{"id":52802,"date":"2021-09-09T08:50:42","date_gmt":"2021-09-09T11:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52802"},"modified":"2021-09-09T08:50:42","modified_gmt":"2021-09-09T11:50:42","slug":"estacionamento-do-futuro-quer-ir-alem-da-vaga-de-garagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/09\/09\/estacionamento-do-futuro-quer-ir-alem-da-vaga-de-garagem\/","title":{"rendered":"Estacionamento do futuro quer ir al\u00e9m da vaga de garagem"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Pense a respeito de todos os usos que a maioria dos motoristas normalmente associam a um estacionamento:<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Vaga de garagem.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \u00c9 isso.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Pense tamb\u00e9m, no entanto, se algu\u00e9m pudesse usar um smartphone ou outro dispositivo n\u00e3o apenas para encontrar uma vaga de garagem em um aplicativo de mapas, mas tamb\u00e9m para assegurar que um espa\u00e7o possa ser reservado. Isso seria uma boa ideia, pois ao lado do edif\u00edcio-garagem do quarteir\u00e3o h\u00e1 uma casa de shows onde Billie Eilish se apresentar\u00e1 em uma hora. Precisa de um ingresso para o show? O aplicativo de garagens tamb\u00e9m pode ajudar com isso. E uma reserva para o jantar? Claro.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Empreendedores criativos est\u00e3o imaginando o estacionamento como um \u201chub de mobilidade\u201d ou \u201csilo\u201d, constru\u00eddo com uma boa dose de software avan\u00e7ado e tecnologia de hardware em torno de um mantra que \u00e9 mais ou menos assim: \u201cPerfeito, sem atrito e sem contato\u201d. \u00c9 um conceito que foi desenvolvido no \u00faltimo ano devido \u00e0 pandemia e \u00e9 prov\u00e1vel que continue evoluindo.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Os donos da FlashParking, uma empresa de Austin, Texas, que fornece software e hardware para garagens, veem o futuro da dire\u00e7\u00e3o – e, n\u00e3o por coincid\u00eancia, do estacionamento – como uma plataforma digitalmente centrada que, em um sentido muito amplo (e bastante ut\u00f3pico), poderia aliviar o congestionamento, a polui\u00e7\u00e3o, a ansiedade e algumas outras coisas. Entre suas ideias est\u00e1 mover ve\u00edculos que circulam muito ou ficam parados – como os carros de motoristas do Uber e os caminh\u00f5es de entrega da Amazon – para uma vaga de estacionamento tranquila em um \u201csilo\u201d equipado com um banheiro e um food truck.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cVoc\u00ea s\u00f3 precisa passar por ali rapidinho para entregar dois pacotes?\u201d, perguntou o executivo de marketing da Flash, Neil Golson. \u201cConsegui uma vaga por 15 minutos e aqui est\u00e1 um pre\u00e7o especial. Essa \u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o que estamos permitindo: tirar as pessoas das ruas e coloc\u00e1-las no estacionamento.\u201d<\/p>\n

     <\/p>\n

    O CEO da Flash, Dan Sharplin, chamou o estacionamento de hoje de “uma experi\u00eancia acidental”.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cVoc\u00ea est\u00e1 dirigindo pela cidade para fazer algo e, ent\u00e3o, procura por um estacionamento\u201d, disse ele.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cMas nossa vis\u00e3o \u00e9 que haver\u00e1 pouqu\u00edssimos motoristas para essa experi\u00eancia acidental no futuro. E que esses recursos de estacionamento podem ser convertidos em um hub din\u00e2mico de uma ampla rede e conectado de forma digital por meio de aplicativos voltados para o consumidor. S\u00f3 funciona se voc\u00ea alcan\u00e7ar o consumidor onde ele vive hoje: no celular.\u201d<\/p>\n

     <\/p>\n

    A empresa de Sharplin, que ele descreve como software como servi\u00e7o (SaaS, na sigla em ingl\u00eas), precisa de parceiros. Na verdade, a Flash n\u00e3o \u00e9 dona das garagens ou dos milhares de outros locais de estacionamento em todo o pa\u00eds que ela oferece, disse ele.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cMas\u201d, acrescentou Golson, \u201cn\u00f3s possu\u00edmos a infraestrutura: o hardware que faz os port\u00f5es subirem e descerem, os patinetes, as esta\u00e7\u00f5es de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n

