{"id":52915,"date":"2021-09-14T08:37:11","date_gmt":"2021-09-14T11:37:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52915"},"modified":"2021-09-14T08:37:11","modified_gmt":"2021-09-14T11:37:11","slug":"documento-eletronico-de-transporte-aguarda-sancao-de-bolsonaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/14\/documento-eletronico-de-transporte-aguarda-sancao-de-bolsonaro\/","title":{"rendered":"Documento eletr\u00f4nico de transporte aguarda san\u00e7\u00e3o de Bolsonaro"},"content":{"rendered":"<p><em>Carga Pesada\/Ag\u00eancia Senado <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Est\u00e1 na mesa do presidente da Rep\u00fablica, Jair Bolsonaro, para san\u00e7\u00e3o, o projeto de lei de convers\u00e3o (PLV) 16\/2021, que cria o Documento Eletr\u00f4nico de Transporte (DT-e). A mat\u00e9ria \u00e9 de autoria do Executivo e foi manda ao Congresso por meio da Medida Provis\u00f3ria (MP) 1.051\/2021. Ela foi aprovada dia 1\u00ba de setembro no plen\u00e1rio do Senado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De emiss\u00e3o exclusivamente digital, o documento agora \u00e9 obrigat\u00f3rio para autorizar os servi\u00e7os de transporte de cargas no pa\u00eds. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 reunir em um \u00fanico documento todos os dados, obriga\u00e7\u00f5es administrativas, informa\u00e7\u00f5es sobre licen\u00e7as, registros, condi\u00e7\u00f5es contratuais, sanit\u00e1rias, de seguran\u00e7a, ambientais, comerciais e de pagamento, inclusive valor do frete e dos seguros contratados. Assim, fica dispensada a vers\u00e3o de papel desses documentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tanto os senadores, como os deputados federais \u2013 que haviam votado a MP anteriormente \u2013 se recusaram a incluir no texto emendas que beneficiassem os caminhoneiros. \u201cN\u00e3o inclu\u00edram o travamento do DT-e com valores abaixo dos pisos m\u00ednimos\u201d, afirma o presidente do Sindicato dos Transportadores Aut\u00f4nomos de Carga de Iju\u00ed (RS), Carlos Alberto Dahmer, o Litti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A reivindica\u00e7\u00e3o da entidade \u00e9 que o sistema impedisse a emiss\u00e3o de DT-e com valores inferiores aos previsos nas planilhas da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). \u201cN\u00f3s reivindicamos isso h\u00e1 muito tempo e era uma promessa do ministro Tarc\u00edsio\u201d, ressalta Litti, que tamb\u00e9m \u00e9 diretor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Log\u00edstica (CNTTL). Ele se refere ao ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas a MP j\u00e1 foi enviada ao Congresso pelo governo sem essa previs\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra reivindica\u00e7\u00e3o era que o DT-e pudesse ser emitido pelo caminhoneiro e n\u00e3o pelo contratante dele. Ariovaldo J\u00fanior Almeida, do Sindicato dos Caminhoneiros (Sindicam) de Ourinhos (SP), diz que essa era uma mudan\u00e7a importante que beneficiaria a categoria, mas foi negada pelo relator da MP no Senado, senador Wellington Fagundes. \u201cInfelizmente o senador n\u00e3o nos escutou. Fechou o relat\u00f3rio sem falar com a categoria.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O que \u00e9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O DT-e deve conter, por exemplo, informa\u00e7\u00f5es da carga, da origem e do destino e da forma de pagamento do frete, al\u00e9m de indicar expressamente o valor do frete pago ao contratado e ao subcontratado e do piso m\u00ednimo de frete aplic\u00e1vel. A implanta\u00e7\u00e3o do documento seguir\u00e1 cronograma do governo federal, que poder\u00e1 firmar conv\u00eanios com os governos municipais, estaduais e distrital para incorporar outras informa\u00e7\u00f5es de compet\u00eancia desses governos, como sobre tributos e demais obriga\u00e7\u00f5es relacionadas ao transporte de