{"id":52279,"date":"2021-08-16T08:52:49","date_gmt":"2021-08-16T11:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52279"},"modified":"2021-08-16T08:52:49","modified_gmt":"2021-08-16T11:52:49","slug":"brasil-pode-ter-a-maioria-de-carros-eletricos-e-hibridos-ate-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/16\/brasil-pode-ter-a-maioria-de-carros-eletricos-e-hibridos-ate-2035\/","title":{"rendered":"Brasil pode ter a maioria de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos at\u00e9 2035"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Talvez pare\u00e7a um futuro distante, mas os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos podem representar a maioria no Brasil em 2035.\u00a0 Por\u00e9m, ser\u00e1 mesmo poss\u00edvel? De acordo com recente pesquisa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), sim.<\/p>\n

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O levantamento foi feito em parceria com o Boston Consulting Group (BCG) e apresenta tr\u00eas poss\u00edveis cen\u00e1rios para o futuro dos carros no Brasil. Entre eles, uma estimativa de que, em 2035, 62% dos autom\u00f3veis 0-km do Pa\u00eds ser\u00e3o el\u00e9tricos ou h\u00edbridos. Ou seja, as vendas de modelos a combust\u00e3o ter\u00e3o os 38% restantes dos emplacamentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o por acaso, o Jornal do Carro vem noticiando a corrida pela eletrifica\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro. Em outra pesquisa da BCG, pa\u00edses como Brasil e \u00cdndia ficar\u00e3o de fora do n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o. Nesse sentido, a ind\u00fastria passa por uma fase de transi\u00e7\u00e3o. O mercado Europeu, por exemplo, vai abandonar os motores a combust\u00e3o at\u00e9 2035.<\/p>\n

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Estrat\u00e9gias<\/strong><\/p>\n

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Por for\u00e7a dos limites de emiss\u00f5es cada vez mais rigorosos, a ind\u00fastria automobil\u00edstica trabalha para reduzir as emiss\u00f5es de carbono. Contudo, o Brasil ainda n\u00e3o apresentou uma estrat\u00e9gia clara para a descarboniza\u00e7\u00e3o. De acordo com o s\u00f3cio s\u00eanior do BCG Brasil e l\u00edder do setor automotivo na Am\u00e9rica do Sul, Masao Ukon, enfrentar as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas \u00e9 um dos maiores desafios da gera\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n

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\u201cNa ind\u00fastria automotiva, tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o e maior uso de combust\u00edveis sustent\u00e1veis j\u00e1 se mostram um caminho sem volta. As empresas precisam se preparar para o desafio, e mirar as novas oportunidades, investindo em produ\u00e7\u00e3o, infraestrutura, distribui\u00e7\u00e3o, novos modelos de mobilidade e servi\u00e7os, al\u00e9m da capacita\u00e7\u00e3o dos seus profissionais\u201d, afirmou Ukon.<\/p>\n

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Poss\u00edveis cen\u00e1rios<\/strong><\/p>\n

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A pesquisa feita pela associa\u00e7\u00e3o foi apresentada atrav\u00e9s do semin\u00e1rio ANFAVEA: O Caminho da Descarboniza\u00e7\u00e3o do Setor Automotivo. Com tr\u00eas grandes possibilidades para os pr\u00f3ximos 15 anos.<\/p>\n

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A primeira se chama \u201cInercial\u201d. Nele, a transforma\u00e7\u00e3o viria em ritmo natural, sem metas e sem uma pol\u00edtica que incentive a eletrifica\u00e7\u00e3o. Dentro desse cen\u00e1rio, a previs\u00e3o \u00e9 de que os atuais 2% dos ve\u00edculos el\u00e9tricos leves se tornem 12% em 2030. E, dependendo da continuidade, chegar at\u00e9 62% em 2035. Assim, totalizando 1,3 milh\u00e3o de ve\u00edculos por ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Logo depois, temos o cen\u00e1rio da \u201cConverg\u00eancia Global\u201d. Este se baseia em movimentos de outros pa\u00edses. Dessa forma, \u00e9 prevista a venda de 2,5 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos por aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, o estudo para este plano engloba a instala\u00e7\u00e3o de carregadores para atender todos os ve\u00edculos. O que pode gerar um valor de at\u00e9 R$ 14 bilh\u00f5es. Mas, \u00e9 fundamental que exista um forte investimento em gera\u00e7\u00e3o de energia limpa para abastecer a frota.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, o terceiro cen\u00e1rio \u00e9 o \u201cProtagonismo de Biocombust\u00edveis\u201d. Aqui, o etanol teria destaque. Por\u00e9m, \u00e9 necess\u00e1ria uma grande infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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De acordo com a pesquisa, o Brasil precisa firmar pol\u00edticas para acelerar a descarboniza\u00e7\u00e3o. O estudo diz que, para atingir essas metas, ser\u00e1 necess\u00e1rio investir um valor que pode superar R$ 150 bilh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOutros pa\u00edses j\u00e1 definiram suas metas de descarboniza\u00e7\u00e3o, bem como os caminhos para se chegar a elas. O Brasil, em seu papel de um dos principais mercados para o setor de transporte no mundo, n\u00e3o pode mais perder tempo\u201d, declarou o Presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

