{"id":52593,"date":"2021-08-30T08:49:24","date_gmt":"2021-08-30T11:49:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52593"},"modified":"2021-08-30T08:49:24","modified_gmt":"2021-08-30T11:49:24","slug":"carro-eletrico-e-realidade-para-o-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/30\/carro-eletrico-e-realidade-para-o-brasileiro\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico \u00e9 realidade para o brasileiro"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Com pre\u00e7os que variam de R$ 150 mil a R$ 1,18 milh\u00e3o, a oferta de ve\u00edculos eletrificados (h\u00edbridos \u2013 com motores el\u00e9trico e a combust\u00e3o \u2013 e el\u00e9tricos \u201cpuros\u201d) ainda \u00e9 para poucos, mas h\u00e1 mais de 200 vers\u00f5es \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do consumidor no Brasil. A previs\u00e3o de vendas para este ano aumentou de 28 mil para 30 mil unidades, alta de 52% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. O el\u00e9trico mais vendido no primeiro semestre foi o Porsche Taycan 4S, com 154 unidades, a R$ 910 mil cada. Incluindo os h\u00edbridos, o campe\u00e3o \u00e9 o Corolla Cross XRX h\u00edbrido-flex, com 3.157 unidades. A Toyota \u00e9 a \u00fanica montadora que produz autom\u00f3veis eletrificados no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Com 1,4% de participa\u00e7\u00e3o nas vendas totais deste ano, ve\u00edculos eletrificados (h\u00edbridos e el\u00e9tricos) come\u00e7am a aparecer mais no portf\u00f3lio das montadoras e das importadoras. H\u00e1 mais de 200 op\u00e7\u00f5es de modelos em oferta e v\u00e1rios lan\u00e7amentos est\u00e3o ocorrendo \u2013 o mais recente deles foi o Fiat 500e, primeiro com tecnologia el\u00e9trica da marca.<\/p>\n

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A previs\u00e3o de vendas para este ano da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE) aumentou de 28 mil para 30 mil unidades, alta de 52% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. O mercado total de autom\u00f3veis e comerciais leves deve crescer 12%, segundo espera o setor. \u201cEm 2022, o mercado de eletrificados deve dobrar de tamanho\u201d, prev\u00ea Murilo Briganti, s\u00f3cio da Bright Consulting.<\/p>\n

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At\u00e9 julho, foram vendidas 17.524 unidades, sendo 16.602 h\u00edbridos e 922 el\u00e9tricos. Estudo apresentado pela Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras) estima que em 2035 a participa\u00e7\u00e3o de carros eletrificados deve representar de 32% a 62% das vendas, dependendo de cen\u00e1rios que incluem, por exemplo, participa\u00e7\u00e3o de governos na promo\u00e7\u00e3o dessa tecnologia.<\/p>\n

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O empres\u00e1rio Guilherme Juliani, de 41 anos, partiu para seu primeiro el\u00e9trico h\u00e1 quatro meses, e j\u00e1 decidiu que \u201cnunca mais vai voltar para carros a combust\u00e3o\u201d. Seu Nissan Leaf tem autonomia para rodar 250 km com a bateria cheia, e ele instalou um carregador em sua casa. Ele costuma rodar mil quil\u00f4metros por m\u00eas e, antes, gastava em m\u00e9dia R$ 1 mil com gasolina. \u201cCom o el\u00e9trico, a conta de energia foi de cerca de R$ 400.\u201d<\/p>\n

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Sua op\u00e7\u00e3o pelo el\u00e9trico ocorreu porque queria testar a tecnologia antes de adot\u00e1-la na frota de sua transportadora, a Moove+, de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). \u201cAdquirimos um caminh\u00e3o el\u00e9trico da JAC Motors e 70 bicicletas el\u00e9tricas\u201d, diz. Ele quer ampliar o uso de eletrificados na frota de 4 mil ve\u00edculos que prestam servi\u00e7os para a empresa.<\/p>\n

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Corrida<\/strong><\/p>\n

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Entre as montadoras, apenas Hyundai e Volkswagen n\u00e3o t\u00eam, no momento, modelos eletrificados \u00e0 venda, mas ambas prometem novidades. Essa \u201ccorrida\u201d das montadoras tamb\u00e9m tem a ver com a obrigatoriedade de cumprir metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica que come\u00e7am a valer em 2022. Cada carro el\u00e9trico conta quatro vezes mais pontos que um a combust\u00e3o na hora de verificar se os \u00edndices estabelecidos no programa Rota 2030 foram atingidos.<\/p>\n

