{"id":52948,"date":"2021-09-15T08:57:02","date_gmt":"2021-09-15T11:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52948"},"modified":"2021-09-15T08:57:02","modified_gmt":"2021-09-15T11:57:02","slug":"fenatac-se-preocupa-com-adicao-do-biodiesel-ao-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/15\/fenatac-se-preocupa-com-adicao-do-biodiesel-ao-diesel\/","title":{"rendered":"FENATAC se preocupa com adi\u00e7\u00e3o do biodiesel ao diesel"},"content":{"rendered":"<p><em>Coisas de Agora<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde o m\u00eas passado, o diesel rodovi\u00e1rio (termo designado ao combust\u00edvel utilizado pelos ve\u00edculos utilit\u00e1rios \u00f4nibus e caminh\u00f5es) passou a ter, obrigatoriamente, o teor de adi\u00e7\u00e3o de biodiesel elevado. Agora s\u00e3o 2% a mais do que o antigo valor da mistura, contabilizando, 12% (B12). Conforme previsto pela Lei n\u00ba 13.263\/2016, a mistura entre o combust\u00edvel f\u00f3ssil e o renov\u00e1vel deve chegar, at\u00e9 2023, a 15% (B15), feito que preocupa montadoras e entidades de transporte de todo o Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s a autoriza\u00e7\u00e3o fornecida ao Conselho Nacional de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica (CNPE), foi realizado um manifesto que reuniu assinaturas de cerca de 200 nomes do setor, como a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), a NTC&amp;Log\u00edstica, a Fenabrave, a Fecombust\u00edveis e a Anfavea. O documento coloca-se contra o B12, alegando a falta de testes e de averigua\u00e7\u00f5es e que tal mistura poderia danificar os autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o presidente da Federa\u00e7\u00e3o Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (FENATAC), Paulo Afonso Lustosa, os caminh\u00f5es produzidos hoje no Brasil n\u00e3o foram feitos para receber tal mistura e que a danifica\u00e7\u00e3o dos motores \u00e9, sim, um problema real e preocupante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMesmo que as montadoras modificassem ou adaptassem os motores de seus caminh\u00f5es para que esse combust\u00edvel n\u00e3o se tornasse um problema, temos de pensar nos milhares de caminh\u00f5es que neste momento est\u00e3o rodando por nossas rodovias\u201d, afirma Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dentre os problemas causados pela alta taxa de adi\u00e7\u00e3o de biodiesel em seu equivalente f\u00f3ssil, o congelamento do produto, a forma\u00e7\u00e3o de borras nos motores, paradas repentinas dos caminh\u00f5es e o entupimento dos filtros s\u00e3o os que mais se destacam, salientando a necessidade do setor de fazer os devidos ensaios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Lustosa, \u201c\u00e9 preciso mais estudos, \u00e9 preciso reavaliar esse aumento do teor e, sobretudo, ouvir quem sofre na pele, ou melhor, no motor, as consequ\u00eancias perigosas do uso dessa mistura\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda conforme mencionado pelo presidente, a FENATAC tem trabalhado em conjunto com as demais entidades que comp\u00f5em a federa\u00e7\u00e3o, respaldando os representantes transportadores pertencentes a ela para que a pauta referente ao B12 seja levada \u00e0s autoridades competentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar das pondera\u00e7\u00f5es, Paulo comenta n\u00e3o ser contra o Programa Nacional de Produ\u00e7\u00e3o e Uso de Biodiesel (PNPB), programa lan\u00e7ado no final do ano de 2004 com o objetivo de introduzir o combust\u00edvel renov\u00e1vel na matriz energ\u00e9tica do Pa\u00eds. \u201c\u00c9 preciso que nossa frota esteja preparada para receber um combust\u00edvel com um percentual t\u00e3o alto de biodiesel\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consoante a isso, segundo dados expostos pela Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), cerca de 3,35 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de biodiesel foram fabricados pelas usinas do Pa\u00eds no primeiro semestre de 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo proje\u00e7\u00f5es feitas pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Ind\u00fastrias de \u00d3leos Vegetais (Abiove), o Brasil encerrou 2020 com 6,4 bilh\u00f5es de litros de biodiesel produzidos, a terceira posi\u00e7\u00e3o no ranking de maiores produtores do \u00f3leo vegetal do ano. De acordo com a Anfavea, a estimativa \u00e9 que cerca de 90% dos ve\u00edculos pesados ser\u00e3o a diesel. O combust\u00edvel verde, entretanto, \u00e9 capaz de reduzir em at\u00e9 80% a emiss\u00e3o de gases que s\u00e3o respons\u00e1veis pelo efeito estufa quando comparado ao diesel convencional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mistura dos combust\u00edveis, contudo, corre risco. Um estudo emitido pela CNT alega que a redu\u00e7\u00e3o de metade da mistura de biodiesel ao \u00f3leo de origem f\u00f3ssil comercializado no Pa\u00eds causaria impacto imediato nos valores finais do diesel. Isso acontece porque a adi\u00e7\u00e3o do \u00f3leo renov\u00e1vel contribui de forma significativa para o valor final cobrado pelo combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso afeta de forma direta o setor do transporte rodovi\u00e1rio de cargas e propicia um aumento no combust\u00edvel encontrado nas bombas dos postos. Al\u00e9m disso, por consequ\u00eancia, eleva os pre\u00e7os do frete de cargas, que, no \u00faltimo m\u00eas de agosto, registrou um d\u00e9ficit de 18,7% em todo o Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FENATAC<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fundada em 29 de junho de 1983, a Federa\u00e7\u00e3o Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (FENATAC) \u00e9 uma entidade sindical de grau superior constitu\u00edda para fins de coordena\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o dos interesses da categoria das empresas de Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas (TRC), de colabora\u00e7\u00e3o com os poderes p\u00fablicos e as Associa\u00e7\u00f5es de Classe. Sua sede pr\u00f3pria est\u00e1 localizada no Distrito Federal e tem por base os estados de Goi\u00e1s, Mato Grosso e Tocantins. (Coisas de Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coisas de Agora &nbsp; Desde o m\u00eas passado, o diesel rodovi\u00e1rio (termo designado ao combust\u00edvel utilizado pelos ve\u00edculos utilit\u00e1rios \u00f4nibus e caminh\u00f5es) passou a ter, obrigatoriamente, o teor de adi\u00e7\u00e3o de biodiesel elevado. Agora s\u00e3o 2% a mais do que o antigo valor da mistura, contabilizando, 12% (B12). 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