{"id":52251,"date":"2021-08-13T08:57:56","date_gmt":"2021-08-13T11:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=52251"},"modified":"2021-08-13T08:57:56","modified_gmt":"2021-08-13T11:57:56","slug":"mobilidade-eletrica-avanca-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2021\/08\/13\/mobilidade-eletrica-avanca-no-brasil\/","title":{"rendered":"Mobilidade El\u00e9trica avan\u00e7a no Brasil"},"content":{"rendered":"

ABC do ABC<\/em><\/p>\n

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A mobilidade el\u00e9trica vem crescendo no pa\u00eds e, de 2019 para 2020, houve aumento de 53% nas vendas de carros el\u00e9tricos. O que est\u00e1 alavancando este mercado, segundo a opini\u00e3o dos especialistas, \u00e9 que o cidad\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 comprando apenas um carro, mas est\u00e1 absorvendo um ecossistema sustent\u00e1vel. O tema mobilidade el\u00e9trica foi apresentado, entre os dias 01 de julho e 05 de agosto, com a s\u00e9rie tem\u00e1tica “Como a Iniciativa Privada Pode Acelerar a Transi\u00e7\u00e3o para a Mobilidade El\u00e9trica”. A realiza\u00e7\u00e3o foi uma parceria entre a PNME – Plataforma Nacional de Mobilidade El\u00e9trica, a Barassa & Cruz Consulting e a plataforma do Connected Smart Cities & Mobility.<\/p>\n

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Ve\u00edculos Leves & Lev\u00edssimos<\/strong><\/p>\n

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Um dos pontos abordados foram os ve\u00edculos Leves e Lev\u00edssimos. Marcus Regis, coordenador-executivo da PNME, ressaltou que a mobilidade el\u00e9trica est\u00e1 diretamente relacionada com as quest\u00f5es clim\u00e1ticas, a seguran\u00e7a econ\u00f4mica e o desenvolvimento da economia. Denis Lopardo, CEO da Bdoo Smart Mobility, afirmou que a transi\u00e7\u00e3o da mobilidade vai al\u00e9m do meio de transporte, e \u00e9 ditada muito mais pelo comportamento das pessoas. J\u00e1 Andr\u00e9 Turton, diretor de vendas da Voltz, ressaltou o programa Eco-V, em que a Voltz monitora, em tempo real, tudo o que acontece no seu ve\u00edculo.<\/p>\n

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Em debate, os participantes do primeiro bloco analisaram como \u00e9 poss\u00edvel coordenar todos os esfor\u00e7os em prol da mobilidade el\u00e9trica no Brasil. Jo\u00e3o Oliveira, diretor geral de opera\u00e7\u00f5es da Volvo Car Brasil, disse que \u00e9 fundamental haver parcerias com as associa\u00e7\u00f5es, al\u00e9m das pol\u00edticas p\u00fablicas que incentivam a importa\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos, para que haja a transi\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n

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Ve\u00edculos Leves & Pesados<\/strong><\/p>\n

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No bloco de ve\u00edculos Leves & Pesados, Victor Magnani, presidente da ABO2O (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira Online Two Offline), e presidente do Conselho do Com\u00e9rcio Eletr\u00f4nico da Fecom\u00e9rcio de SP, disse que a iniciativa privada n\u00e3o vai conseguir fazer a transforma\u00e7\u00e3o sem que o poder p\u00fablico crie condi\u00e7\u00f5es para isso. Adalberto Febeliano, vice-presidente de opera\u00e7\u00f5es da Modern Logistics, afirmou que o crescimento nas vendas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos tem sido exponencial e a expectativa \u00e9 que, at\u00e9 2030, a frota de el\u00e9tricos no Brasil fique entre 3% a 10%. “A principal for\u00e7a motriz por tr\u00e1s desta mudan\u00e7a ser\u00e1 o custo operacional que deve ser equilibrado com o custo adicional”, disse Febeliano.<\/p>\n

