{"id":53194,"date":"2021-09-27T08:38:21","date_gmt":"2021-09-27T11:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53194"},"modified":"2021-09-27T08:38:21","modified_gmt":"2021-09-27T11:38:21","slug":"prazo-de-entrega-longo-leva-a-mudanca-de-planos-na-compra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/27\/prazo-de-entrega-longo-leva-a-mudanca-de-planos-na-compra\/","title":{"rendered":"Prazo de entrega longo leva a mudan\u00e7a de planos na compra"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O gerente de log\u00edstica Jos\u00e9 C\u00e2ndido, de 44 anos, desistiu de adquirir um modelo JAC T50 novo por causa do tempo que teria de esperar para receb\u00ea-lo. Depois de escolher o carro que desejava, ele foi informado pelo vendedor de que o ve\u00edculo, importado da China, chegaria em cerca de quatro meses.<\/p>\n

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O prazo de entrega extenso fez com que C\u00e2ndido optasse por um outro modelo, usado, mas com pronta entrega garantida pela concession\u00e1ria. \u201cEu uso o carro no dia a dia. Como tenho uma pessoa cadeirante na fam\u00edlia, n\u00e3o posso esperar tanto para receber um zero quil\u00f4metro\u201d afirma ele.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apenas quatro meses depois, C\u00e2ndido decidiu trocar novamente de carro. Ele se desfez do Chevrolet Tracker que havia comprado em abril e usou o valor para pagar outro seminovo, agora um Chevrolet Cruze.<\/p>\n

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\u201cO pre\u00e7o do zero subiu muito, n\u00e3o compensa para mim. Como meu carro estava quitado, entreguei ele e peguei outro no lugar, saiu elas por elas; eu s\u00f3 precisei arcar com a documenta\u00e7\u00e3o\u201d, explica C\u00e2ndido.<\/p>\n

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Como o gerente, muitos consumidores est\u00e3o optando por modelos usados porque os novos est\u00e3o em falta, a fila de espera \u00e9 longa e os pre\u00e7os tamb\u00e9m est\u00e3o aumentando.<\/p>\n

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Atualmente, os estoques de carros novos nos p\u00e1tios das montadoras e das revendas s\u00e3o suficientes para 13 dias de vendas, o mais baixo da hist\u00f3ria do setor. O estoque considerado equilibrado pelo setor \u00e9 de cerca de 30 dias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sem estoques e com produ\u00e7\u00e3o reduzida por causa da dificuldade em adquirir componentes, as montadoras tamb\u00e9m est\u00e3o reajustando os pre\u00e7os, seja para repassar custos de pe\u00e7as e mat\u00e9rias-primas, pela alta cambial ou pela maior procura em tempos de oferta reduzida.<\/p>\n

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As montadoras tamb\u00e9m est\u00e3o priorizando a produ\u00e7\u00e3o de modelos com maior retorno financeiro, como utilit\u00e1rios-esportivos (SUVs) e picapes, em detrimento de hatches compactos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nova gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O consumidor brasileiro est\u00e1 sem op\u00e7\u00e3o para compra de modelos mais populares. Hoje, os carros mais baratos custam R$ 48 mil (Fiat Mobi e Renault Kwid). A nova gera\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis ganhou mais itens de conectividade, seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica e seus pre\u00e7os triplicaram em rela\u00e7\u00e3o aos de uma d\u00e9cada atr\u00e1s.<\/p>\n

 <\/p>\n

Levantamento feito pela KBB Brasil, empresa especializada em pesquisa de pre\u00e7os de ve\u00edculos, mostra que os dez modelos mais vendidos em 2011 custavam de R$ 24,7 mil (Chevrolet Celta) a R$ 39,4 mil (Volkswagen Voyage).<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pre\u00e7os dos dez carros mais vendidos neste ano partem de R$ 49,3 mil (Renault Kwid) e v\u00e3o at\u00e9 R$ 187,2 mil (Jeep Compass). Na m\u00e9dia, a lista atual tem valores 189,6% superiores na compara\u00e7\u00e3o com a de 2011.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cApesar de mais caro, comprar um carro novo hoje rende mais (em um ano) do que a poupan\u00e7a e outras aplica\u00e7\u00f5es\u201d, afirma Jos\u00e9 Maur\u00edcio Andreta J\u00fanior, vice-presidente da Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o que representa os concession\u00e1rios de ve\u00edculos. (O Estado de S. Paulo\/Wesley Gonsalves e Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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