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A oferta de eletrificados ainda \u00e9 elitista, com pre\u00e7os que variam de R$ 150 mil (JAC JS1 el\u00e9trico) a R$ 1,18 milh\u00e3o (MB AMG GLE 63 h\u00edbrido). O el\u00e9trico mais vendido no primeiro semestre foi o Porsche Taycan 4S, com 154 unidades, a R$ 910 mil cada.<\/p>\n

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Incluindo os h\u00edbridos, o campe\u00e3o \u00e9 o Corolla Cross XRX h\u00edbrido-flex, com 3.157 unidades. A Toyota \u00e9 a \u00fanica montadora que produz autom\u00f3veis eletrificados no Brasil. \u201cPelo menos at\u00e9 2030 n\u00e3o enxergamos possibilidade de produ\u00e7\u00e3o local de el\u00e9tricos\u201d, afirma Briganti.<\/p>\n

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Mesmo caros, os eletrificados t\u00eam atra\u00eddo seu p\u00fablico-alvo. O esportivo Audi RS e-tron GT el\u00e9trico, que custa R$ 950 mil, teve as 15 unidades colocadas \u00e0 venda em maio esgotadas em 24 horas. Em abril, 300 unidades do XC40 el\u00e9trico oferecidos pela Volvo por R$ 390 mil foram vendidas em 15 dias. A empresa negociou mais 150 unidades com a matriz e quase todas tamb\u00e9m j\u00e1 foram compradas.<\/p>\n

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Sil\u00eancio<\/strong><\/p>\n

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Rodando com um Volvo XC60 h\u00edbrido plug-in h\u00e1 tr\u00eas meses, o arquiteto Paulo Naccache, de 73 anos, afirma que aprecia o sil\u00eancio do modelo, a performance e o torque. Ele conta que se decidiu por essa tecnologia porque quer ser um dos \u201cagentes da mudan\u00e7a de tecnologia\u201d que ocorre em todo o mundo.<\/p>\n

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O carro tem 40 km de autonomia rodando s\u00f3 no modo el\u00e9trico e Naccache faz a recarga em casa. Segundo ele, o custo do quil\u00f4metro rodado a eletricidade equivale a 25% do custo da gasolina. \u201c\u00c9 muito econ\u00f4mico, principalmente no uso urbano\u201d, diz o morador da capital paulista.<\/p>\n

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O presidente da ABVE, Alfredo Maluf, diz que boa parte das vendas est\u00e1 direcionada a frotistas, locadoras e empresas. No segmento de comerciais leves e caminh\u00f5es, tamb\u00e9m h\u00e1 alta significativa nas vendas pois muitas empresas, para atenderem a crit\u00e9rios de ESG, est\u00e3o substituindo a frota por ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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S\u00f3 a Ambev tem inten\u00e7\u00e3o de comprar 2,6 mil caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Volkswagen \u2013 que tem produ\u00e7\u00e3o em Resende (RJ) \u2013 e da F\u00e1brica Nacional de Mobilidade (FNM), com linha de montagem em Caxias do Sul (RS). Tamb\u00e9m est\u00e3o adquirindo esse tipo de ve\u00edculo a DHL, Lojas Americanas, Mercado Livre e Viveo.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m h\u00e1 novos movimentos para a produ\u00e7\u00e3o local de \u00f4nibus el\u00e9tricos, com o an\u00fancio na semana passada da Mercedes-Benz, que vai fabricar chassis el\u00e9tricos no ABC paulista.<\/p>\n

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Maluf ressalta, contudo, que o Brasil est\u00e1 ficando para tr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o ao mundo na eletrifica\u00e7\u00e3o. Para ele, as principais dificuldades para o mercado local s\u00e3o os altos impostos e a falta de pol\u00edtica de incentivos (n\u00e3o necessariamente tribut\u00e1rios). \u201cMas o maior gargalo \u00e9 a aus\u00eancia de uma pol\u00edtica ambiental.\u201d<\/p>\n

