{"id":53151,"date":"2021-09-24T08:52:25","date_gmt":"2021-09-24T11:52:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53151"},"modified":"2021-09-24T08:52:25","modified_gmt":"2021-09-24T11:52:25","slug":"esportivo-mini-cooper-celebra-60-anos-de-glorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/24\/esportivo-mini-cooper-celebra-60-anos-de-glorias\/","title":{"rendered":"Esportivo MINI Cooper celebra 60 anos de gl\u00f3rias"},"content":{"rendered":"<p><em>Coisas de Agora<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando Alec Issigonis desenvolveu um novo carro para a British Motor Corporation, suas prioridades eram espa\u00e7o e economia de combust\u00edvel. Lan\u00e7ado em 1959, o Austin MINI cl\u00e1ssico conseguiu unir tudo isso. Mas ganharia um lado inesperado em setembro de 1961, quando foi lan\u00e7ado o primeiro MINI Cooper.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Austin MINI cl\u00e1ssico seguia uma proposta racional: a de oferecer o m\u00e1ximo de espa\u00e7o poss\u00edvel em um compacto com pouco mais de tr\u00eas metros de comprimento. O motor e c\u00e2mbio transversais interferiam pouco na cabine, enquanto as rodas nas extremidades abriam espa\u00e7o interno para fam\u00edlias. Cada cantinho era aproveitado, com enormes porta-objetos nas portas e bancos com v\u00e3o inferior para se levar pequenos volumes embaixo deles. A racionalidade ganhou uma inesperada dose extra de emo\u00e7\u00e3o na hora que o reconhecido engenheiro\/preparador\/construtor de carros de corrida John Cooper decidiu modificar o carro para transform\u00e1-lo em um monstro das pistas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cooper tinha o toque de Midas quando o assunto era prepara\u00e7\u00e3o. A escuderia Cooper dominava a F\u00f3rmula 1 naquele per\u00edodo, seguindo a vit\u00f3ria dos campeonatos de 1959 e 1960. N\u00e3o era apenas o m\u00e9rito de pilotos como Jack Brabham, Stirling Moss e Bruce McLaren. O pr\u00f3prio projeto dos seus monopostos era revolucion\u00e1rio, uma vez que usavam motor central traseiro, algo ex\u00f3tico em uma categoria dominada por carros de propulsor dianteiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi com o objetivo de dominar outras categorias que o mestre da engenharia se aliou ao amigo Issigonis para transformar o MINI em um gigante. Ele iniciou os trabalhos com a prepara\u00e7\u00e3o do motor original de 848 cm\u00b3 e 34 cv de pot\u00eancia, que foi ampliado a 997 cm\u00b3 e passou a gerar 55 cv. Pode parecer pouco, mas temos que lembrar que o MINI Cooper pesava um pouco mais de 600 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As rodas na extremidade e o pequeno entre-eixos eram aliados na hora de fazer as curvas, comportamento din\u00e2mico que passou a ser associado ao de um kart no limite. Foi a\u00ed que nasceu o Go-Kart Feeling. A dire\u00e7\u00e3o do MINI original j\u00e1 era \u00e1gil, mas se tornou ainda mais direta. O uso de homocin\u00e9ticas ajudou a n\u00e3o perder tra\u00e7\u00e3o ou ter movimenta\u00e7\u00f5es indesejadas do volante. A revolucion\u00e1ria suspens\u00e3o hidro-el\u00e1stica reduzia a rolagem lateral e entregava precis\u00e3o e estabilidade acima da m\u00e9dia. Na medida para encarar circuitos de rali e competir com modelos bem maiores e mais potentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O MINI Cooper fez hist\u00f3ria n\u00e3o apenas pelas conquistas, mas tamb\u00e9m