{"id":53145,"date":"2021-09-24T08:50:08","date_gmt":"2021-09-24T11:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=53145"},"modified":"2021-09-24T08:55:00","modified_gmt":"2021-09-24T11:55:00","slug":"audi-do-brasil-inicia-entrega-do-esportivo-eletrico-rs-e-tron-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/24\/audi-do-brasil-inicia-entrega-do-esportivo-eletrico-rs-e-tron-gt\/","title":{"rendered":"Audi do Brasil inicia entrega do esportivo el\u00e9trico RS e-tron GT"},"content":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas<\/em><\/p>\n

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A Audi do Brasil iniciou as entregas do Audi RS e-tron GT, primeiro esportivo 100% el\u00e9trico da marca, para os clientes que adquiriram o modelo durante o per\u00edodo de pr\u00e9-venda \u2013 todas as unidades dispon\u00edveis no primeiro lote se esgotaram em menos de 24 horas. O ve\u00edculo foi apresentado mundialmente em fevereiro deste ano e, apenas tr\u00eas meses depois, foi lan\u00e7ado no mercado brasileiro em uma avant premi\u00e8re transmitida no canal de YouTube da Audi. Novos interessados podem solicitar sua unidade por a partir de R$ 979.990,00 na modalidade venda direta pelo site oficial da marca ou em sua concession\u00e1ria de prefer\u00eancia, com previs\u00e3o de chegada para in\u00edcio de 2022.<\/p>\n

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Para Daniel Rojas, respons\u00e1vel pela \u00e1rea de vendas da Audi do Brasil, \u201co Audi RS e-tron GT \u00e9 um ve\u00edculo extremamente significativo pois \u00e9 considerado o novo brand shaper da marca, ou seja, a nova refer\u00eancia para o portf\u00f3lio da empresa dos pr\u00f3ximos anos. O ve\u00edculo traduz os valores de inova\u00e7\u00e3o, esportividade e sustentabilidade da Audi e esse in\u00edcio de sucesso no Brasil mostra que os clientes estavam aguardando a chegada dele\u201d.<\/p>\n

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Os clientes podem ainda personalizar seu Audi RS e-tron GT de acordo com suas prefer\u00eancias antes mesmo da produ\u00e7\u00e3o \u2013 ao todo s\u00e3o mais de 1,4 milh\u00e3o de combina\u00e7\u00f5es poss\u00edveis. Dentre os itens configur\u00e1veis est\u00e3o a cor do ve\u00edculo, cor da grade Singleframe, capa do retrovisor, acabamento do interior do ve\u00edculo, revestimento dos bancos, desenho de rodas, pin\u00e7as de freio, revestimento do volante e detalhes do acabamento interno, com quase todas as mudan\u00e7as sem custo adicional.<\/p>\n

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O Audi RS e-tron GT<\/strong><\/p>\n

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O novo modelo totalmente el\u00e9trico da Audi oferece desempenho din\u00e2mico e altamente esportivo. O modelo RS precisa somente de 3,3 segundos para acelerar de zero a 100 km\/h. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h. O motor el\u00e9trico no eixo dianteiro tamb\u00e9m libera 175 kW, enquanto o motor na traseira libera 335 kW. A pot\u00eancia total \u00e9 440 kW ou 598 cavalos e o torque total \u00e9 830 Nm. No modo boost, a pot\u00eancia aumenta brevemente para 475 kW ou 646 cavalos.<\/p>\n

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O Audi RS e-tron GT normalmente roda com a tra\u00e7\u00e3o quattro el\u00e9trica nas quatro rodas \u2013 somente o modo efficiency do Audi drive select prioriza tra\u00e7\u00e3o dianteira. No caso de uma superf\u00edcie escorregadia da via, exig\u00eancias de alta pot\u00eancia ou curvas r\u00e1pidas, o motor el\u00e9trico para a tra\u00e7\u00e3o traseira tamb\u00e9m \u00e9 ativado por volta de cinco vezes mais r\u00e1pido do que uma tra\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica quattro.<\/p>\n

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A aerodin\u00e2mica \u00e9 uma caracter\u00edstica importante do projeto como um todo. O Audi RS e-tron GT, com seu coeficiente de arrasto de 0,24, parece ter sido moldado pelo vento \u2013 e de fato foi. Ele foi desenvolvido em estreita colabora\u00e7\u00e3o entre os projetistas e os engenheiros de aerodin\u00e2mica. As entradas de ar na se\u00e7\u00e3o inferior da frente desempenham um papel fundamental. As cortinas de ar verticais no exterior direcionam o ar nos arcos das rodas do ve\u00edculo de forma que ele flua perto da roda e ent\u00e3o ao longo da lateral.<\/p>\n