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Igual preocupa\u00e7\u00e3o tem o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes. Se a proje\u00e7\u00e3o de participa\u00e7\u00e3o nas vendas em 2035 se confirmar, ser\u00e3o vendidos cerca de 1,3 milh\u00e3o de eletrificados no Pa\u00eds. \u201c\u00c9 imposs\u00edvel atender a esse volume s\u00f3 por meio de importa\u00e7\u00e3o\u201d, diz. \u201cTemos de nos preparar para um novo ciclo de investimentos.\u201d Para ele, \u00e9 preciso que o setor p\u00fablico e o privado se unam para definir prioridades, inclusive para o uso de biocombust\u00edveis nessa transi\u00e7\u00e3o, e para criar uma pol\u00edtica clara de longo prazo para os el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Foco em servi\u00e7os e infraestrutura une empresas<\/strong><\/p>\n

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Empresas e startups brasileiras come\u00e7am a formar um ecossistema que envolve infraestrutura e servi\u00e7os para a frota brasileira de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, hoje de cerca de 59 mil autom\u00f3veis, mas com vi\u00e9s de alta.<\/p>\n

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Infraestrutura para recarga \u00e9 uma das urg\u00eancias do mercado de el\u00e9tricos, principalmente para dar seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios. No \u00faltimo trimestre de 2020, a rede Estapar, com 650 estacionamentos em quase todo o Pa\u00eds, criou a Ecovagas, servi\u00e7o de vagas com carregadores el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Andr\u00e9 Iasi, presidente da empresa, explica que o cliente paga o valor do estacionamento e pode recarregar a bateria gratuitamente. O grupo tem parcerias com Volvo e Stellantis, e quem tem carro dessas marcas tem vantagem no uso do servi\u00e7o.<\/p>\n

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A rede tem 200 pontos de recarga em dez Estados. \u201cAt\u00e9 o fim de 2022, vamos triplicar o n\u00famero de postos\u201d, diz Iasi.<\/p>\n

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N\u00e3o h\u00e1 dados oficiais sobre os postos de recarga no Pa\u00eds. Segundo a ABVE, h\u00e1 700 pontos p\u00fablicos. O n\u00famero \u00e9 maior se forem inclu\u00eddos pontos instalados por montadoras e empresas de energia em shoppings, concession\u00e1rias e redes de servi\u00e7os.<\/p>\n

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Criada h\u00e1 tr\u00eas anos, a Atlas Power desenvolve solu\u00e7\u00f5es de armazenamento de energia em baterias, em especial a solar. O fundador Diogo Seixas explica que a meta \u00e9 trabalhar com projetos de segunda vida das baterias, que consiste no reuso em outras aplica\u00e7\u00f5es ap\u00f3s a retirada dos autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Segundo ele, as baterias de l\u00edtio duram de 15 a 20 anos nos autom\u00f3veis e, ap\u00f3s serem retiradas, podem ser usadas na gera\u00e7\u00e3o de energia estacion\u00e1ria em resid\u00eancias e com\u00e9rcios por mais 10 a 15 anos. Ap\u00f3s esse per\u00edodo, v\u00e3o para a reciclagem, outro processo que vai se transformar em novos neg\u00f3cios.<\/p>\n

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\u201cPor enquanto, como o mercado de carros el\u00e9tricos no Brasil \u00e9 novo, n\u00e3o h\u00e1 disponibilidade de baterias de l\u00edtio usadas\u201d, diz Seixas. Por isso, o foco da Atlas no momento \u00e9 colocar no mercado bancos de baterias (packs) para uso residencial, comercial e industrial com carregamento de energia solar.<\/p>\n

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A Ucorp, startup de tecnologia e solu\u00e7\u00f5es de mobilidade corporativa, tem foco em ve\u00edculos el\u00e9tricos e desenvolve projetos para gest\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas e compartilhamento de ve\u00edculos em geral. Fundada em 2019 por Guilherme Cavalcante, j\u00e1 criou projetos para Ita\u00fa, BMW, Mercedes-Benz, Waze, Conectcar e Enel X que envolvem servi\u00e7os de compartilhamento, instala\u00e7\u00e3o de eletropostos e gest\u00e3o de frotas. \u201cNossa tecnologia \u00e9 100% nacional e com valores acess\u00edveis\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Com pre\u00e7os que variam de R$ 150 mil a R$ 1,18 milh\u00e3o, a oferta de ve\u00edculos eletrificados (h\u00edbridos \u2013 com motores el\u00e9trico e a combust\u00e3o \u2013 e el\u00e9tricos \u201cpuros\u201d) ainda \u00e9 para poucos, mas h\u00e1 mais de 200 vers\u00f5es \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do consumidor no Brasil. 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