{"id":53221,"date":"2021-09-28T08:32:34","date_gmt":"2021-09-28T11:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53221"},"modified":"2021-09-28T08:32:34","modified_gmt":"2021-09-28T11:32:34","slug":"por-que-as-montadoras-vao-precisar-de-mais-satelites-na-orbita-da-terra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/28\/por-que-as-montadoras-vao-precisar-de-mais-satelites-na-orbita-da-terra\/","title":{"rendered":"Por que as montadoras v\u00e3o precisar de mais sat\u00e9lites na \u00f3rbita da Terra"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Exame\/Bloomberg Businessweek <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sat\u00e9lites, como aqueles espalhados pelos c\u00e9us pela SpaceX de Elon Musk, est\u00e3o surgindo como uma ferramenta chave para lidar com as enormes quantidades de dados que os carros precisar\u00e3o para dirigirem-se sozinhos. Ve\u00edculos aut\u00f4nomos ir\u00e3o gerar at\u00e9 40 terabites de dados por hora a partir de c\u00e2meras, radares e outros sensores &#8211; o equivalente ao uso de um iPhone por mais de 3.000 anos &#8211; e absorver\u00e3o quantidades gigantescas de dados para navegar nas estradas, de acordo com o banco Morgan Stanley.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fa\u00e7a parte de um grupo VIP de empreendedores e participe de uma aula gratuita da shark Carol Paiffer!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora a maioria dos carros novos venha com um modem sob o painel e receba dados atrav\u00e9s das mesmas torres que servem ao seu celular, a cobertura pode ser irregular &#8211; um impedimento para ve\u00edculos que se autodirigem. \u201cApenas 10% a 15% da superf\u00edcie do ar \u00e9 coberta por redes de celular\u201d, diz Chris Quilty, fundador da Quilty Analytics, e consultor da ind\u00fastria espacial. \u201cConforme se avan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos aut\u00f4nomos e \u00e0 necessidade de atualizar constantemente as informa\u00e7\u00f5es e ter uma localiza\u00e7\u00e3o precisa, os sat\u00e9lites se tornam uma tecnologia confi\u00e1vel.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o \u00e9 apenas a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma que deixa os executivos da ind\u00fastria automotiva interessados \u200b\u200bem sat\u00e9lites. A receita constante se tornou o santo graal para as montadoras que buscam se libertar do ciclo tradicional de expans\u00e3o e queda das vendas de ve\u00edculos. O CEO da Ford Motor Co., Jim Farley, disse que o futuro de sua empresa n\u00e3o depende da venda de carros, mas da venda de um fluxo cont\u00ednuo de servi\u00e7os aos propriet\u00e1rios de carros, desde tecnologia de dire\u00e7\u00e3o sem as m\u00e3os at\u00e9 os mais recentes aplicativos de infoentretenimento com tela sens\u00edvel ao toque. O carro conectado \u00e9 fundamental para essa estrat\u00e9gia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSempre haver\u00e1 esses locais sem sinal de celulares onde eu acho que uma op\u00e7\u00e3o de sat\u00e9lite pode ser realmente interessante\u201d, diz Bryan Salesky, CEO e cofundador da Argo AI, a startup aut\u00f4noma apoiada pela Ford e Volkswagen. A montadora chinesa Zhejiang Geely Holding Group est\u00e1 lan\u00e7ando sua pr\u00f3pria constela\u00e7\u00e3o de sat\u00e9lites, e a Iridium Communications, que h\u00e1 muito envia sinais do espa\u00e7o para a ind\u00fastria a\u00e9rea e militar dos EUA, diz que tamb\u00e9m est\u00e1 ouvindo as montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tal como acontece com os carros el\u00e9tricos, o CEO da Tesla, Elon Musk, est\u00e1 na vanguarda. Por meio de sua empresa de foguetes, a SpaceX, ele implantou mais de 1.700 sat\u00e9lites que operam em \u00f3rbita baixa da Terra, ou LEO, que fica a cerca de 350 milhas da superf\u00edcie do planeta, em compara\u00e7\u00e3o com cerca de 36.000 km. dos sat\u00e9lites tradicionais. Essa proximidade relativa permite que os sat\u00e9lites LEO se comuniquem mais rapidamente com pessoas e coisas na Terra, enfrentando a maior desvantagem da comunica\u00e7\u00e3o originada no espa\u00e7o: o atraso do sinal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Musk pediu aos reguladores permiss\u00e3o para usar sua rede de sat\u00e9lites Starlink para interagir com ve\u00edculos em movimento no in\u00edcio deste ano. A princ\u00edpio, esses receptores ser\u00e3o apenas para caminh\u00f5es ou RVs, (ve\u00edculos de recrea\u00e7\u00e3o) porque a antena parab\u00f3lica \u2013 com cerca de 50 cm de largura \u2013 \u00e9 grande demais para carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Tesla transmitiu melhorias de software diretamente para os carros durante anos. Agora, as montadoras tradicionais est\u00e3o seguindo o exemplo. Alguns softwares ser\u00e3o opcionais, como os sistemas de dire\u00e7\u00e3o viva-voz que a Ford e a General Motors est\u00e3o oferecendo, mas algo como um quebra-galho para consertar uma falha na transmiss\u00e3o eletr\u00f4nica ser\u00e1 obrigat\u00f3rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTivemos muitos interessados em baixar atualiza\u00e7\u00f5es de software\u201d, disse Mark Dankberg, cofundador da Viasat Inc., fornecedora de banda larga via sat\u00e9lite. \u201cAo se fazer isso por sat\u00e9lite, pode-se alcan\u00e7ar um n\u00famero enorme de ve\u00edculos ao mesmo tempo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo assim, as empresas de sat\u00e9lite devem reduzir o tempo que leva para um sinal viajar do espa\u00e7o para um carro, que agora \u00e9 cerca de 50 milissegundos, contra 10 milissegundos para um sinal de celular &#8211; embora Musk diga que a Starlink reduziu seu atraso de sinal para menos de 20 milissegundos. As montadoras tamb\u00e9m est\u00e3o avaliando os benef\u00edcios de um sistema terrestre como o 5G, que se baseia na tecnologia celular j\u00e1 existente. Os sat\u00e9lites oferecem uma cobertura mais abrangente, mas enfrentam desafios n\u00e3o apenas com a velocidade, mas tamb\u00e9m com os obst\u00e1culos do dia a dia \u2013 garagens de estacionamento, por exemplo, nas quais o 5G pode navegar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 uma grande corrida chamada Espa\u00e7o 3.0\u201d, disse Matt Desch, CEO da Iridium Communications, sobre o impulso para comercializar o espa\u00e7o. \u201cA \u00faltima coisa que um fabricante de autom\u00f3veis realmente deseja \u00e9 fazer uma escolha ruim\u201d. (Portal Exame\/Bloomberg Businessweek\/Keith Naughton)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Exame\/Bloomberg Businessweek &nbsp; Sat\u00e9lites, como aqueles espalhados pelos c\u00e9us pela SpaceX de Elon Musk, est\u00e3o surgindo como uma ferramenta chave para lidar com as enormes quantidades de dados que os carros precisar\u00e3o para dirigirem-se sozinhos. 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