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Interior esportivo e luxuosamente confort\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

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O interior do RS e-tron GT mostra a definitiva sensa\u00e7\u00e3o de gran turismo destacando esportividade, conforto e extens\u00e3o em igual medida. O foco mais forte do interior \u00e9 no motorista, inspirado pela ideia de \u201cmonoposto\u201d, uma caracter\u00edstica dos modelos esportivos da Audi e do RS e-tron GT em particular. O painel central \u00e9 ligeiramente inclinado em dire\u00e7\u00e3o ao motorista. O display do Audi virtual cockpit plus parece flutuar, enquanto o MMI touch \u00e9 cercado por um acabamento black piano que fica acima do painel de instrumentos.<\/p>\n

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O desenho enxuto enfatiza o sentido leve de espa\u00e7o e fornece uma experi\u00eancia de controle altamente precisa. O motorista e o passageiro dianteiro se sentem em posi\u00e7\u00e3o esportiva baixa, separados por um amplo console central, e os bancos traseiros oferecem espa\u00e7o suficiente mesmo para adultos. A alta qualidade e processamento intransigente dos materiais reflete a aten\u00e7\u00e3o aos detalhes com que a Audi desenvolve e constr\u00f3i seus ve\u00edculos.<\/p>\n

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Bateria e gest\u00e3o t\u00e9rmica<\/strong><\/p>\n

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O sistema de bateria de \u00edons de l\u00edtio do RS e-tron GT est\u00e1 localizado entre os eixos, no ponto mais baixo do ve\u00edculo. Isto fornece um baixo centro de gravidade, apropriado para um ve\u00edculo esportivo e uma distribui\u00e7\u00e3o de peso entre os eixos dianteiro e traseiro que fica muito pr\u00f3ximo do valor ideal de 50:50. A bateria de alta tens\u00e3o pode armazenar 93 kWh de energia e integra 33 m\u00f3dulos, cada um deles compreendendo 12 c\u00e9lulas com revestimento externo flex\u00edvel.<\/p>\n

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As entradas de recarga do gran turismo est\u00e3o localizadas atr\u00e1s das rodas dianteiras. Os dois lados apresentam conex\u00f5es para corrente alternada (AC) e tamb\u00e9m existe uma conex\u00e3o para corrente direta (DC) do lado direito. O RS e-tron GT pode carregar com 11 kW AC como padr\u00e3o, o que permite que ele recarregue uma bateria por completo durante a noite. Em um terminal DC com pot\u00eancia adequada, o esportivo el\u00e9trico atinge um pico de capacidade de carga de at\u00e9 270 kW. Isto permite que ele recarregue at\u00e9 100 km em pouco mais de cinco minutos. Em condi\u00e7\u00f5es ideais \u00e9 poss\u00edvel carregar a bateria de 5% a 80% em cerca de 22,5 minutos.<\/p>\n

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Som esportivo e-tron<\/strong><\/p>\n

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A Audi comp\u00f4s um som \u00fanico para o RS e-tron GT. O som esportivo e-tron compreende duas unidades de controle e amplificadores no compartimento de bagagem. Eles geram um som separando exterior e interior, que sai atrav\u00e9s de dois alto-falantes, fora e dentro do ve\u00edculo. Dados sobre a velocidade rotacional dos motores el\u00e9tricos, carga, velocidade do ve\u00edculo e outros par\u00e2metros servem como base para o som digital, um som sint\u00e9tico que oferece uma impress\u00e3o aut\u00eantica do trabalho executado pelo sistema de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O motorista pode modular o som via Audi drive select. No perfil efficiency, somente o AVAS (Sistema Ac\u00fastico de Alerta do Ve\u00edculo) fica ativo, o que j\u00e1 gera um som mais amplo para reconhecimento de um ve\u00edculo el\u00e9trico. O som exterior \u00e9 mais completo e tem melhor qualidade no modo comfort. O perfil dynamic torna o som ainda mais potente e o som interior \u00e9 adicionado. (Blog do Ricardo Ribas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas   A Audi do Brasil iniciou as entregas do Audi RS e-tron GT, primeiro esportivo 100% el\u00e9trico da marca, para os clientes que adquiriram o modelo durante o per\u00edodo de pr\u00e9-venda \u2013 todas as unidades dispon\u00edveis no primeiro lote se esgotaram em menos de 24 horas. 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