{"id":5272,"date":"2016-01-08T09:16:01","date_gmt":"2016-01-08T11:16:01","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5272"},"modified":"2016-01-08T09:16:01","modified_gmt":"2016-01-08T11:16:01","slug":"o-lobby-contra-ataca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/08\/o-lobby-contra-ataca\/","title":{"rendered":"O lobby contra-ataca"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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O presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), Alarico Assump\u00e7\u00e3o, anunciou nesta quarta-feira a montagem de um mecanismo destinado a produzir a renova\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos, inclu\u00eddos a\u00ed caminh\u00f5es e motos.<\/p>\n

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O propriet\u00e1rio de um carro de mais de 15 anos de rodagem ser\u00e1 autorizado a trocar seu ve\u00edculo por um b\u00f4nus equivalente a seu valor de mercado, desde que o ve\u00edculo velho seja encaminhado para sucateamento.<\/p>\n

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Esse b\u00f4nus serviria para dar entrada num ve\u00edculo mais novo.<\/p>\n

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A diferen\u00e7a seria financiada por um fundo, cuja natureza ainda precisa de explica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Assump\u00e7\u00e3o revelou que 19 entidades do setor, inclu\u00eddos os sindicatos, est\u00e3o negociando as bases da novidade com o governo. \u00c9 um projeto que j\u00e1 tem nome e sobrenome: Programa Sustentabilidade Veicular.<\/p>\n

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O presidente da Fenabrave espera abrir caminho para vender meio milh\u00e3o de autom\u00f3veis novos, sendo 30 mil caminh\u00f5es, apenas em 2016, e, assim, desencalhar o mercado. De quebra, o Pa\u00eds lucraria com a retirada de circula\u00e7\u00e3o de tantas Bras\u00edlias amarelas e de Kombis molambentas que a gente v\u00ea tossindo g\u00e1s carb\u00f4nico pelas ruas.<\/p>\n

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O esquema criaria certa procura por carros com menos tempo de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Quem, por exemplo, repassasse para o propriet\u00e1rio do carro destinado \u00e0 sucata outro ve\u00edculo com seus 10 anos de uso acabaria em condi\u00e7\u00f5es de comprar um de 5 e o deste, um seminovo. Como essa cadeia chegaria ao meio milh\u00e3o de zerinhos apenas em 2016 \u00e9 um mist\u00e9rio.<\/p>\n

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Como pano de fundo para o an\u00fancio desse plano, Assump\u00e7\u00e3o apresentou n\u00fameros deprimentes: queda de 26,5% nas vendas internas de ve\u00edculos novos em 2015, a maior em 28 anos, redu\u00e7\u00e3o de 627 unidades na rede de concession\u00e1rias, demiss\u00e3o de 32 mil funcion\u00e1rios e estoques de 50 dias, pelo volume de vendas de dezembro.<\/p>\n

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Esse tombo das vendas, de resto j\u00e1 esperado, n\u00e3o foi provocado apenas pela recess\u00e3o. \u00c9 consequ\u00eancia da cria\u00e7\u00e3o de um mercado artificial nos tr\u00eas anos anteriores. O governo Dilma reduziu os impostos e empurrou o consumidor \u00e0s compras com cr\u00e9ditos favorecidos, presta\u00e7\u00f5es a perder de vista e mercado aquecido por meio do represamento das tarifas dos combust\u00edveis. Endividado e amea\u00e7ado de desemprego, esse consumidor enfrenta agora redu\u00e7\u00e3o da renda pela infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A proposta da renova\u00e7\u00e3o de frota parece esdr\u00faxula. Um carro com o m\u00ednimo de 15 anos de uso j\u00e1 tem valor aviltado no mercado. Mais aviltado ficaria se deixasse de ser negociado livremente e tivesse de ser submetido a crit\u00e9rios subjetivos de precifica\u00e7\u00e3o. De qualquer maneira, a parcela correspondente ao financiamento do carro mais novo tende a ser alta em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o total. O governo n\u00e3o quer injetar dinheiro nem reduzir impostos na parada, no que obra com sabedoria.<\/p>\n

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Os bancos n\u00e3o se sentem atra\u00eddos ao atendimento dessa faixa de consumo. Por isso, seria necess\u00e1rio induzi\u00adlos a isso.<\/p>\n

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For\u00e7ar a compra de um item importante do patrim\u00f4nio familiar, sem contrapartida no aumento real da renda, implica expans\u00e3o do endividamento.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, esse projeto estreitaria ainda mais o mercado para outros setores da ind\u00fastria e do com\u00e9rcio, como j\u00e1 est\u00e1 acontecendo, pelo que se viu a partir do fraco movimento das vendas neste fim de ano. Ou seja, se o consumidor for convencido a comprometer um peda\u00e7o importante do seu or\u00e7amento com nova compra de ve\u00edculo e arcar, tamb\u00e9m, com seguro e IPVA mais altos, faltar\u00e3o recursos para outras necessidades.<\/p>\n

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E, ent\u00e3o, seria preciso prover pacotes em cadeia para recuperar as vendas de setores que enfrentam dificuldades n\u00e3o inferiores \u00e0s que paralisam o de ve\u00edculos, como acontece com a constru\u00e7\u00e3o civil, a ind\u00fastria de aparelhos eletrodom\u00e9sticos, de m\u00f3veis, confec\u00e7\u00f5es, viagens a\u00e9reas, setor de sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o e tantos mais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como o segmento de ve\u00edculos com alta rodagem \u00e9 mais atendido pelas \u201cbocas\u201d, seria preciso montar esquema para evitar que os ve\u00edculos destinados ao sucateamento n\u00e3o fossem empurrados de volta \u00e0 circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

E, outra vez, seria o governo dando prioridade ao consumo imediato e n\u00e3o \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es para a recupera\u00e7\u00e3o da economia.<\/p>\n

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Seria, enfim, o repeteco do que j\u00e1 deu errado e o atendimento do lobby das montadoras, sempre em conluio com os sindicatos. (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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