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Outro participante desta s\u00e9rie foi Nelson Carvalho, gestor de neg\u00f3cios da Carbono Zero, uma empresa de log\u00edstica sustent\u00e1vel que substitui motoboys por ciclistas, scooters el\u00e9tricas e fiorinos por furg\u00f5es el\u00e9tricos. “Em cada entrega que o cliente pede, ele sabe quanto de carbono ele deixou de emitir para o planeta”, comentou Carvalho. Lu\u00eds Carlos Magalh\u00e3es, CEO da KWFleet, a primeira empresa do pa\u00eds a locar ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, aponta que a quest\u00e3o principal \u00e9 educar o cliente. Hoje h\u00e1 3 mil ve\u00edculos no Brasil 100% el\u00e9tricos, mais do que o dobro do ano passado. Ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o sendo usados na log\u00edstica de muitas empresas para que o produto chegue ao seu destino final. “O importante \u00e9 mostrar que o custo de entrega compensa o valor pago pelo ve\u00edculo. Outra vantagem \u00e9 ser um ve\u00edculo totalmente sem ru\u00eddo, o que permite uma entrega na madrugada. Montadoras globais est\u00e3o colocando divis\u00f5es s\u00f3 para ve\u00edculos el\u00e9tricos, uma vez que eles fornecem previsibilidade or\u00e7ament\u00e1ria”, comentou Magalh\u00e3es.<\/p>\n

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Ve\u00edculos Pesados (\u00f4nibus, caminh\u00e3o, VUCs e ve\u00edculos comerciais)<\/strong><\/p>\n

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Adalberto Maluf, diretor da BYD, afirmou que os ve\u00edculos pesados, como \u00f4nibus e caminh\u00f5es, s\u00e3o os que mais crescem na eletromobilidade. H\u00e1 uns 6 anos, a BYD est\u00e1 no Brasil com f\u00e1brica de \u00f4nibus, pain\u00e9is solares e baterias. Um setor que cresceu muito foi o de ve\u00edculos comerciais. No RJ, a frota de lixo tem 10% dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Em S\u00e3o Paulo, embora os el\u00e9tricos estejam em ascens\u00e3o, ainda se perdem 3 anos e meio de expectativa de vida por conta da polui\u00e7\u00e3o. No \u00edndice de qualidade do ar de SP, s\u00f3 os sistemas de \u00f4nibus representam 50% de todo diesel importado para o Brasil. “Apostar no el\u00e9trico para a log\u00edstica urbana com \u00f4nibus e caminh\u00f5es j\u00e1 elimina a maior parte dos poluentes. Eu acredito muito na eletrifica\u00e7\u00e3o das estradas”, afirmou Maluf.<\/p>\n

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Guilherme Cavalcante, CEO da Ucorp, empresa refer\u00eancia em tecnologia e mobilidade corporativa focada em ve\u00edculos el\u00e9tricos, disse que a mobilidade corporativa ajuda as empresas a olharem para as reten\u00e7\u00f5es de talentos e para o prop\u00f3sito do ESG (conjunto de pr\u00e1ticas ambientais, sociais e de governan\u00e7a). “O mais importante \u00e9 o olhar de investimentos em startups, o ecossistema de tecnologia, e novos modelos de neg\u00f3cios. \u00c9 preciso fortalecer a pauta ESG junto \u00e0s empresas e ao poder p\u00fablico”, comentou.<\/p>\n

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Servi\u00e7os de recarga, eletropostos e infraestrutura<\/strong><\/p>\n

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Rafael Cunha, CEO da MovE, startup que atua no desenvolvimento tecnol\u00f3gico de solu\u00e7\u00f5es para recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos, comentou que a empresa desenvolveu uma plataforma baseada no protocolo OCPP – um protocolo de aplica\u00e7\u00e3o para comunica\u00e7\u00e3o entre esta\u00e7\u00f5es de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e um sistema de gerenciamento central. O objetivo \u00e9 adquirir dados e enviar comandos para os carregadores, sendo poss\u00edvel atuar em diversos modelos de neg\u00f3cios tanto para transporte p\u00fablico, como ve\u00edculos residenciais. “As solu\u00e7\u00f5es digitais devem ser rem\u00e9dios \u00e0s dores e o principal elo desta cadeia \u00e9 o condutor”, afirmou Cunha.<\/p>\n

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Gustavo Tannure, CEO da Ezvolt, startup de tecnologia que faz a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de recarga por meio de uma rede pr\u00f3pria de eletropostos voltada para condom\u00ednios residenciais, comerciais, pontos p\u00fablicos e frotas, diz que o desenvolvimento tecnol\u00f3gico vai impactar a redu\u00e7\u00e3o do custo dos ve\u00edculos, ampliar a infraestrutura de recarga, e permitir que diversos sistemas e organiza\u00e7\u00f5es trabalhem em conjunto entre as redes de recarga. “O Brasil tem 6% da maior frota de el\u00e9tricos no mundo inteiro”, disse Tannure.<\/p>\n

