{"id":52886,"date":"2021-09-13T08:25:57","date_gmt":"2021-09-13T11:25:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52886"},"modified":"2021-09-13T08:25:57","modified_gmt":"2021-09-13T11:25:57","slug":"nem-os-superesportivos-escapam-da-eletrificacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/13\/nem-os-superesportivos-escapam-da-eletrificacao\/","title":{"rendered":"Nem os superesportivos escapam da eletrifica\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A \u00faltima fronteira dos autom\u00f3veis a gasolina n\u00e3o tem resistido \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, tend\u00eancia que est\u00e1 transformando a mobilidade urbana na maioria dos pa\u00edses do mundo. Mesmo entre os esportivos e superesportivos, ela veio para ficar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Marcas como Porsche, Ferrari e Lamborghini est\u00e3o dando uma clara guinada rumo \u00e0 propuls\u00e3o el\u00e9trica, sem que isso signifique perda de desempenho. Pelo contr\u00e1rio. Essas fabricantes est\u00e3o provando que baixa emiss\u00e3o de carbono e performance podem andar (ou melhor, correr) juntas. Afinal, mobilidade sustent\u00e1vel \u00e9 o grande desafio dos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche acaba de apresentar em Munique, Alemanha, no IAA Mobility 2021 (nova vers\u00e3o do Sal\u00e3o de Frankfurt, que mudou de cidade), o prot\u00f3tipo Mission R. Trata-se de um esportivo de competi\u00e7\u00e3o, com dois motores el\u00e9tricos que podem gerar at\u00e9 1.088 cv no modo de classifica\u00e7\u00e3o. Nessa condi\u00e7\u00e3o, a fabricante de Stuttgart informa que o modelo \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em menos de 2,5 segundos, e de ultrapassar os 300 km\/h. A Porsche tamb\u00e9m afirma que, na pista, o prot\u00f3tipo obteve o mesmo tempo de volta do 911 GT3 \u2013 vers\u00e3o preparada para competi\u00e7\u00f5es da marca alem\u00e3. Se, no modo de classifica\u00e7\u00e3o, o Mission R passa dos 1.000 cv, em condi\u00e7\u00e3o de corrida a pot\u00eancia baixa para 680 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Porsche n\u00e3o divulgou quando a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o deve ser lan\u00e7ada. Mas a fabricante alem\u00e3 tem levado a s\u00e9rio seus modelos conceituais. O Mission E foi lan\u00e7ado como prot\u00f3tipo em 2015, e deu origem ao el\u00e9trico Taycan quatro anos depois. Na vers\u00e3o Turbo S (a mais potente), o esportivo de rua rende 625 cv, e pode ir a 100 km\/h em apenas 2,8 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Futuro em tres etapas <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No final do primeiro semestre, a italiana Lamborghini anunciou um ambicioso processo de eletrifica\u00e7\u00e3o, previsto para ocorrer em tr\u00eas fases. A primeira (2021 e 2022) antev\u00ea \u201chomenagens\u201d a seus motores a combust\u00e3o. \u201cHomenagem\u201d, nesse caso, pode ser entendida, tamb\u00e9m, como o in\u00edcio de uma despedida lenta e gradual aos motores \u00e0 base de combust\u00edvel f\u00f3ssil. Ainda neste ano, a empresa, sediada em Sant\u2019Agata Bolognese, no norte da It\u00e1lia, ir\u00e1 lan\u00e7ar dois modelos com motor V12, configura\u00e7\u00e3o de propulsor intimamente ligada \u00e0 hist\u00f3ria da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paralelamente, o movimento rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 come\u00e7ou. O Si\u00e1n (lan\u00e7ado, recentemente, em uma s\u00e9rie limitada, de apenas 63 unidades) \u00e9 o primeiro h\u00edbrido da Lamborghini. O nome, em dialeto bolonh\u00eas, significa raio ou flash. E o esportivo, que tem a miss\u00e3o de abrir caminho para os pr\u00f3ximos passos da marca, concilia um V12 de 785 cv com um motor el\u00e9trico de 48 volts e 34 cv, instalado na caixa de c\u00e2mbio. Juntos, fornecem 819 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As manobras de baixa velocidade, como em estacionamentos, s\u00e3o feitas apenas com energia el\u00e9trica. Uma das inova\u00e7\u00f5es \u00e9 que o Si\u00e1n emprega supercapacitor, em vez de bateria. De acordo com a marca, o componente \u00e9 tr\u00eas vezes mais potente que uma bateria do mesmo peso. A Lamborghini garante que o superesportivo vai de 0 a 100 km\/h em menos de 2,8 segundos, e que ele supera os 350 km\/h de m\u00e1xima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda fase, considerada de \u201chibridiza\u00e7\u00e3o\u201d pela empresa, prev\u00ea a chegada do primeiro h\u00edbrido produzido em s\u00e9rie, em 2023, e a eletrifica\u00e7\u00e3o de toda a gama, at\u00e9 o final de 2024. A meta \u00e9 reduzir pela metade a emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono de seus ve\u00edculos at\u00e9 o in\u00edcio de 2025, e sem perda de desempenho. Para isso, a Lamborghini anunciou investimento de mais de \u20ac 1,5 bilh\u00e3o (R$ 9,3 bilh\u00f5es) em quatro anos, maior aporte da hist\u00f3ria da empresa, inaugurada em 1963.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A terceira etapa, marcada para a segunda metade da d\u00e9cada, \u00e9 o lan\u00e7amento do primeiro modelo 100% el\u00e9trico, que dever\u00e1 ser o quarto integrante da fam\u00edlia (formada, atualmente, por Urus, Aventador e Hurac\u00e1n).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ferrari de ligar tomada <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ferrari ingressou na era h\u00edbrida no ano passado. A estreia veio com o Ferrari SF90, dispon\u00edvel nas configura\u00e7\u00f5es Stradale (cup\u00ea) e Spider (convers\u00edvel). O superesportivo pode ser recarregado na tomada. Combina um motor 4.0 V8 biturbo de 780 cv com tr\u00eas el\u00e9tricos, que geram outros 220 cv. Dois deles ficam no eixo dianteiro, enquanto o terceiro trabalha na traseira, entre o propulsor a gasolina e o c\u00e2mbio de dupla embreagem e oito marchas. A pot\u00eancia combinada \u00e9 de 1.000 cv, e a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h leva apenas 2,5 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro modelo h\u00edbrido da marca (tamb\u00e9m plugin, de carregamento na tomada) \u00e9 o rec\u00e9m-lan\u00e7ado 296 GTB, que utiliza um motor el\u00e9trico conectado ao compacto 3.0 V6 biturbo. Juntos, geram 830 cv, dos quais 663 cv da unidade a gasolina e 167 cv do el\u00e9trico. Gra\u00e7as a isso, o modelo vai a 100 km\/h em 2,9 segundos, chega a 200 km\/h em 7,3 segundos e excede os 300 km\/h de m\u00e1xima. (O Estado de S. Paulo\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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