     <\/p>\n

    E h\u00e1 outros parceiros na jogada: as montadoras. A Flash est\u00e1 trabalhando com mais de uma d\u00fazia delas para integrar aplicativos de estacionamento aos ve\u00edculos, disse Golson.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cMas n\u00e3o s\u00e3o necessariamente elas que est\u00e3o criando a tecnologia\u201d, acrescentou. \u201cQueremos estar em cena como consultores de estacionamento, ao lado do Google, da Amazon e da Uber.\u201d<\/p>\n

     <\/p>\n

    Muitas garagens administradas pela SP Plus, uma empresa com sede em Chicago, empregam sistemas que dispensam o uso das m\u00e3os (hands-free) nos port\u00f5es e pagamentos com celulares “para criar uma experi\u00eancia sem contato”, disse Jeff Eckerling, diretor de crescimento da empresa. No geral, a empresa supervisiona \u201cmais de 2 milh\u00f5es\u201d de vagas de estacionamento em milhares de locais diferentes, incluindo mais de 70 aeroportos, disse ele.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Apesar da tecnologia sem contato, as orienta\u00e7\u00f5es para ficar em casa, impostas h\u00e1 mais de um ano por causa da pandemia de covid-19, causaram danos no neg\u00f3cio de estacionamentos. Uma vaga de estacionamento vazia \u00e9 como um vag\u00e3o de metr\u00f4 sem passageiros, um est\u00e1dio sem torcedores.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cTodo o nosso setor foi gravemente atingido, de hot\u00e9is a aeroportos e locais de eventos\u201d, disse Eckerling.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Algumas partes do objetivo da Flash entraram em vigor recentemente em Hoboken, Nova Jersey, onde a empresa fez parceria com a LAZ Parking em uma de suas garagens. C\u00e2meras de alta tecnologia nas duas entradas s\u00e3o programadas para ler placas para identificar carros cujos motoristas podem ter realizado pagamento adiantado pela internet, ou t\u00eam um contrato para uso mensal, ou querem apenas usar o espa\u00e7o por hora. (N\u00e3o h\u00e1 necessidade de puxar um t\u00edquete de uma m\u00e1quina, basta acenar para uma tela.)<\/p>\n

     <\/p>\n

    Se a placa estiver encoberta, a c\u00e2mera pode reconhecer o carro por uma \u201cassinatura\u201d: uma marca, um amassado ou um adesivo.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Parte do piso inferior armazenava alguns ve\u00edculos de aluguel, j\u00e1 que a Avis mant\u00e9m uma opera\u00e7\u00e3o na garagem. (Muitas garagens trabalham com a empresa de compartilhamento de carros Zipcar e servi\u00e7os semelhantes para guardar ve\u00edculos e patinetes el\u00e9tricos.) E um espa\u00e7o aberto bastante grande no t\u00e9rreo estava sendo usado como “estacionamento” para algumas dezenas de bicicletas ergom\u00e9tricas, que pertenciam \u00e0 franquia Soul Cycle e estavam reunidas ali para uma experi\u00eancia pop-up dentro da garagem.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Uma das chaves para o sucesso econ\u00f4mico de uma garagem \u00e9 a rotatividade.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u201cGerenciar o estoque \u00e9 fundamental aqui\u201d, disse Omar Perera, gerente geral da garagem em Hoboken de oito andares e suas 1.440 vagas. \u201cE como os dados est\u00e3o na nuvem, posso gerenci\u00e1-los do meu iPhone em casa.\u201d<\/p>\n

     <\/p>\n

    Perera ajusta os pre\u00e7os periodicamente, dependendo da oferta e da demanda, afirmou.<\/p>\n

     <\/p>\n

    N\u00e3o havia patinetes ou food trucks. E ainda n\u00e3o havia esta\u00e7\u00f5es de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos, embora Perera me garantisse que elas estavam a caminho. Depois que um propriet\u00e1rio de ve\u00edculo el\u00e9trico aparentemente desesperado tentou carregar seu carro ligando-o a uma tomada convencional no andar de cima, as tomadas do pr\u00e9dio foram bloqueadas. A garagem do futuro ainda \u00e9 um trabalho em andamento. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Stephen Williams, tradu\u00e7\u00e3o de Romina C\u00e1cia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O Estado de S. 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