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O head de mobilidade el\u00e9trica da Enel X, Paulo Misonnave, trouxe que a eletromobilidade permite a capacidade de crescimento da tecnologia, atendendo a necessidade do cliente com uma revolu\u00e7\u00e3o silenciosa. Beto Costa, diretor executivo de mobility da Estapar, companhia aberta com 653 opera\u00e7\u00f5es em 77 Estados e 15 cidades no Brasil, afirma que a capilaridade de infraestrutura e a fortaleza de estarem em locais Premium (arenas, aeroportos, edif\u00edcios corporativos), possibilitou criar a primeira rede sem ra\u00edzes para fomentar o setor com as montadoras no modelo do segmento B2B. “A Ecovargas vai proporcionar que o cliente final tenha a seguran\u00e7a de poder passar pelos 250 postos ao longo do dia, para fazer sua recarga de 1h30 a 2h. O objetivo \u00e9 fazer uma assinatura, num primeiro instante com as montadoras, para que entreguem ao cliente final o servi\u00e7o de recarga”, completou Misonnave.<\/p>\n

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Sharing & Loca\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Silvia Barcik, diretora da ABVE – Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico e Head do vec – Ita\u00fa, come\u00e7ou o bloco trazendo o case da MRV, que decidiu cobrir todos os condom\u00ednios do Minha Casa, Minha Vida com placas fotovoltaicas e, por meio do uso desta energia, fez um projeto piloto com a Renault de compartilhamento de ve\u00edculos dentro dos condom\u00ednios, no modelo B2B2C, ofertando o ve\u00edculo el\u00e9trico pago para uso exclusivo dos cond\u00f4minos em pequenas demandas de idas ao shopping, mercado etc. Dentro dos pr\u00f3prios condom\u00ednios, foram instalados eletropostos. Barcik afirmou que a iniciativa privada pode acelerar o processo da eletrifica\u00e7\u00e3o fazendo parcerias com outras empresas, e tamb\u00e9m com o setor p\u00fablico.<\/p>\n

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Tom\u00e1s Martins, CEO e fundador da Tembici, empresa l\u00edder de micromobilidade Latam, trouxe um case da bicicleta el\u00e9trica com a IFood em que foram disponibilizadas 500 bikes el\u00e9tricas para entregas. Breno Davis, Head de Terceiriza\u00e7\u00e3o de Frotas – Unidas, afirma que as locadoras s\u00e3o os principais canais de distribui\u00e7\u00e3o do mercado com frotas novas, facilitando a introdu\u00e7\u00e3o da matriz energ\u00e9tica. Davis diz que “N\u00e3o tem d\u00favida nenhuma que as empresas de governo ser\u00e3o os grandes precursores da eletrifica\u00e7\u00e3o”. As locadoras s\u00e3o uma das principais alternativas para o ve\u00edculo eletrificado, na opini\u00e3o de Davis. “Parcerias com fornecedores de servi\u00e7os tamb\u00e9m s\u00e3o bem importantes”, disse. A Unidas oferece ao mercado 400 carros el\u00e9tricos com o Programa Unidas Electrics, solu\u00e7\u00e3o completa ao mercado de mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

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Investidores Imobili\u00e1rios e o Mercado de Mobilidade El\u00e9trica no Brasil<\/strong><\/p>\n

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Para finalizar a s\u00e9rie tem\u00e1tica, Willian Rigon, diretor da Urban Systems, relatou que o maior impacto da mobilidade el\u00e9trica \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente. A mobilidade el\u00e9trica deve ser entendida de forma integrada, para Rigon. Louren\u00e7o Gimenes, s\u00f3cio-fundador da FGMF Arquitetos, disse que uma quest\u00e3o \u00e9 olhar a tecnologia sempre com bons olhos, mas tamb\u00e9m com alguma desconfian\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos desafios. “As oportunidades que se colocam a partir dessas mudan\u00e7as de comportamento e tecnologia n\u00e3o s\u00e3o exatamente as que a gente imagina e tende a achar de uma forma simplificada. A mudan\u00e7a cultural \u00e9 que vai nos levar a novas formas de consumo, a novas demandas e a novas formas de lidar com a realidade”, afirmou. (ABC do ABC)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ABC do ABC   A mobilidade el\u00e9trica vem crescendo no pa\u00eds e, de 2019 para 2020, houve aumento de 53% nas vendas de carros el\u00e9tricos. O que est\u00e1 alavancando este mercado, segundo a opini\u00e3o dos especialistas, \u00e9 que o cidad\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 comprando apenas um carro, mas est\u00e1 absorvendo um ecossistema sustent\u00e1vel. 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