cargas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Prazo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o texto aprovado, o ente federado (estado) que aceitar participar de forma integrada do DT-e dever\u00e1 providenciar o fim dos documentos f\u00edsicos de forma gradativa dentro de 12 meses. A unifica\u00e7\u00e3o de documentos e demais obriga\u00e7\u00f5es no DT-e dever\u00e1 dispensar o transportador ou o condutor do ve\u00edculo de portar vers\u00e3o f\u00edsica deles durante o transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O servi\u00e7o de emiss\u00e3o do documento ser\u00e1 de compet\u00eancia da Uni\u00e3o, que poder\u00e1 deleg\u00e1-lo usando concess\u00e3o ou permiss\u00e3o por meio do Minist\u00e9rio da Infraestrutura. A Uni\u00e3o dever\u00e1 fiscalizar as entidades geradoras do DT-e, reajustar tarifas do servi\u00e7o e criar comit\u00ea gestor com a participa\u00e7\u00e3o de \u00f3rg\u00e3os e entidades da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica federal, entidades representativas do setor de transportes e da sociedade civil. Esse comit\u00ea ter\u00e1 a finalidade de propor, coordenar e acompanhar a pol\u00edtica p\u00fablica do DT-e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o controle das opera\u00e7\u00f5es de transporte, os \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o ter\u00e3o acesso ao banco de dados do DT-e, inclusive a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e as pol\u00edcias rodovi\u00e1rias estaduais e \u00f3rg\u00e3os fazend\u00e1rios estaduais, mediante conv\u00eanio. J\u00e1 os \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a p\u00fablica ter\u00e3o acesso por meio do Sistema Nacional de Informa\u00e7\u00f5es de Seguran\u00e7a P\u00fablica, Prisionais e sobre Drogas (Sinesp).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A MP permite que um regulamento fixe os casos de dispensa do DT-e segundo caracter\u00edsticas, tipo, peso ou volume total da carga; se a origem e o destino s\u00e3o na mesma cidade ou cidade cont\u00edgua; se o transporte for de produtos agropecu\u00e1rios perec\u00edveis diretamente do produtor rural; ou se o transporte se referir apenas \u00e0 coleta de mercadorias a serem transportadas para o destino final de forma conjunta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As empresas registradas perante o Minist\u00e9rio da Infraestrutura para emitir o DT-e dever\u00e3o usar sistemas que permitam sua integra\u00e7\u00e3o com os sistemas das centrais de servi\u00e7os eletr\u00f4nicos de registro civil (cart\u00f3rios) ou sua verifica\u00e7\u00e3o por meio de assinaturas eletr\u00f4nicas emitidas por autoridades certificadoras credenciadas na Infraestrutura de Chaves P\u00fablicas Brasileira (ICP-Brasil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O texto aprovado no Congresso prev\u00ea ainda que as institui\u00e7\u00f5es de pagamento que fazem pagamentos eletr\u00f4nicos de frete dever\u00e3o participar obrigatoriamente do PIX, sistema de pagamentos instant\u00e2neos implementado pelo Banco Central. Se a institui\u00e7\u00e3o n\u00e3o cumprir os requisitos para participar do PIX e n\u00e3o for capaz de oferecer meio de pagamento semelhante, dever\u00e1 encerrar esse tipo de servi\u00e7o relacionado ao frete. O projeto ainda concede nova anistia, at\u00e9 31 de maio de 2021, ao transportador que n\u00e3o tenha seguido a tabela de frete m\u00ednimo prevista em lei. (Carga Pesada\/Ag\u00eancia Senado\/Nelson Bortolin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carga Pesada\/Ag\u00eancia Senado &nbsp; Est\u00e1 na mesa do presidente da Rep\u00fablica, Jair Bolsonaro, para san\u00e7\u00e3o, o projeto de lei de convers\u00e3o (PLV) 16\/2021, que cria o Documento Eletr\u00f4nico de Transporte (DT-e). A mat\u00e9ria \u00e9 de autoria do Executivo e foi manda ao Congresso por meio da Medida Provis\u00f3ria (MP) 1.051\/2021. 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