{"id":53243,"date":"2021-09-28T08:43:02","date_gmt":"2021-09-28T11:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53243"},"modified":"2021-09-28T08:43:02","modified_gmt":"2021-09-28T11:43:02","slug":"falta-de-chips-e-alta-dos-precos-resgatam-versoes-peladas-dos-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/28\/falta-de-chips-e-alta-dos-precos-resgatam-versoes-peladas-dos-carros\/","title":{"rendered":"Falta de chips e alta dos pre\u00e7os resgatam vers\u00f5es \u201cpeladas\u201d dos carros"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vers\u00f5es \u201cpeladas\u201d dos carros 0-km eram muito comuns nas d\u00e9cadas de 1990 e 2000. Durou at\u00e9 por volta de 2013, quando os novos compactos come\u00e7aram a vir mais equipados de f\u00e1brica. Mudou tamb\u00e9m por for\u00e7a da lei, com a obrigatoriedade dos airbags frontais e freios com ABS. Assim, a demanda por ve\u00edculos mais completos come\u00e7ou a crescer. E os chamados carros \u201cp\u00e9-de-boi\u201d praticamente sumiram do mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, afinal, o que \u00e9 um carro \u201cpelado\u201d ou \u201cp\u00e9-de-boi\u201d? Basicamente, \u00e9 um modelo que oferece o b\u00e1sico do b\u00e1sico. Ou seja, traz somente o que \u00e9 obrigat\u00f3rio aos olhos da lei. Nada de equipamentos de conforto, comodidade ou seguran\u00e7a, como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e rodas de liga leve, por exemplo. Neles, cada centavo (a menos) conta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, a escassez de semicondutores (ou chips) nos \u00faltimos meses for\u00e7ou a simplifica\u00e7\u00e3o de algumas vers\u00f5es de carros nacionais. E, assim, os carros \u201cpelados\u201d est\u00e3o de volta. Para continuarem em produ\u00e7\u00e3o, alguns modelos, como o Toyota Corolla e Volkswagen T-Cross, precisaram substituir componentes ou mesmo abandonar conte\u00fado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recentemente, a vers\u00e3o b\u00e1sica Sense do T-Cross se tornou uma boa sa\u00edda para garantir volume competitivo ao SUV da marca alem\u00e3. O modelo b\u00e1sico, que traz at\u00e9 calotas, era, ent\u00e3o, exclusivo para o p\u00fablico PCD. Com a oferta ao p\u00fablico geral, a Volkswagen n\u00e3o precisou parar de fabricar o SUV, que foi l\u00edder da categoria em 2020, mas est\u00e1 atr\u00e1s do Jeep Renegade em 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a falta de chips. A disparada dos pre\u00e7os dos carros desde o in\u00edcio da pandemia supervalorizou os seminovos e usados. Dessa forma, os carros mais \u201cpelados\u201d n\u00e3o ficam t\u00e3o mais caros e, consequentemente, atraem mais vendas. Nesse sentido, as marcas est\u00e3o tentando equalizar a rela\u00e7\u00e3o entre conte\u00fados e pre\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Estrat\u00e9gia da Toyota<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mais recente integrante da ind\u00fastria a se despir para se manter em cena \u00e9 o Toyota Corolla. A escassez de chips que afeta as fabricantes de ve\u00edculos mundo afora obrigou a montadora japonesa a apelar. Nesse sentido, a central multim\u00eddia Toyota Play foi substitu\u00edda por outra tela central, feita pela Wings. O equipamento \u00e9 instalado direto na concession\u00e1ria (sem custo extra para o comprador), e tem tela maior \u2013 em vez de 8\u2033, tem 10\u2033.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, perde os bot\u00f5es f\u00edsicos. A conex\u00e3o com Android Auto e Apple CarPlay tamb\u00e9m fica indispon\u00edvel. Todavia, o novo equipamento usa sistema Android nativo. A Toyota explica que a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 tempor\u00e1ria, para que o cliente n\u00e3o receba o carro sem central multim\u00eddia. Quando a situa\u00e7\u00e3o for normalizada, fica garantido o retorno da Toyota Play.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A decis\u00e3o da Toyota visa evitar que o sed\u00e3 feito em Indaiatuba (SP) fique fora do mercado. Ainda assim, a montadora anunciou paralisa\u00e7\u00e3o da planta por falta de outros insumos. Ou seja, uma das fabricantes que mais soube gerenciar a crise dos semicondutores tamb\u00e9m est\u00e1 sem sa\u00edda, e vai parar de produzir o Corolla entre os dias 13 e 22 de outubro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Volkswagen seguiu caminho h\u00e1 mais de um m\u00eas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na primeira quinzena de agosto, colocando a culpa na crise dos chips, a Volkswagen tirou a central multim\u00eddia Composition Touch do cat\u00e1logo de s\u00e9rie do Fox. Assim, o pre\u00e7o do compacto caiu R$ 1.560 na op\u00e7\u00e3o Connect \u2013 ficou por R$ 61.690. Esse movimento continuou no fim do m\u00eas com a linha 2022 do Nivus, que excluiu a multim\u00eddia da vers\u00e3o de entrada Comfortline.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E n\u00e3o foi s\u00f3: a falta de chips obrigou a marca a, simplesmente, tirar todo o sistema de som do carro. Assim como o T-Cross Sense, um tamp\u00e3o ocupa o lugar da tela multim\u00eddia no Nivus Comfortline. Para acesso ao equipamento, o cliente precisa optar pelo pacote Interatividade Composition Touch, que adiciona R$ 1.830 ao pre\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na semana seguinte, as v\u00edtimas foram Polo e Virtus. Nas vers\u00f5es mais baratas, a central Composition Touch passou a custar R$ 1.820 e n\u00e3o \u00e9 mais um item de s\u00e9rie, como antes. Assim como era nas d\u00e9cadas passadas, a lista de equipamentos mostra as inscri\u00e7\u00f5es \u201cSem multim\u00eddia no ve\u00edculo\u201d e \u201cSem prepara\u00e7\u00e3o\/instala\u00e7\u00e3o de telefone m\u00f3vel para carro\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a \u00e9 que, em tempos antigos, os modelos com \u201cpredisposi\u00e7\u00e3o para som\u201d custavam de R$ 20 mil a R$ 30 mil. Hoje, s\u00e3o ve\u00edculos com pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 100 mil. Ser\u00e1 que faz sentido comprar um carro \u201cpelado\u201d por esse valor? A resposta vir\u00e1 nas lojas. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; As vers\u00f5es \u201cpeladas\u201d dos carros 0-km eram muito comuns nas d\u00e9cadas de 1990 e 2000. Durou at\u00e9 por volta de 2013, quando os novos compactos come\u00e7aram a vir mais equipados de f\u00e1brica. 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