pelas vit\u00f3rias de duas mulheres muito especiais: as brit\u00e2nicas Pat Moss, irm\u00e3 do lend\u00e1rio Stirling Moss, e Ann Wisdom. As conquistas de 1962 na Copa das Damas, a categoria feminina do Rali de Monte Carlo, e no Rali da Tulipa, na Holanda, foram as primeiras vit\u00f3rias obtidas por mulheres na categoria. A dupla ainda venceria os Ralis da Alemanha e de Sderstr\u00f6m, na Su\u00e9cia. Curiosamente, Wisdom participou das provas enquanto estava gr\u00e1vida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>John Cooper logo criaria uma vers\u00e3o MINI Cooper S. O motor passou a ter 1.071 cm\u00b3 e rendia 70 cv. Foi nessa \u00e9poca em que o predom\u00ednio do esportivo come\u00e7ou na s\u00e9rie de ralis de Monte Carlo. A dupla Paddy Hopkirk e Henry Liddon ganhou o pr\u00eamio do rali em 1964. Foram eles que iniciaram a \u00e9poca dos Tr\u00eas Mosqueteiros, trio de pilotos formado pelo pr\u00f3prio escoc\u00eas Hopkirk e pelos finlandeses Rauno Aaltonen e Timo M\u00e4kinen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vit\u00f3ria cl\u00e1ssica de Hopkirk foi comemorada como poucas na Inglaterra. Al\u00e9m de ter recebido um telegrama de parab\u00e9ns do governo brit\u00e2nico, Hopkirk tamb\u00e9m foi agraciado com uma mensagem dos Beatles e, posteriormente, uma foto autografada dos quatro membros da banda, que dizia: \u201cAgora voc\u00ea \u00e9 um de n\u00f3s, Paddy\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi em 1965 que Timo M\u00e4kinen e Paul Easter (co-piloto) levaram o novo MINI Cooper S 1.3 de 90 cv ao t\u00edtulo ap\u00f3s um longo e emocionante rali. Habituado a neve, o finland\u00eas M\u00e4kinen foi o \u00fanico piloto que n\u00e3o recebeu nenhuma penalidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1966, M\u00e4kinen, Aaltonen e Hopkirk dominaram o Rali de Monte Carlo de ponta a ponta e ganharam o p\u00f3dio, por\u00e9m foram desclassificados por uma suposta irregularidade nos far\u00f3is, uma das maiores pol\u00eamicas da hist\u00f3ria dos ralis. A compensa\u00e7\u00e3o viria no ano seguinte. Aaltonen e Henry Liddon (co-piloto) faturaram o primeiro lugar. Era apenas o in\u00edcio de uma hist\u00f3ria que vive at\u00e9 hoje no MINI John Cooper Works.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>John Cooper Works (JCW)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vers\u00f5es John Cooper Works (JCW) est\u00e3o dispon\u00edveis em tr\u00eas modelos no Brasil. O tradicional MINI John Cooper Works (hatch de 3 portas) tem pre\u00e7o sugerido de R$ 269.990 conta com motor 2,0L TwinPower turbo de 231 cv, que bastam para lev\u00e1-lo de zero a 100 km\/h em 6,1 segundos. O MINI John Cooper Works Clubman All4 tem pre\u00e7o sugerido de R$ 309.990,00, motor 2,0L TwinPower de 306 cv e faz de zero a 100 km\/h em 4,9 segundos. E o MINI John Cooper Works Countryman All4, que \u00e9 equipado com o mesmo motor 2,0L TwinPower Turbo de 306 cv, tem pre\u00e7o sugerido de R$ 329.990 e consegue fazer a mesma prova em 5,1 segundos. Tr\u00eas esportivos que dariam orgulho ao John Cooper. (Coisas de Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coisas de Agora &nbsp; Quando Alec Issigonis desenvolveu um novo carro para a British Motor Corporation, suas prioridades eram espa\u00e7o e economia de combust\u00edvel. Lan\u00e7ado em 1959, o Austin MINI cl\u00e1ssico conseguiu unir tudo isso. 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