{"id":52622,"date":"2021-08-31T09:27:24","date_gmt":"2021-08-31T12:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52622"},"modified":"2021-08-31T09:27:24","modified_gmt":"2021-08-31T12:27:24","slug":"a-critica-situacao-da-rede-chevrolet-e-a-saida-de-zarlenga-da-gm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/31\/a-critica-situacao-da-rede-chevrolet-e-a-saida-de-zarlenga-da-gm\/","title":{"rendered":"A cr\u00edtica situa\u00e7\u00e3o da rede Chevrolet e a sa\u00edda de Zarlenga da GM"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 anos, na verdade d\u00e9cadas, as redes de concession\u00e1rias brasileiras discutem f\u00f3rmulas para depender cada vez menos da venda de modelos 0 km, investindo em usados e no p\u00f3s-venda, dentre outros servi\u00e7os. A verdade, no entanto, \u00e9 que os ve\u00edculos novos ainda s\u00e3o a grande fonte de renda na \u00e1rea de distribui\u00e7\u00e3o e ficar cinco meses sem receber os principais produtos da marca, como aconteceu com as concession\u00e1rias Chevrolet, \u00e9 sin\u00f4nimo de dificuldades financeiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A General Motors n\u00e3o comenta sobre eventual ajuda \u00e0 rede, mas fontes do varejo revelam que a montadora optou por pagar uma indeniza\u00e7\u00e3o aos concession\u00e1rios brasileiros para cobrir parte dos preju\u00edzos decorrentes da falta de ve\u00edculos 0 km que perdura desde o final de mar\u00e7o, quando a escassez de semicondutores provocou a paralisa\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Gravata\u00ed, RS.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O valor foi equivalente aos custos de cada revenda com a manuten\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios relativos a ve\u00edculos novos, com a indeniza\u00e7\u00e3o sendo integral em julho e proporcional em agosto, visto que a planta ga\u00facha retomou opera\u00e7\u00f5es em um turno a partir do dia 16. Segundo fonte do setor, o reembolso, para algumas revendas chegou a R$ 450 mil em julho e 60% desse valor em agosto. A rede Chevrolet \u00e9 composta por 559 pontos de venda e 308 grupos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mesma fonte informa, ainda, que a indeniza\u00e7\u00e3o foi negociada com os concession\u00e1rios e serviu para evitar a\u00e7\u00f5es por lucros cessantes, o que efetivamente aconteceu na rede Chevrolet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em meio aos evidentes problemas decorrentes da falta de produtos, tanto rede quanto fornecedores &#8211; tamb\u00e9m afetados pela paralisa\u00e7\u00e3o em Gravata\u00ed &#8211; foram surpreendidos com a sa\u00edda de Carlos Zarlenga da presid\u00eancia da GM no Brasil e Am\u00e9rica Latina na semana passada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um mesmo comunicado foi encaminhado para os concession\u00e1rios e fornecedores na ter\u00e7a-feira, 25. O primeiro assinado por Ernesto Ortiz, vice-presidente de vendas, marketing e p\u00f3s-venda, e o outro por Marcio Lucan, diretor de compras globais e cadeia de suprimentos, ambos da regi\u00e3o Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na rede, causou estranheza n\u00e3o ser um documento assinado pelo pr\u00f3prio Zarlenga, como normalmente acontece quando algum executivo deixa a presid\u00eancia da montadora no Pa\u00eds ou na regi\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, havia expectativa de que a vice-presidente de rela\u00e7\u00f5es governamentais e comunica\u00e7\u00e3o da General Motors do Brasil, Marina Willisch, no cargo desde janeiro do ano passado, assumisse as opera\u00e7\u00f5es brasileiras interinamente, o que n\u00e3o aconteceu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 que seja definido um substituto, o comando da montadora, tanto na regi\u00e3o como no Brasil, est\u00e1 nas m\u00e3os de Roberto Martin, diretor financeiro da GM Am\u00e9rica do Sul, que assumiu todas as fun\u00e7\u00f5es de Zarlenga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que se comenta na rede \u00e9 que a empresa estaria tendo preju\u00edzo por aqui e que a falta de semicondutores para a produ\u00e7\u00e3o do Onix estaria ligada \u00e0 estrat\u00e9gia mundial da companhia de mandar os componentes eletr\u00f4nicos para f\u00e1bricas de outros pa\u00edses que produzem ve\u00edculos com maior valor agregado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outras marcas tamb\u00e9m enfrentam problemas com desabastecimento no Pa\u00eds, mas nenhuma na propor\u00e7\u00e3o enfrentada pela GM brasileira, que perdeu a lideran\u00e7a de cinco anos consecutivos do mercado interno e fechou julho apenas na s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00edda de Zarlenga, que desde 2013 estava \u00e0 frente das opera\u00e7\u00f5es do Mercosul e de toda a Am\u00e9rica do Sul a partir de 2019, a GM informa apenas que o argentino-espanhol deixou a companhia para buscar novas oportunidades. Pelo tempo que j\u00e1 estava por aqui, os concession\u00e1rios at\u00e9 consideram que seria natural haver mudan\u00e7as no comando da regi\u00e3o que \u00e9 centralizado no Brasil. O que acham estranho \u00e9 a forma como ele saiu, sem ao menos se despedir da rede e dos fornecedores, como \u00e9 tradicional no setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale lembrar, nesse contexto todo, que a Chevrolet e o Onix assumiram a lideran\u00e7a dos rankings por marca e modelos exatamente sob o comando de Zarlenga. Mas tamb\u00e9m \u00e9 importante resgatar a amea\u00e7a da montadora, no final de 2018, de parar de produzir no Brasil, sob alega\u00e7\u00e3o de estar tendo preju\u00edzo por aqui. Na \u00e9poca, ap\u00f3s negocia\u00e7\u00f5es com o governo paulista, a empresa anunciou novo ciclo de investimento no Estado. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; H\u00e1 anos, na verdade d\u00e9cadas, as redes de concession\u00e1rias brasileiras discutem f\u00f3rmulas para depender cada vez menos da venda de modelos 0 km, investindo em usados e no p\u00f3s-venda, dentre outros servi\u00e7os. 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