{"id":52608,"date":"2021-08-31T09:24:19","date_gmt":"2021-08-31T12:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52608"},"modified":"2021-08-31T09:24:19","modified_gmt":"2021-08-31T12:24:19","slug":"cambio-manual-vai-virar-coisa-do-passado-e-aposentar-carros-nacionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/31\/cambio-manual-vai-virar-coisa-do-passado-e-aposentar-carros-nacionais\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio manual vai virar coisa do passado e aposentar carros nacionais"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, os carros foram perdendo diversos componentes. D\u00e1 para imaginar, hoje, um carro com cinzeiro? Quebra-vento, ent\u00e3o, \u00e9 algo impens\u00e1vel. Entretanto, indo al\u00e9m de meros detalhes, o que tamb\u00e9m pode virar pe\u00e7a de museu nos autom\u00f3veis \u00e9, acredite, a caixa de c\u00e2mbio manual. \u00c9 um processo natural que vem ocorrendo gradativamente por conta da introdu\u00e7\u00e3o de tecnologias de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma e at\u00e9 mesmo implanta\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora muitos carros ainda contenham o pedal da embreagem, tantos outros j\u00e1 abandonaram o recurso mundo afora. De acordo com um recente estudo da Automotive News Canada, a escassez de carros com c\u00e2mbio manual s\u00f3 tende a aumentar. Nesse sentido, alguns modelos est\u00e3o com os dias contados. Na Fiat, Dobl\u00f2, Grand Siena e Uno t\u00eam aposentadoria certa, afinal, com projetos antigos, n\u00e3o devem ter atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas e visuais. Na pr\u00e1tica, os tr\u00eas podem ser substitu\u00eddos pelo Pulse, que tem mec\u00e2nica moderna (in\u00e9dito 1.0 turbo) e carroceria SUV \u2013 a mais pedida pela clientela hoje em dia. \u00c9 esperado, inclusive, que o modelo promova a estreia do novo c\u00e2mbio CVT da marca italiana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Na Europa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os grandes piv\u00f4s para essa demanda por transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas s\u00e3o, entretanto, a implanta\u00e7\u00e3o de tecnologias embarcadas como o sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, por exemplo, n\u00e3o compat\u00edvel 100% com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com base no processo de eletrifica\u00e7\u00e3o e automa\u00e7\u00e3o dos carros, caiu a oferta do c\u00e2mbio manual em algumas partes do mundo. A partir de 2023, a Alemanha, por exemplo, vai reduzir a oferta para alguns modelos do line-up, como Tiguan, por exemplo. No Brasil, o modelo, ali\u00e1s, sempre teve apenas c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por aqui, entretanto, diversos modelos deixaram de lado a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual. No segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios, por exemplo, quase imposs\u00edvel encontrar op\u00e7\u00f5es ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico. E, conforme o Jornal do Carro noticiou no ano passado, os modelos com c\u00e2mbio manual praticamente sumiram das concession\u00e1rias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo na gama de SUVs, quase n\u00e3o h\u00e1 procura por unidades manuais. Quase 100% das vendas do Jeep Renegade s\u00e3o compostas por vers\u00f5es autom\u00e1ticas. Na Volkswagen, ali\u00e1s, o T-Cross manual tem representa\u00e7\u00e3o quase inexistente. No entanto, questionada pelo Jornal do Carro, a marca prefere n\u00e3o abrir o share de vers\u00f5es por quest\u00f5es estrat\u00e9gicas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Realidade em modelos de entrada<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem compra carro de entrada, certamente, est\u00e1 querendo gastar pouco. Logo, precisa abrir m\u00e3o de algumas regalias \u2013 como o conforto. \u00c9 tanto que mais de 95% dos modelos populares vendidos, como Fiat Argo, por exemplo, saem com c\u00e2mbio manual. O Fox, entretanto, que n\u00e3o tem op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, n\u00e3o deve durar muito em linha. Afinal, nem \u00e9 o mais barato da gama, nem traz a comodidade exigida pelo cliente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do outro lado da moeda, quem tem um pouco mais de grana prioriza, entre outras coisas, o descanso para o p\u00e9 esquerdo. Para se ter ideia, o Volkswagen Nivus sequer oferece op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual. Na Europa, at\u00e9 2030, a marca quer eliminar totalmente o c\u00e2mbio manual. O mesmo deve acontecer nos Estados Unidos e China.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El\u00e9tricos dispensam c\u00e2mbio manual<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fato \u00e9 que a introdu\u00e7\u00e3o de modelos el\u00e9tricos vai, de vez, acabar com o c\u00e2mbio manual. Afinal, modelos alimentados por baterias n\u00e3o possuem rela\u00e7\u00f5es de marcha. Com o crescimento de montadoras que estabelecem uma data-limite para produzir carros a combust\u00e3o, a transmiss\u00e3o manual fica cada vez mais de fora do card\u00e1pio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, para quem curte \u201ccambiar\u201d o carro, boas not\u00edcias. A Opel, recentemente, recriou o Manta (foto acima), que tem motor el\u00e9trico e c\u00e2mbio manual. Na China, a BYD lan\u00e7ou a mesma solu\u00e7\u00e3o no modelo e3, voltado \u00e0 autoescolas. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, os carros foram perdendo diversos componentes. D\u00e1 para imaginar, hoje, um carro com cinzeiro? Quebra-vento, ent\u00e3o, \u00e9 algo impens\u00e1vel. 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