os eVTOLs encomendados dever\u00e3o atender a toda a Am\u00e9rica Latina, mas \u00e9 esperada uma demanda maior no Rio de Janeiro e, principalmente, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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A pr\u00f3pria Embraer estima, de modo \u201cconservador\u201d, que o mercado paulistano ter\u00e1 500 aeronaves do modelo at\u00e9 2035.<\/p>\n

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Apesar de hoje atuar na venda e na opera\u00e7\u00e3o de aeronaves compartilhadas, a Avantto pretende trabalhar com o eVTOL como t\u00e1xi a\u00e9reo. Ainda de acordo com Andrade, o pre\u00e7o das viagens deve diminuir conforme a empresa ganhar escala at\u00e9 chegar ao patamar pr\u00f3ximo de uma corrida realizada por um Uber Black (servi\u00e7o premium da Uber). Para alcan\u00e7ar esse n\u00edvel de pre\u00e7o, no entanto, ser\u00e1 preciso que o eVTOL seja aut\u00f4nomo, ou seja, voe sem piloto, o que deve ocorrer em uma fase mais adiante.<\/p>\n

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O presidente da Eve, Andre Stein, afirma que pre\u00e7os mais acess\u00edveis ao consumidor ser\u00e3o poss\u00edveis porque o custo de opera\u00e7\u00e3o do \u201ccarro voador\u201d dever\u00e1 equivaler a 10% do de um helic\u00f3ptero. \u201cO eVTOL \u00e9 um ve\u00edculo que reduz gasto com combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ser aut\u00f4nomo no longo prazo.\u201d<\/p>\n

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A Avantto tamb\u00e9m deve participar do desenvolvimento da infraestrutura que receber\u00e1 os pousos e decolagens dos \u201ccarros voadores\u201d. Um dos investidores da companhia \u00e9 a Rio Bravo, gestora de recursos que tamb\u00e9m tem investimentos no setor imobili\u00e1rio e que poder\u00e1 ajudar na defini\u00e7\u00e3o de pr\u00e9dios que servir\u00e3o como terminais de embarque de passageiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

A encomenda da Avantto coloca a Eve entra as empresas de eVTOLs com mais pedidos at\u00e9 agora. A companhia brasileira perde apenas para a inglesa Vertical, que j\u00e1 anunciou ter recebido pedidos para entregar 1.350 aeronaves. No total, os contratos da Vertical somam US$ 5,4 bilh\u00f5es e foram fechados com empresas como American Airlines e Virgin Atlantic. A Vertical tem mais vantagem: promete entregar suas primeiras unidades em 2024.<\/p>\n

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A Embraer sempre foi c\u00e9tica em rela\u00e7\u00e3o a prazos mais apertados por considerar que o processo de certifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 r\u00e1pido. Segundo o executivo, a companhia est\u00e1 adiantada em suas pesquisas quando se considera o prazo estabelecido para a entrega de suas primeiras unidades, 2026.<\/p>\n

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\u201cEstamos avan\u00e7ados no desenvolvimento do software que vai na aeronave e voando em modelos de v\u00e1rias escalas. A expectativa \u00e9 voar neste ano ainda um modelo 1:1.\u201d Essa aeronave de teste dever\u00e1 ser pilotada remotamente, explica Stein.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tecnologia<\/strong><\/p>\n

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O \u201ccarro voador\u201d, aeronave que vem sendo desenvolvida por dezenas de empresas em todo o mundo, n\u00e3o se assemelha ao usado pelos personagens do desenho Jetsons. O ve\u00edculo est\u00e1 mais para um helic\u00f3ptero, e seu uso ser\u00e1 compartilhado \u2013 voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 um eVTOL pr\u00f3prio. Mesmo assim, a tecnologia n\u00e3o deixa de ser revolucion\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das principais diferen\u00e7as entre o eVTOL e helic\u00f3pteros ou avi\u00f5es \u00e9 que ele ser\u00e1 el\u00e9trico. Sem usar combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, o impacto ambiental e o custo para oper\u00e1-lo s\u00e3o reduzidos. As aeronaves tamb\u00e9m est\u00e3o sendo criadas para ser menos complexas que os helic\u00f3pteros e, el\u00e9tricas, demandar\u00e3o menos manuten\u00e7\u00e3o, o que as torna mais baratas.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso dos helic\u00f3pteros, a manuten\u00e7\u00e3o corresponde a 30% dos custos de opera\u00e7\u00e3o. Mais acess\u00edveis, os eVTOLS poder\u00e3o ter a mesma popularidade dos avi\u00f5es comerciais, dizem especialistas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra vantagem de ter motor el\u00e9trico \u00e9 que ele torna a aeronave \u00e9 mais silenciosa. Isso far\u00e1 com que um maior n\u00famero de \u201ccarros voadores\u201d possa operar em grandes centros urbanos sem gerar polui\u00e7\u00e3o sonora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os projetos preveem ainda v\u00e1rios sistemas redundantes nos eVTOLs. Assim, caso haja algum problema com uma pe\u00e7a ou um software, haver\u00e1 algo semelhante para substitu\u00ed-lo. Assim, especialistas afirmam que o \u201ccarro voador\u201d dever\u00e1 ser mais seguro do que os helic\u00f3pteros. (O Estado de S. Paulo\/Luciana Dyniewicz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A Embraer recebeu sua maior encomenda de eVTOLs (sigla em ingl\u00eas para ve\u00edculo el\u00e9trico de pouso e decolagem vertical, como \u00e9 chamado oficialmente o \u201ccarro voador\u201d) para o mercado brasileiro. 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