{"id":52505,"date":"2021-08-25T08:33:55","date_gmt":"2021-08-25T11:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52505"},"modified":"2021-08-25T08:33:55","modified_gmt":"2021-08-25T11:33:55","slug":"veiculos-se-preparam-para-atender-a-legislacao-do-proconve-p8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/25\/veiculos-se-preparam-para-atender-a-legislacao-do-proconve-p8\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos se preparam para atender a legisla\u00e7\u00e3o do Proconve P8"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Cerca de 75% de toda a produ\u00e7\u00e3o nacional \u00e9 transportada por caminh\u00f5es, que cruzam diariamente as rodovias de Norte a Sul do Brasil. Esse n\u00famero revela a import\u00e2ncia da frota de pesados para fazer girar a economia do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Hoje, o transporte de carga e passageiros est\u00e1 \u00e0s voltas com a implanta\u00e7\u00e3o definitiva, em 2023, do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve) P8, o equivalente ao Euro VI. O programa, que contribui tecnologicamente para a moderniza\u00e7\u00e3o dos motores, podendo futuramente auxiliar na exig\u00eancia de descarbonizar\u00e3o do transporte, foi assumido pelo Brasil no Acordo de Paris, assinado por 195 pa\u00edses em 2015.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, se por um lado o Proconve P8 tem a meta de diminuir a polui\u00e7\u00e3o ambiental causada por ve\u00edculos comerciais, do outro, o Brasil ainda se depara com uma quest\u00e3o bastante sens\u00edvel: a renova\u00e7\u00e3o da frota brasileira.<\/p>\n

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\u201cH\u00e1 aproximadamente 2,5 milh\u00f5es de caminh\u00f5es rodando no Pa\u00eds. Mais de 1,2 milh\u00e3o tem acima de 15 anos de estradas\u201d, afirma Mauricio Lavoratti, diretor de engenharia da divis\u00e3o Powertrain Solutions da Bosch. \u2018\u00c9 uma frota bem envelhecida em compara\u00e7\u00e3o aos que se comprometem com a redu\u00e7\u00e3o de poluentes.\u201d<\/p>\n

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Lavoratti aborda as dificuldades de tirar de circula\u00e7\u00e3o ve\u00edculos velhos, o que compromete a renova\u00e7\u00e3o da frota e a redu\u00e7\u00e3o efetiva de poluentes lan\u00e7ados na atmosfera. \u201cQuando uma empresa adquire \u00f4nibus novos para usar nos grandes centros urbanos, os antigos v\u00e3o para cidades menores, onde continuar\u00e3o rodando por muitos anos\u201d, afirma.<\/p>\n

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Sem fuma\u00e7a preta<\/strong><\/p>\n

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O cen\u00e1rio, portanto, \u00e9 que uma grande massa de ve\u00edculos n\u00e3o atender\u00e1 \u00e0s importantes normas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de part\u00edculas de \u00f3xido nitroso (NOx), mon\u00f3xido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC). \u201cPara atender a legisla\u00e7\u00e3o, os motores diesel dever\u00e3o ser equipados com modernos sistemas de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e de p\u00f3s-tratamento de gases de escape, que usa o reagente Arla 32 para diminuir as emiss\u00f5es\u201d, explica.<\/p>\n

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Segundo Lavoratti, o Proconve P8 representar\u00e1 o fim das part\u00edculas suspensas que saem do escapamento em forma de fuma\u00e7a preta. \u201cSe algu\u00e9m fizer o teste do pano molhado pressionado ao escapamento do caminh\u00e3o com o novo motor, ele sair\u00e1 limpo\u201d, revela. \u201cMas \u00e9 \u00f3bvio que a manuten\u00e7\u00e3o e o uso do Arla 32 ser\u00e3o fundamentais.\u201d<\/p>\n

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Ele conta que os frotistas seguem programas severos de manuten\u00e7\u00e3o, com monitoramento de sistemas e componentes. Geralmente, depois de tr\u00eas a cinco anos de uso, negociam os caminh\u00f5es para aquisi\u00e7\u00e3o de novos.<\/p>\n

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\u201cO problema que o ve\u00edculo vendido ao profissional aut\u00f4nomo fica 20 anos fazendo a manuten\u00e7\u00e3o b\u00e1sica ou incompleta. A grande maioria confia seu ve\u00edculo a oficinas despreparadas e sem o menor cuidado com as emiss\u00f5es\u201d, destaca.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os caminh\u00f5es produzidos com as tecnologias para atender o Proconve P8 n\u00e3o passar\u00e3o, evidentemente, pelo crivo do pano molhado. Mas cada modelo das fabricantes ser\u00e1 submetido ao chamado In-service Conformaty (ISC), ou conformidade em servi\u00e7o. Nesse programa, a montadora dever\u00e1 submeter o ve\u00edculo representativo em um teste de tr\u00e1fego real chamado Real Driving Emissions (RDE), com o intuito de saber se ele est\u00e1 dentro dos requisitos do combate \u00e0s emiss\u00f5es do Ibama por um per\u00edodo de rodagem entre 300 e 700 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

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Biodiesel \u00e9 renov\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

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Equipado com sistema port\u00e1til de medi\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o gasosa, no RDE o caminh\u00e3o percorrer\u00e1 rotas representativas e certificadas pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais.\u00a0 \u201cO percurso deve atender os requisitos do transporte com carga especificada, subidas, descidas e curvas para simular o uso real no dia a dia\u201d, diz Lavoratti. \u201cCada ve\u00edculo deve ser aprovado atendendo suas particularidades dentro de sua \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o, como betoneira, coleta de lixo, \u00f4nibus etc. Se isso n\u00e3o ocorrer, adequa\u00e7\u00f5es dever\u00e3o ser feitas pela montadora.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Lavoratti deixa claro, por\u00e9m, que sem uma forte pol\u00edtica de renova\u00e7\u00e3o de frota, os efeitos do Proconve P8 acabar\u00e3o sendo pequenos. \u201cA lei, em si, n\u00e3o \u00e9 o milagre do meio ambiente. Al\u00e9m disso, a fiscaliza\u00e7\u00e3o deve autuar por crime ambiental os ve\u00edculos com emiss\u00f5es acima do estabelecido\u201d, salienta.<\/p>\n

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Se n\u00e3o bastassem as tecnologias para deixar os caminh\u00f5es menos poluentes, existe um elemento aliado das a\u00e7\u00f5es que buscam a neutralidade do carbono: o biodiesel. Presente na propor\u00e7\u00e3o de 10% a cada litro de diesel, o produto exigiu tamb\u00e9m adapta\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas para abastecer os motores \u2013 que contam, nos centros urbanos, com a variante Diesel S10 \u2013 que possui 10 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre, \u201cO biodiesel \u00e9 um combust\u00edvel renov\u00e1vel, produzido a partir da rea\u00e7\u00e3o de \u00e1lcoois e \u00f3leos vegetais extra\u00eddos de palma e girassol, por exemplo, ou mesmo de fonte animal\u201d, completa o executivo. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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