{"id":52849,"date":"2021-09-10T09:00:58","date_gmt":"2021-09-10T12:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52849"},"modified":"2021-09-10T09:00:58","modified_gmt":"2021-09-10T12:00:58","slug":"radiografia-do-transporte-publico-por-onibus-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/10\/radiografia-do-transporte-publico-por-onibus-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Radiografia do transporte p\u00fablico por \u00f4nibus em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Aos poucos, S\u00e3o Paulo come\u00e7a a voltar ao normal. Um dos motivos \u00e9 que, com a retomada de muitas atividades que hibernaram nos \u00faltimos meses e com o avan\u00e7o da aplica\u00e7\u00e3o da segunda dose das vacinas, o movimento come\u00e7a a aumentar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso pode ser comprovado pelo n\u00famero maior de pessoas presentes nas ruas, dentro dos \u00f4nibus e nos trens do metr\u00f4. Embora, \u00e9 verdade, muita gente n\u00e3o tenha deixado de usar o transporte p\u00fablico, mesmo nos meses mais restritivos, durante a pandemia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, em se tratando do transporte p\u00fablico por \u00f4nibus, qual o cen\u00e1rio atual, quase 18 meses ap\u00f3s a decreta\u00e7\u00e3o da pandemia, pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade (OMS), em mar\u00e7o do ano passado?<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Secretaria de Mobilidade e Tr\u00e2nsito (SMT), da Prefeitura de S\u00e3o Paulo, atualmente circulam, todos os dias, pelas ruas da capital paulista, 11.312 \u00f4nibus, que transportam cerca de 2,15 milh\u00f5es de passageiros. Ainda de acordo com dados da SMT, esse total de usu\u00e1rios corresponde a 65% da demanda registrada antes da chegada da pandemia, que era de 3,3 milh\u00f5es de pessoas transportadas em dias \u00fateis.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 a SPTrans informa que a quantidade de \u00f4nibus nas ruas est\u00e1 acima da demanda, com 93,41% da frota circulando pelos bairros mais afastados do centro e 88,28% por toda a cidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, se h\u00e1 \u00f4nibus suficientes nas ruas, por que \u00e9 comum, sobretudo nos hor\u00e1rios de pico, os coletivos circularem acima da lota\u00e7\u00e3o, causando aglomera\u00e7\u00f5es de passageiros indesejadas?<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEsse problema existe no mundo todo, n\u00e3o \u00e9 exclusividade de S\u00e3o Paulo\u201d, diz Francisco Christovam, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de S\u00e3o Paulo (SPUrbanuss). \u201cNenhum sistema \u00e9 projetado para trabalhar com lota\u00e7\u00e3o de banco \u2013 ou seja, somente com usu\u00e1rios sentados. Numa conta r\u00e1pida, em S\u00e3o Paulo, no hor\u00e1rio da manh\u00e3, os \u00f4nibus chegam a transportar 800 mil pessoas. Para n\u00e3o ter lota\u00e7\u00e3o, deveria haver 29 mil deles nas ruas, e essa quantidade n\u00e3o cabe na cidade\u201d, esclarece Christovam.<\/p>\n

 <\/p>\n

Intelig\u00eancia na rede <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Mas deve haver outros caminhos para tentar solucionar o problema de escalonamento. \u201cO que o usu\u00e1rio de transporte p\u00fablico mais deseja s\u00e3o regularidade e tempo de viagem curto. Regularidade significa o \u00f4nibus passar nos pontos nos hor\u00e1rios prometidos. Para que isso aconte\u00e7a, antes de mais nada, \u00e9 preciso dar prioridade aos coletivos nas vias para evitar que eles parem nos engarrafamentos\u201d, afirma Sergio Avelleda, coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana do Laborat\u00f3rio Arq. Futuro de Cidades, do Insper.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOutro aspecto fundamental \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o de sistema de intelig\u00eancia na rede para fornecer informa\u00e7\u00f5es detalhadas para melhorar a opera\u00e7\u00e3o e informar os usu\u00e1rios, em dispositivos eletr\u00f4nicos, sobre a situa\u00e7\u00e3o e a localiza\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, em tempo real\u201d, finaliza Avelleda. (O Estado de S. Paulo\/Heverton Nascimento)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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