{"id":53276,"date":"2021-09-29T08:40:44","date_gmt":"2021-09-29T11:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53276"},"modified":"2021-09-29T08:40:44","modified_gmt":"2021-09-29T11:40:44","slug":"mesmo-com-instabilidades-do-pais-mercedes-benz-ja-pensa-em-novo-programa-de-investimentos-para-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/29\/mesmo-com-instabilidades-do-pais-mercedes-benz-ja-pensa-em-novo-programa-de-investimentos-para-2023\/","title":{"rendered":"Mesmo com instabilidades do Pa\u00eds, Mercedes-Benz j\u00e1 pensa em novo programa de investimentos para 2023"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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\u00c0 frente da divis\u00e3o mundial da Mercedes-Benz Caminh\u00f5es h\u00e1 quase oito meses, Karin Radstr\u00f6m diz que a filial brasileira tem situa\u00e7\u00e3o financeira \u201cboa\u201d e que o grupo j\u00e1 come\u00e7ou a avaliar um novo programa de investimento para o Pa\u00eds a partir de 2023. Ela \u00e9 respons\u00e1vel pelos neg\u00f3cios do grupo na Europa e na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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O plano atual de aportes de R$ 2,4 bilh\u00f5es iniciado em 2018 termina no pr\u00f3ximo ano, mas ela afirma que o mercado brasileiro, segundo maior da marca, atr\u00e1s da Alemanha, segue sendo \u201cextremamente importante\u201d para o grupo, apesar de suas volatilidades.<\/p>\n

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\u201cO Brasil apresenta mais volatilidade e incertezas que outros mercados, mas isso n\u00e3o \u00e9 impeditivo para realizarmos investimentos\u201d, afirmou a executiva nesta manh\u00e3, 28, em conversa por meio virtual com um grupo de jornalistas brasileiros. A companhia completa hoje 65 anos de atua\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds e promete um novo produto em cerca de um m\u00eas.<\/p>\n

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Em evento comemorativo \u00e0 data realizado na noite de hoje, a montadora lan\u00e7ou uma s\u00e9rie especial do Novo Actros, caminh\u00e3o top da marca. Batizado de \u201cCora\u00e7\u00e3o Estradeiro\u201d, a s\u00e9rie \u00e9 limitada a 65 unidades, em alus\u00e3o ao marco da empresa, e as vendas ser\u00e3o apenas online.<\/p>\n

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A sueca Karin, de 42 anos, atuou na \u00e1rea de caminh\u00f5es da Scania entre 2004 – quando entrou no grupo como estagi\u00e1ria – at\u00e9 o ano passado, quando era diretora de pr\u00e9-vendas e marketing, para assumir o novo posto na concorrente Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Em vez de olhar para as fragilidades econ\u00f4micas e pol\u00edticas do Brasil, a executiva afirma que foca nas oportunidades de um pa\u00eds que tem grande depend\u00eancia das rodovias para o transporte de cargas, uma frota de caminh\u00f5es que precisa ser renovada e uma grande demanda de setores como agropecu\u00e1ria e constru\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n

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\u201cSeria muito mais f\u00e1cil se o Brasil fosse mais estruturado econ\u00f4mica e politicamente, mais previs\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 quest\u00e3o cambial, mas isso nunca foi e n\u00e3o ser\u00e1 um impeditivo para n\u00f3s\u201d, afirmou. O Brasil representa 25% das vendas globais de caminh\u00f5es da marca alem\u00e3.<\/p>\n

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\u00d4nibus el\u00e9trico a caminho<\/strong><\/p>\n

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No Brasil, a Mercedes-Benz est\u00e1 em segundo lugar no ranking de vendas de caminh\u00f5es, com 22.096 unidades vendidas at\u00e9 agosto. A l\u00edder atual \u00e9 a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), com 23.891. \u201cEstamos no caminho para recuperar participa\u00e7\u00e3o, mas o importante \u00e9 que temos resultados financeiros s\u00f3lidos\u201d, afirma Karin.<\/p>\n

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Segundo a executiva, a falta de semicondutores atrapalhou o mercado global de ve\u00edculos e ela acredita que as empresas v\u00e3o buscar novas formas de produ\u00e7\u00e3o, com maior previsibilidade e sem muita depend\u00eancia de poucos fornecedores.<\/p>\n

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Karl Deppen, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e Am\u00e9rica Latina, se despede do cargo que ocupou por pouco mais de um ano para assumir como membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel por caminh\u00f5es na China, Jap\u00e3o e \u00cdndia. Seu substituto ainda n\u00e3o foi anunciado.<\/p>\n

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O executivo afirmou que os ve\u00edculos da marca estar\u00e3o preparados para atender as normas mais rigorosas de consumo e emiss\u00f5es previstas para entrar em vigor em janeiro de 2023 e ressaltou que a filial brasileira exporta produtos para 50 pa\u00edses, especialmente motores e cabines.<\/p>\n

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No m\u00eas passado, a empresa anunciou a produ\u00e7\u00e3o local de chassis para \u00f4nibus urbano el\u00e9trico a partir de 2022. O eO500U foi 100% desenvolvido pela equipe de engenharia brasileira com foco na realidade da mobilidade e do transporte de passageiros do Pa\u00eds.<\/p>\n

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O produto deve atender tamb\u00e9m demandas de pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, Europa e Oceania. J\u00e1 a chegada de caminh\u00f5es com essa tecnologia vai depender da demanda do mercado, disse Deppen. No segmento de \u00f4nibus, a marca \u00e9 l\u00edder em vendas desde sua chegada ao Pa\u00eds.<\/p>\n

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Projetos com autom\u00f3veis n\u00e3o deram certo<\/strong><\/p>\n

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J\u00e1 no segmento de autom\u00f3veis de luxo, o grupo alem\u00e3o fez duas tentativas de produ\u00e7\u00e3o local, mas n\u00e3o conseguiu levar o projeto adiante em ambas. A primeira foi em 1999, com uma f\u00e1brica em Juiz de Fora (MG), que deixou de produzir autom\u00f3veis em 2010, e passou a fazer caminh\u00f5es.<\/p>\n

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A segunda tentativa ocorreu em 2016, com uma f\u00e1brica compacta e moderna constru\u00edda em Iracem\u00e1polis (SP), que acabou fechando as portas no final de 2020. Recentemente a instala\u00e7\u00e3o foi vendida para a chinesa Great Wall, que iniciar\u00e1 produ\u00e7\u00e3o local em 2023. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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