{"id":52936,"date":"2021-09-15T08:53:20","date_gmt":"2021-09-15T11:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52936"},"modified":"2021-09-15T08:53:20","modified_gmt":"2021-09-15T11:53:20","slug":"ford-enterra-de-vez-ecosport-e-ka-com-fechamento-de-fabricas-na-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/15\/ford-enterra-de-vez-ecosport-e-ka-com-fechamento-de-fabricas-na-india\/","title":{"rendered":"Ford enterra de vez Ecosport e Ka com fechamento de f\u00e1bricas na \u00cdndia"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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No fim de agosto, flagras revelaram um novo Ford Ecosport com leves altera\u00e7\u00f5es de estilo na \u00cdndia. As imagens sugeriam que o SUV receberia mais uma pl\u00e1stica por l\u00e1. Entretanto, na \u00faltima semana, a marca anunciou o fechamento de suas f\u00e1bricas no pa\u00eds asi\u00e1tico. Assim, a dupla Ecosport e Ka saiu de linha imediatamente por l\u00e1, tal como ocorreu no Brasil.<\/p>\n

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No dia 11 de janeiro de 2021, os compactos sa\u00edram de linha de uma s\u00f3 vez por aqui. O SUV Ecosport e o popular Ka, dispon\u00edvel nas carrocerias hatch e sed\u00e3, deixaram de ser feitos imediatamente na f\u00e1brica de Cama\u00e7ari, na Bahia. A unidade foi inaugurada em outubro de 2001 ap\u00f3s investimento \u2013 robusto \u00e0 \u00e9poca \u2013 de US$ 1,3 bilh\u00e3o, e estava prestes a completar 20 anos.<\/p>\n

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Com a decis\u00e3o de matar a dupla na \u00cdndia, agora a Ford enterra de vez o Ecosport e o Ka. Pouco a pouco, os dois compactos deixar\u00e3o de ser vendidos em v\u00e1rios mercados pelo mundo. A Argentina, por exemplo, chegou a anunciar a importa\u00e7\u00e3o de unidades do SUV da \u00cdndia para clientes que j\u00e1 haviam fechado a compra do modelo, que era fornecido pelo Brasil.<\/p>\n

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Perto do adeus<\/strong><\/p>\n

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O Ecosport tamb\u00e9m sair\u00e1 de linha nos EUA. Ou seja, as recentes decis\u00f5es da Ford jogam uma p\u00e1 de cal nos dois modelos. O curioso \u00e9 que, em 2020, o Ka brigava no topo do ranking de vendas de novos no Brasil. Por isso ainda \u00e9 um carro muito visto nas ruas de todo o Pa\u00eds. Mas o Ecosport j\u00e1 n\u00e3o vinha apresentando desempenho satisfat\u00f3rio diante dos muitos novos rivais que surgiram, como Jeep Renegade, Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross.<\/p>\n

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Vale dizer que o SUV continua a ser feito na Rom\u00eania, e distribu\u00eddo em pa\u00edses europeus, da \u00c1frica, \u00c1sia e Oceania. Contudo, ap\u00f3s o fim da produ\u00e7\u00e3o no Brasil e na \u00cdndia, dificilmente voltaremos a ver o Ecosport por aqui. O que talvez tenha um lado bom, pois a reestiliza\u00e7\u00e3o indiana deixou o utilit\u00e1rio com visual que divide opini\u00f5es e teria pouco efeito pr\u00e1tico.<\/p>\n

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Um fim melanc\u00f3lico<\/strong><\/p>\n

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No in\u00edcio deste s\u00e9culo, o EcoSport criou a categoria SUV compacto. Feito originalmente sobre a plataforma do Fiesta, ele foi pioneiro e, por muitos anos, surfou sozinho nas vendas. Entretanto, mesmo tendo feito sucesso, a segunda gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o obteve o mesmo desempenho. Al\u00e9m disso, v\u00e1rios novos utilit\u00e1rios chegaram ao pa\u00eds a partir de 2015, com Honda HR-V e Jeep Renegade. E o Ecosport sentiu.<\/p>\n

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Antes do fim da produ\u00e7\u00e3o no Brasil, o utilit\u00e1rio tinha uma troca de gera\u00e7\u00e3o prevista para o nosso mercado. Inclusive, havia uma equipe brasileira desenvolvendo o novo Ecosport. Mas tudo foi descartado com a decis\u00e3o de encerrar a opera\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds. Tamb\u00e9m \u00e9 pouco prov\u00e1vel que a Ford lance uma nova gera\u00e7\u00e3o do Ecosport na Europa, onde a marca tem v\u00e1rios outros SUVs mais modernos e interessantes que o compacto.<\/p>\n

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Pela nova diretriz da montadora, o Ka tamb\u00e9m n\u00e3o ter\u00e1 uma renova\u00e7\u00e3o. A Ford n\u00e3o vai mais fabricar autom\u00f3veis e concentrar\u00e1 seus esfor\u00e7os nos SUVs e picapes. Ou seja, a gera\u00e7\u00e3o atual, ainda \u00e0 venda na Europa, ser\u00e1 a \u00faltima do hatch lan\u00e7ado ainda nos anos 1990. Dessa forma, o compacto ser\u00e1 retirado de linha em definitivo tamb\u00e9m no exterior, o que deve acontecer j\u00e1 no ano que vem (2022), junto com o Ecosport.<\/p>\n

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De fabricante a importadora<\/strong><\/p>\n

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Sem a linha Ka e o Ecosport, seus carros de volume, a Ford continua a sua reestrutura\u00e7\u00e3o no Brasil. Atualmente, o carro-chefe da marca \u00e9 a picape Ranger. Neste ano, a empresa tamb\u00e9m lan\u00e7ou o SUV 4\u00d74 Bronco Sport, in\u00e9dito por aqui, mas com pre\u00e7o de luxo. E trouxe o Mustang na nova vers\u00e3o Mach 1, talvez o \u00faltimo da atual gera\u00e7\u00e3o com motor V8.<\/p>\n

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Mas a marca ainda tem outras cartas na manga para se reerguer. A mais valiosa parece ser a picape Maverick, que \u00e9 feita no M\u00e9xico sobre a base do Bronco Sport. O modelo vir\u00e1 em 2022 para concorrer com a Fiat Toro, um sucesso por aqui. Entretanto, o sucesso depender\u00e1 do pre\u00e7o. Se chegar muito cara, a picape ter\u00e1 dificuldades. (Jornal do Carro\/Diogo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   No fim de agosto, flagras revelaram um novo Ford Ecosport com leves altera\u00e7\u00f5es de estilo na \u00cdndia. As imagens sugeriam que o SUV receberia mais uma pl\u00e1stica por l\u00e1. Entretanto, na \u00faltima semana, a marca anunciou o fechamento de suas f\u00e1bricas no pa\u00eds asi\u00e1tico. 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