{"id":52400,"date":"2021-08-20T08:27:20","date_gmt":"2021-08-20T11:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52400"},"modified":"2021-08-20T08:27:20","modified_gmt":"2021-08-20T11:27:20","slug":"nos-bancos-das-montadoras-os-financiamentos-voltam-a-acelerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/20\/nos-bancos-das-montadoras-os-financiamentos-voltam-a-acelerar\/","title":{"rendered":"Nos bancos das montadoras, os financiamentos voltam a acelerar"},"content":{"rendered":"

Portal NeoFeed <\/em><\/p>\n

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Diferentemente dos bancos de varejo, que atuam em diversas linhas de financiamento e contam com flexibilidade para se concentrar em segmentos da economia que est\u00e3o indo melhor do que outros, as institui\u00e7\u00f5es financeiras ligadas \u00e0s montadoras ficam \u00e0 merc\u00ea do desempenho do mercado de ve\u00edculos.<\/p>\n

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No in\u00edcio da pandemia, por exemplo, as concession\u00e1rias fecharam as portas e n\u00e3o havia carro para financiar. Meses depois, as revendedoras foram sendo reabertas, mas o problema passou a ser a falta de pe\u00e7as para produzir ve\u00edculos. Novamente, o financiamento ficou restrito. Em 2021, embora as dificuldades para a produ\u00e7\u00e3o ainda persistam, os bancos das montadoras j\u00e1 come\u00e7am a sentir ares de alguma normalidade.<\/p>\n

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No primeiro semestre deste ano, os recursos liberados para financiamento de ve\u00edculos somaram R$ 92,6 bilh\u00f5es, alta de 45,2% em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo do ano passado, segundo levantamento feito pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef) e obtido em primeira m\u00e3o pelo NeoFeed.<\/p>\n

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\u201cOs resultados mostram que o total de recursos liberados voltou a atingir n\u00edveis pr\u00e9-pandemia e o saldo das carteiras mant\u00e9m ritmo de alta\u201d, afirma Paulo Noman, presidente da Anef, associa\u00e7\u00e3o que representa institui\u00e7\u00f5es financeiras de montadoras como GM, Stellantis (que resultou da fus\u00e3o entre FCA e PSA), Honda, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Nissan, Toyota, Volvo e Yamaha.<\/p>\n

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Com o avan\u00e7o, ainda que impulsionado por uma base baixa de compara\u00e7\u00e3o, a Anef resolveu revisar para cima sua proje\u00e7\u00e3o para o ano todo, em meio \u00e0 expectativa com a retomada da economia. Agora, a previs\u00e3o \u00e9 de aumento de 14,9% nas concess\u00f5es de cr\u00e9dito, para R$ 180,1 bilh\u00f5es. Antes, era de 12,5%. No ano passado, houve retra\u00e7\u00e3o de 3,4%, para R$ 156,6 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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A expans\u00e3o esperada pela Anef para os financiamentos \u00e9 pr\u00f3xima do que as pr\u00f3prias montadoras estimam para as vendas. Em 2021, a expectativa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) \u00e9 que as vendas alcancem 2,367 milh\u00f5es de unidades, alta de 13% em rela\u00e7\u00e3o a 2020.<\/p>\n

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O n\u00famero s\u00f3 n\u00e3o ser\u00e1 maior porque a ind\u00fastria tem sofrido com a falta de semicondutores para os carros. Segundo a Anfavea, entre 100 mil e 120 mil ve\u00edculos deixaram de ser produzidos no primeiro semestre. N\u00e3o h\u00e1 uma previs\u00e3o para o impacto no segundo semestre, mas o presidente da associa\u00e7\u00e3o, Luiz Carlos Moraes, disse ao NeoFeed que o problema deve persistir pelo menos at\u00e9 o fim de 2021.<\/p>\n

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Segundo Noman, da Anef, a escassez de semicondutores para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos tamb\u00e9m tem obrigado o mercado a procurar propostas de financiamento mais flex\u00edveis. \u201cEstamos tentando criar planos para os carros que est\u00e3o dispon\u00edveis. Se n\u00e3o tem o carro A, vamos para o carro B e tentar convencer o cliente a financiar\u201d, diz.<\/p>\n

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Apesar do aumento da Selic, que saltou de 2% para 5,25% ao ano nos \u00faltimos e deve continuar subindo, o presidente da Anef afirma que as condi\u00e7\u00f5es de mercado n\u00e3o devem se alterar significativamente e lembrou que, historicamente, os bancos de montadoras s\u00e3o mais competitivos na hora de definir as taxas.<\/p>\n

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\u201cOs bancos comerciais t\u00eam v\u00e1rios neg\u00f3cios para tocar. N\u00f3s, n\u00e3o. Ent\u00e3o, sempre vamos ser mais agressivos no financiamento de ve\u00edculos, em uma atua\u00e7\u00e3o que \u00e9 combinada com as montadoras\u201d, afirma. Segundo ele, o porcentual dos bancos de montadoras no total de financiamentos de ve\u00edculos gira em torno de 60%, mas varia de marca para marca.<\/p>\n

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Uma das estrat\u00e9gias, segundo Noman, \u00e9 propor prazos de financiamentos de 72 meses, acima do m\u00e1ximo que normalmente \u00e9 praticado pelo mercado, de 60 meses, em um esfor\u00e7o tamb\u00e9m para se adequar \u00e0 crise econ\u00f4mica imposta pela pandemia. \u201cVale tanto para os clientes de mais alta renda, que j\u00e1 n\u00e3o conseguem pagar \u00e0 vista como antes, como para o consumidor de entrada que perdeu renda\u201d, diz o presidente da Anef. (Portal NeoFeed\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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