{"id":5228,"date":"2016-01-07T08:26:16","date_gmt":"2016-01-07T10:26:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5228"},"modified":"2016-01-07T08:26:16","modified_gmt":"2016-01-07T10:26:16","slug":"honda-comeca-a-vender-a-linha-2016-do-city-e-do-accord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/07\/honda-comeca-a-vender-a-linha-2016-do-city-e-do-accord\/","title":{"rendered":"Honda come\u00e7a a vender a linha 2016 do City e do Accord"},"content":{"rendered":"

Auto Estrada<\/em><\/p>\n

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A Honda come\u00e7ou a vender na rede de concession\u00e1rias a linha 2016 do City e do Accord. Fabricado no Brasil, o sed\u00e3 compacto chega em quatro vers\u00f5es: DX manual (R$ 58 mil), LX CVT (R$ 69 mil), EX CVT (R$ 72,5 mil) e EXL CVT (R$ 77,9 mil). J\u00e1 o sed\u00e3 de luxo, importado dos Estados Unidos, desembarca no pa\u00eds em configura\u00e7\u00e3o \u00fanica por R$ 156,3 mil.<\/p>\n

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Antes da chegada da linha 2016, o City custava entre R$ 55,3 mil e R$ 72,7 mil. OAccord “antigo”, por sua vez, era vendido por R$ 119,9 mil na vers\u00e3o de entrada EX 2.4, descontinuada no Brasil, e R$ 147,9 mil na topo de linha EX V6.<\/p>\n

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A principal novidade para o City \u00e9 a oferta de mais equipamentos em todas as vers\u00f5es, enquanto a base mec\u00e2nica continua com o motor 1.5 flex de 116 cv e c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico do tipo CVT.<\/p>\n

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A vers\u00e3o de entrada DX, por exemplo, agregou itens como chave do tipo canivete, painel de instrumentos e visor do sistema de som na cor branca, ajuste de profundidade da dire\u00e7\u00e3o (que j\u00e1 contava com ajuste de altura) e retrovisores pintados na cor da carroceria.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a configura\u00e7\u00e3o LX, intermedi\u00e1ria, agora traz ma\u00e7anetas internas cromadas e controle do sistema de \u00e1udio no volante. J\u00e1 na vers\u00e3o EX, o volante recebeu acabamento em couro e a dianteira ganhou apoio de bra\u00e7o central com porta-objetos.<\/p>\n

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Por fim, a vers\u00e3o EXL, topo de linha, passa a oferecer tamb\u00e9m airbags de cortina, somando ao todo seis bolsas infl\u00e1veis. Essa configura\u00e7\u00e3o agora traz central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de sete polegadas e navegador GPS integrado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todas as vers\u00f5es do site trazem de s\u00e9rie ar-condicionado, sistema de som com Bluetooth, travas, vidros e retrovisores el\u00e9tricos, volante com ajuste de altura e profundidade e ganchos Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Accord<\/strong><\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao Accord, o modelo ganhou novo visual, trazendo motor V6 3.5 de 280 cv de pot\u00eancia e 34,6 kgfm de torque, mesmos n\u00fameros da configura\u00e7\u00e3o anterior de seis cilindros. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis marchas. As principais mudan\u00e7as no modelo est\u00e3o no desenho da carroceria, que recebeu vincos e linhas mais esportivas, lembrando ve\u00edculos da Acura, divis\u00e3o de luxo da Honda.<\/p>\n

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A dianteira, por exemplo, ganhou nova grade cromada e far\u00f3is redesenhados totalmente iluminados por LEDs, mesma tecnologia usada nas lanternas traseiras. Por dentro, o sed\u00e3 recebeu pedaleiras esportivas de alum\u00ednio com ilumina\u00e7\u00e3o, central multim\u00eddia com GPS integrado e tela t\u00e1til de sete polegadas, banco traseiro bipartido e rebat\u00edvel e novo padr\u00e3o de acabamento do painel de instrumentos.<\/p>\n

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O sed\u00e3 tamb\u00e9m incorporou acionamento do motor a dist\u00e2ncia por meio da chave do tipo canivete, o que permite acionar o ar-condicionado antes da entrada do ve\u00edculo. Os bancos trazer revestimento que combina couro e material sint\u00e9tico e a cabine conta com detalhes imitando madeira, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, piloto autom\u00e1tico e volante multifuncional.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Accord 2016 tamb\u00e9m conta com abertura das portas por aproxima\u00e7\u00e3o, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, sensor de chuva, teto solar el\u00e9trico e sensores de estacionamento na dianteira e na traseira. (Auto Estrada\/Alessandro Reis)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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