 <\/p>\n

A prefer\u00eancia do Brasil por h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n

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Ainda em 2021, o Brasil registrou um recorde no mercado de h\u00edbridos e el\u00e9tricos, emplacando 13.899 unidades nos seis primeiros meses. Contudo, este volume s\u00f3 foi obtido porque a Toyota j\u00e1 oferece no Pa\u00eds o Corolla sed\u00e3 e o SUV Corolla Cross em vers\u00f5es h\u00edbridas e flex\u00edveis. E a dupla responde simplesmente por 52% dos ve\u00edculos eletrificados. Quando olhamos para as vendas de carros 100% el\u00e9tricos, s\u00e3o apenas 5% deste total, com modestas 732 unidades somadas na primeira metade de 2021.<\/p>\n

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Alternativas<\/strong><\/p>\n

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Diante desse cen\u00e1rio, muitas montadoras v\u00eam buscando uma alternativa mais alinhada com o Brasil. Aqui, acima de tudo, as fabricantes est\u00e3o liderando estudos para incluir o etanol como tecnologia principal no sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica dos ve\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

No projeto da Nissan, por exemplo, o sistema transforma o etanol em hidrog\u00eanio e alimenta a bateria. Assim, entrega autonomia de 600 km com o tanque cheio do combust\u00edvel vegetal.<\/p>\n

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J\u00e1 a BMW largou na frente e j\u00e1 testa no Brasil um prot\u00f3tipo do hatch el\u00e9trico i3 com o seu motor gerador alimentado com etanol. O modelo tem um pequeno motor a gasolina, que trabalha exclusivamente para gerar eletricidade para as baterias, sem enviar pot\u00eancia e torque \u00e0s rodas. Assim, estende a autonomia e permite at\u00e9 rodar com as baterias descarregadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o sistema convertido a flex, a marca b\u00e1vara ter\u00e1 um carro \u201cneutro em emiss\u00f5es de CO2\u201d, j\u00e1 que o plantio da cana-de-a\u00e7\u00facar reabsorve os gases no processo de fotoss\u00edntese.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen tamb\u00e9m est\u00e1 decidida a eletrificar os carros no Brasil, por\u00e9m a marca pretende seguir os passos da Toyota. Ou seja, a VW quer o h\u00edbrido flex. Para isso, anunciou a cria\u00e7\u00e3o do centro de pesquisas que ir\u00e1 coordenar estudos baseados nos biocombust\u00edveis. Outra que tamb\u00e9m ter\u00e1 h\u00edbridos alimentados por etanol no Brasil \u00e9 a Honda. A marca japonesa acaba de lan\u00e7ar seu primeiro carro eletrificado no Pa\u00eds, o Accord E-HEV.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o etanol surge como potencial protagonista da eletrifica\u00e7\u00e3o dos carros no Pa\u00eds. E poder\u00e1 ser decisivo na descarboniza\u00e7\u00e3o do Brasil. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0   Talvez pare\u00e7a um futuro distante, mas os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos podem representar a maioria no Brasil em 2035.\u00a0 Por\u00e9m, ser\u00e1 mesmo poss\u00edvel? De acordo com recente pesquisa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), sim.   O levantamento foi feito em parceria com o Boston Consulting Group (BCG)\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-52279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nBrasil pode ter a maioria de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos at\u00e9 2035 - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/16\/brasil-pode-ter-a-maioria-de-carros-eletricos-e-hibridos-ate-2035\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brasil pode ter a maioria de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos at\u00e9 2035 - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jornal do Carro\u00a0   Talvez pare\u00e7a um futuro distante, mas os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos podem representar a maioria no Brasil em 2035.\u00a0 Por\u00e9m, ser\u00e1 mesmo poss\u00edvel? 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