{"id":5309,"date":"2016-01-11T08:56:17","date_gmt":"2016-01-11T10:56:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5309"},"modified":"2016-01-11T08:56:17","modified_gmt":"2016-01-11T10:56:17","slug":"china-cria-norma-que-pode-fazer-carro-eletrico-bombar-globalmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/11\/china-cria-norma-que-pode-fazer-carro-eletrico-bombar-globalmente\/","title":{"rendered":"China cria norma que pode fazer carro el\u00e9trico bombar globalmente"},"content":{"rendered":"

UOL Carros\/Bloomberg<\/em><\/p>\n

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Para as fabricantes de autom\u00f3veis, a China est\u00e1 se transformando na nova Calif\u00f3rnia. H\u00e1 alguns anos, esse estado dos Estados Unidos assumiu a vanguarda na defini\u00e7\u00e3o de normas de uso eficiente de combust\u00edveis para acabar com a polui\u00e7\u00e3o urbana. Agora, como a China est\u00e1 enfrentando dificuldades para resolver sua crise de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, Pequim tem uma influ\u00eancia cada vez maior nos modelos e na tecnologia que Detroit, Europa e Jap\u00e3o vendem em todo o mundo.<\/p>\n

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Como resposta \u00e0s normas e aos incentivos governamentais que estimular as vendas de carros el\u00e9tricos na China, as fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o refor\u00e7ando as ofertas internacionais de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in (cujas baterias podem ser recarregadas na tomada). A General Motors pretende fabricar uma vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in de todos os modelos da marca Cadillac. A Ford or\u00e7ou US$ 4,5 bilh\u00f5es para desenvolver 13 novos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in at\u00e9 2020, e a China \u00e9 a principal raz\u00e3o em ambos os casos.<\/p>\n

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Entre as alem\u00e3s, a Mercedes-Benz est\u00e1 vendendo cinco modelos plug-ins na China, dois deles tamb\u00e9m vendidos nos EUA. Do mesmo modo, a BMW est\u00e1 modificando os h\u00edbridos plug-in que vende em todo o mundo para adapt\u00e1-los \u00e0s normas chinesas referentes a ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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“Originalmente, come\u00e7amos com as normas da Calif\u00f3rnia, ent\u00e3o nosso ponto de partida foram os EUA”, disse Klaus Fr\u00f6hlich, diretor mundial de desenvolvimento de produto da BMW. “Agora, a China \u00e9 um mercado fundamental. \u00c9 muito importante, e as normas s\u00e3o bastante dif\u00edceis”.<\/p>\n

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Brasil come\u00e7ou a estimular vendas e uso de el\u00e9tricos em 2015. Em outubro, isentou el\u00e9tricos e carro movidos a hidrog\u00eanio do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o; ao mesmo tempo, reduziu a cobran\u00e7a para modelos h\u00edbridos. Em dezembro, fez portaria que isenta tamb\u00e9m quadr\u00edculos urbanos el\u00e9tricos dos 35% de al\u00edquota, norma que beneficia o Renault Twizy (da Reda\u00e7\u00e3o de UOL Carros)<\/p>\n

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Normas chinesas<\/strong><\/p>\n

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Embora a China queira incrementar as vendas e se tornar destino-chave para as vendas de novos modelos das fabricantes internacionais de autom\u00f3veis, o pa\u00eds tamb\u00e9m quer ter um ar mais limpo. Por isso, agora exige que as frotas de \u00f3rg\u00e3os e companhias estatais sejam compostas por pelo menos 30% de carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos plug-in. Se n\u00e3o cumprirem essa norma, correm o risco de perder importantes subs\u00eddios de servi\u00e7os p\u00fabicos, como eletricidade e \u00e1gua. Os subs\u00eddios podem fazer a diferen\u00e7a entre o lucro e o preju\u00edzo, disse Michael Dunne, presidente da empresa de consultoria Dunne Automotive, com sede em Hong Kong.<\/p>\n

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“Os pol\u00edticos chineses est\u00e3o muito preocupados com as cr\u00edticas p\u00fablicas \u00e0 qualidade do ar”, disse Dunne. “Eles est\u00e3o atacando esse problema de todos os \u00e2ngulos e s\u00f3 est\u00e3o come\u00e7ando”.<\/p>\n

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Com isso, a China j\u00e1 vende muito mais modelos de carros el\u00e9tricos do que os EUA; atualmente, h\u00e1 30 dispon\u00edveis. Esse total aumentar\u00e1 para 80 por volta de 2020, mas muitos deles ser\u00e3o fabricados por pequenos produtores chineses, de acordo com a IHS Automotive. Os EUA t\u00eam apenas um punhado de modelos agora, e 44 estar\u00e3o dispon\u00edveis em 2020.<\/p>\n

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Mesmo assim, tem sido dif\u00edcil vender os carros el\u00e9tricos na China por causa da falta de esta\u00e7\u00f5es de carregamento. Isso poder\u00e1 mudar em breve: o governo est\u00e1 considerando um programa para investir US$ 16 bilh\u00f5es em esta\u00e7\u00f5es com capacidade para atender a 5 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos at\u00e9 2020, informou a Bloomberg.<\/p>\n

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Um investimento desse tipo poderia ajudar a estimular as vendas de carros el\u00e9tricos do mesmo modo que as vendas de h\u00edbridos plug-in foram fomentadas, disse Dunne. “O governo chin\u00eas far\u00e1 todo o poss\u00edvel para fazer com que as pessoas se sintam confort\u00e1veis com os carros el\u00e9tricos”, afirmou.<\/p>\n

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Retoque mundial<\/strong><\/p>\n

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As decis\u00f5es tomadas em Pequim j\u00e1 est\u00e3o afetando os carros dirigidos em Dallas e em Los Angeles. As fabricantes de autom\u00f3veis tendem a criar novos modelos para vend\u00ea-los em diversas regi\u00f5es — e a China \u00e9 o maior mercado automotivo do mundo. A GM modificou seu novo el\u00e9trico Chevrolet Bolt para vend\u00ea-lo no mundo inteiro, inclusive na China.<\/p>\n

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Embora at\u00e9 o momento s\u00f3 os planos para os EUA tenham sido anunciados, “n\u00f3s n\u00e3o planejamos s\u00f3 para os EUA”, disse Pam Fletcher, engenheira-chefe de ve\u00edculos el\u00e9tricos da GM, em uma entrevista na feira de tecnologia CES, onde a GM apresentou o Bolt. “O governo chin\u00eas est\u00e1 muito interessado nos ve\u00edculos el\u00e9tricos”.<\/p>\n

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Os motores a gasolina tamb\u00e9m est\u00e3o sendo modificados para cumprir as normas chinesas de uso eficiente de combust\u00edvel: a Cadillac criou o motor mais potente de seu sed\u00e3 CT6, um twin-turbo de 3 litros, especificamente para evitar os altos impostos chineses sobre qualquer motor de mais de 3 litros.<\/p>\n

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“A China realmente influencia o modo em que colocamos nossa estrat\u00e9gia em pr\u00e1tica”, disse Johan de Nysschen, presidente da Cadillac. “E vai continuar tendo um papel cada vez mais proeminente”. (UOL Carros\/Bloomberg\/David Welch)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros\/Bloomberg   Para as fabricantes de autom\u00f3veis, a China est\u00e1 se transformando na nova Calif\u00f3rnia. H\u00e1 alguns anos, esse estado dos Estados Unidos assumiu a vanguarda na defini\u00e7\u00e3o de normas de uso eficiente de combust\u00edveis para acabar com a polui\u00e7\u00e3o urbana. 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